dorgo

אני עשיתי את המעבר הזה אחרי שהgti שלי נגנבה אבל שתיהן היו ידניות (גם ה116i). בשורה התחתונה, הgti הייתה חזקה בקו ישר ופחות טובה בסיבובים, הבמוו חלשה בקו ישר ומאוד יציבה בסיבובים ויש את הפאן של ההנעה האחורית. אני החזקתי בה 4 שנים ואז שדרגתי ל 125i. ירידה בכוח תהיה לך, השאלה כמה זה יהיה חסר לך. לשפר את המנוע הזה ממש לא מומלץ והוא מעולה כמו שהוא. אם מקום גם חשוב לך, אז הגולף יותר מרווחת מאחורה וטיפה גם בבגאג'. איכות ההרכבה של במוו עולה על הגולף אבל אתה צריך לשים לב לחפש דגם מאובזר (שיהיה מזגן מפוצל, חלון שמש, ריפודי עור ועוד) וזה מה שמייחד את במוו כי יש רכבים עם אבזור מיוחד רק צריך למצוא אותם. הטיפולים והביטוח בבמוו קצת יותר יקרים מהגולף, תברר את הביטוח מראש.

ממליץ לבדוק עם BM designs בפתח תקווה, הייתי שם שבוע שעבר והם אמרו שבתיאום הם מוכנים לעשות גם רכבים שהם לא במוו. המדבקה הזאת הצילה אותי, לפני שבועיים נכנסו בי בחניה. לצבע לא קרה כלום והודבקה מדבקה חדשה.

עשיתי את זה ברכב קודם שהיה לי לאחר גניבה של רכב אחר. משתילים עוד יח׳ איתור במקום שאתה בוחר (או המתקין) שהוא לא שגרתי כדי שלגנבים יהיה יותר קשה לעלות על זה. מבחינת עלות חודשית, לא היה שינוי.

בפתח תקווה תחנות שלא מכרו בעבר 98 (היו משאבות לא פעילות) התחילו למכור 98. אז אני לא חושב שזה מדד.

תנסה עם חומץ או אלכוהול.

כל הכבוד לבעל המקום.. בדרך כלל תודעת השירות ולקיחת האחריות בארץ על הפנים.

מיותר היה להעביר את הרכב בדיקה, זה משהו שאתה משאיר לרוכש לעשות. בנוגע להיסטוריית בעלות, אתה יכול לגשת לרישיומט ולקבל את המידע אם הרכב היה בעבר ליסינג או לא. רוב האנשים לא פדנטים כמו פה בפורום, אבל כדאי שתנסה להשיג קצת מידע איפה הרכב טופל (אם נשארו קבלות ברכב וכו). במידה וידרשו תיעוד - זה ישתקף במחיר. תתחיל מלפרסם ותיראה לאן זה מתקדם. אתה רוצה למכור? תצטרך ללכת עם הרוכש הפוטנציאלי לבדיקה. במידה ותסרב זה רק מעורר חשד שמשהו לא תקין.

לי אישית מאוד מפריע שכל התוכניות הכלכליות מתמקדות באוכלוסיות ספציפיות ולא לכלל המשק שעובד ותורם. מה עם היחידים שחיים לבד ומשלמים מיסים גבוהים? מה עם זוגות ללא ילדים שמנסים ליצור בסיס כלשהו לפני שהם מביאים לעולם ילדים? יודעים רק לשתות מאיתנו כסף על כל דבר ולחלק אותו לאוכלוסיות אחרות - שלא נדבר על ״מחיר למשתכן״. המדינה התרגלה לתזרים הזה ומרוב שהוא אדיר קשה לראות חלופות שיניבו את אותה גבייה.

העברת זה״ב, פשוט ומהיר.

אישית אני מכיר מקרה שרכב שנגנב הוחזר, הורכבו עליו מנעול הגה, דוושות וחיבור לעמוד חיצוני. חודש לאחר מכן הרכב נגנב שוב כמעט באותה מהירות כמו בפעם הראשונה. הרכב חנה מתחת לעמודים בבניין - הקמת רעש באמצע הלילה לא מעניינת אותם וזה תלות ישירה בכמה הם רוצים את הרכב. התקנת משבת בתוך הרכב יגרום להם להפוך הכל לפני שהם יוותרו עליו, קח בחשבון שהתיקונים לא יהיו שווים את זה. ככל שהרכב יותר ממוחשב תהיה לזה תלות ישירה על כאב הראש והנורות שעלולות להידלק לך בעקבות זה.

