קאמיק - הקאמבק קיד

[falou]

מי שרוצה את ההתחלה, אז כאן:

 

 

הקאמיק הגיעה.

מדובר בדגם שלפני מתיחת הפנים האחרונה, ברמת הגימור ליסינג. יענו, לוח שעונים אנלוגי (פשוט וטוב) ועדיין צריך שתי לחיצות, אחת על המסך מולטימדיה, כדי לשנות ידנית את האיוורור במזגן (דיל ברייקר נוראי אצל אוכלוסיות מסויימות).

היתרון הגדול של רמת הליסינג, צמיגים בחתך לא נמוך (16״).

 

עוד לא נהגתי באוטו מספיק, למרות גיחה קצרה לנס הרים ועוד אחת לבן שמן, ככה ששורה תחתונה סופית אין, אבל יש שורה תחתונה - הקאמיק טובה מה-2008 בכל פרמטר, להוציא ענייני טעם (עיצוב).

הדבר היחידי שה-2008 עושה ממש טוב, בשבילי (וזה לגמרי אישי), זו תנוחת הישיבה הנינוחה, עם ההגה על הברכיים והשעונים מעליו. השילוב של הגה קטנטן ותנוחת נהג מיניבוס, מאוד יעילה לנסיעה, פחות לנהיגה נמרצת (אבל ה-2008 לא מעודדת כזו).

גם היתרון הזה נשחק מהעובדה שלמושב בקאמיק תמיכת גב תחתון עדיפה ותמיכה צידית גם.

 

התלונה היחידה שיש לי לרכב זה שקוטר ההגה קצת גדול מדי לטעמי. מכל בחינה אחרת, הוא נהדר. נוח ארגונומית למאותגר אנאלית כמוני, שתמיד מחזיק ב-3 ו-9.

 

אבל גולת הכותרת בשבילי זו החזרה ל-DSG.

אוהב את הגיר הזה אהבת אמת. אין בקאמיק הבסיסית תפעול מההגה, מה שמאפשר נהיגה ׳היברידית׳, של מצב אוטומטי עם מעבר מיידי, מההגה, להחלפה ידנית, וחזרה לאוטומט בלי להוריד ידיים מההגה. כן יש ידית הילוכים נוחה ונגישה לעבור למצב ידני, ואותה מהירות תגובה עם הורדות חלקות למשעי. תענוג

הבעיה היחידה עם המצב הידני הוא שהזוגה מזהה במהירות את התנועה