הרכבים שציינו פה מחולקים למספר קטגוריות, מה המימדים של הרכב שאתה מחפש? נוחות (יחסית) חשובה לך? מפנק זה גם עיניין של איבזור. רוב הרכבים שציינו פה מגיעים עם מספר חבילות איבזור, ההמלצה שלי היא לחפש את הרמה הכי גבוהה. בנוסף, יש בודדים עם תוספות ייחודיות שהותקנו (לא בהתקנה מקומית) מעבר לחבילות שמוצעות (כיוונון כריות במשענות גב, חלונות מושחרים בטבילה, מערכות שמע משודרגות). אם אתה מחפש פינוק, הבידול הזה קשה למציאה אבל קיים ושווה את זה.

זאת תופעה מוכרת עם הרצועה. תחזור למוסך ותעדכן.

על מה הם גובים תשלום? זאת שאלה מצויינת. למה חברות הביטוח מחייבות אותנו להתקין את המוצרים שלהם (יחד עם קודן, כספת ושאר אמצעים)? בשביל הספק הקטן שזה יעכב או יגרום לגנב להמשיך לרכב הבא - שזאת פשוט בדיחה. הכל מתחיל ונגמר באכיפה ובענישה. עד אז המסחטת כספים הזאת תמשיך.

מצטער לשמוע.. גניבה של רכב זה ממש מבאס. האשמה קצת חריפה להגיד שהמידע דולף החוצה.. איתוראן לא מהווה שום עיכוב או מניעה מלגנוב רכב (ולא משנה אם המערכת ״מעודכנת״ או לא), הגנבים מפרקים את המערכות שלהם מאוד מהר וזה לא משהו שעוצר אותם. שים לב, איתוראן לא מבטיחה לך כלום, זה כתוב בחוזה התקשרות איתם. זה כל הקסם מסחטת כספים בשילוב חברות הביטוח (שמחייבות אותך להתקין ולשלם על זה) והקטע הוא שלרוב זה יהיה אתה שיודיע להם שהרכב נגנב למרות שאתה הלקוח. רוב הסיכויים שזה צירוף מקרים והרכב שלך היה ״על הכוונת״. כדי להוכיח שזה ״עבודה מבפנים״ תצטרך למצוא עוד אנשים שקיבלו שיחה כמוך ורכבם נגנב סמוך למועד.

נשמע כמו רצועה שנרטבה מהשמן שנזל מהאטם שסתומים, תופעה מוכרת במנוע הזה כשלא מחליפים את האטם בזמן. הרעש נשמע בתחילת נסיעה כשהמנוע קר ואחר כך נעלם ואין שום הרגשה שונה או חיווי על זה. תחזור למוסך לוודא שהם ניקו את כל המסלול של הרצועה כמו שצריך ושאין נזילה.

ישראלי קלאסי. הסבירות שהרכב שלך יינזק גבוה בהרבה מהסבירות שלו להיגנב. חסכת, חקרת, חיפשת, בזבזת זמן ומשאבים ובסוף קנית. לא תוציא עוד קצת לרשת ביטחון שתעזור לך במידה ותצטרך? אני לא אומר שכל רכב בכל סכום צריך לבטח בביטוח מקיף, אבל הסכום שאתה מוציא פה הוא לא מבוטל ולדעתי כדאי - ולא רק מהשיקול שהרכב יגנב.

הדיון קצת גלש אבל יש מקצועות שבהם הרושם החיצוני משדר הצלחה ומביא גם לקוחות. לדעתי האופציות החלופיות שהמליצו פה הרבה יותר יתאימו לך אבל עם חידוד קל, רכב שמתוחזק חיצונית (ומכאנית) בצורה מוקפדת ולא ניראה ״עייף״ (פלסטיקה, פנסים, שריטות קלות) עושה רושם של רכב חדש לכל דבר. ממליץ לך לחפש איזו מאזדה 6 במצב שמור (מכאנית וגם חיצונית), לקחת אותה לדיטיילר (או להשקיע לבד) ומשם להתחיל לתחזק.

אני מסכים עם הדעה שרכב כזה שעבר את ה200 אלף ק״מ זה רכב שייתכן ועבד קשה והתחזוקה שלו תהיה לא זולה. שים לב, המנוע 2.0 בנזין בשנתון המדובר הוא N20 שהכשל הכי נפוץ בו קשור לשרשרת התזמון. במידה ואתה מחליט ללכת על המנוע המדובר הייתי ממליץ לחפש אחד עם ק״מ נמוך יותר (למרות שזה גם לא מגן עליך מפני הכשל שיכול לקרות).

אמרו פה הרבה דברים נכונים, שלטים של רכב לרוב מבוססים על rolling code אבל עדיין יש ״פריצות״ לזה. להרבה גורמים יש אינטרס שהתופעה הזאת לא תיפסק, הרבה מזה ממומן מהכיס שלנו. מניסיון אישי מר, לוקח לגנבים בממוצע 10 דק מרגע הכניסה לבניין/חניון ועד ליציאה, זה ״מבצע צבאי״ לכל דבר עם תצפיתנים, תקשורת וליווי. כאשר רכב ״מוזמן״ (לדוגמא: יש דרישה ״לדלת״ של אותו דגם), לא יעזור לבעל הרכב כלום, הם ינסרו כל מנעול על מנת להביא את הרכב לנקודת מפגש. לפעמים נקודת המפגש היא בכפר, במקרים של גניבה ״מרוכזת״ נקודת המפגש יכולה להיות באיזור תעשיה ושם מחכים לשעות הבוקר להשתלב עם הפקקים. באותן נקודות מפגש הרכבים נסרקים לתדרים, תשדורות והתקנות (מערכות מעגל שני שמוסלקות ברכב) ומן הסתם הם מטפלים בתיבות פיוזים. כוחות הביטחון מכירים את מקומות המפגש של החוליות השונות, יש להם צילומי פנים שלהם (כמעט כל ביניין מחזיק היום מערכת מצלמות) ואני אגלה לכם סוד - גם אם אתם תצליחו להוכיח קשר של חוליה מסויימת למספר מקרי גניבה איזוריים שונים - במידה והם יתפסו הם ישוחררו באותו היום (״חוסר עיניין לציבור״). חשבת למלכד את הרכב? מעבר לחשיפה שלך לתביעה/האשמה-בהריגה במידה ודבר כזה יתגלה, אתה תגלה שלא הרבה בעלי מקצוע מעוניינים לקחת בזה חלק וגם תמיד יש את החשש שזה יפעל גם נגד הקרובים לך. בשורה התחתונה, הרכוש שלנו הוא הפקר, לנו אין מה לעשות בנידון בצורה יעילה, יש הרבה גורמים שמעוניינים בשמירת המצב הקיים והתשלום הוא על הגב שלנו

המפעל בטון והאיזור סביבו זאת הזנחה פושעת. ערימות מלט אקראיות והמדרכות גם לא במצב טוב (צרות למעבר אדם אחד, מלאות בחול ופסולת). זה די ברור למה אין אכיפה, הרבה יותר קשה לאכוף דברים כאלה וגם פחות משתלם. למי מגישים את הדוח? לרשות שבשטחה הכביש? למדינה? לקבלן (שצריך להוכיח קשר בין העבודות שהוא עושה למפגע שנוצר)?

הדרך שלי די קבועה אז מצאתי את הנתיבים היותר ״שלמים״ ובהם אני מנווט בין הבורות. אני לא מבין איך אין פיקוח/אכיפה, יש מקרים שאני נתקל בבורות שיכולים להפיל רוכבי אופנוע וכבר ראיתי רכבים שעומדים בצד עם גלגל מפונצ׳ר והעירייה לא דואגת לסתום אותם.

חברת הביטוח של הנהג השני תנסה לצמצם כמה שיותר את הפיצוי ותנסה לטעון שמירב הנזק נגרם עוד בתאונה הראשונה. במידה ויש לך תיעוד של הנזק מהפגיעה הראשונה יהיה לך יותר קל להוכיח את הנזק ולתבוע את התיקון היחסי. על כל מקרה, כדאי לתעד ולגשת למוסכ/ים שלך ולהביא הצעות מחיר לתיקון הנזקים, ככה הדיון מול הנהגים יהיה יותר עינייני.

במוו גם מוסרת רכבים עם ערכות כאלה.

הוא טוען שהוא לא הצליח עם bimmercode וראה המלצות להשתמש בesys, למרות שהאופציות קידוד שם די רחבות לפי מה שהבנתי.

ניתן להוריד esys בחינם, tokenmaster שחרר גרסא חינמית אחת (זה כבר דיון אחר). אני יכול להפנות אותך למדריכים מלאים ולעזור לך עם לינקים, אני לא מוכן לקחת אחריות על רכוש לא שלי - במיוחד לא עם פוטנציאל הנזק שעלול להיגרם.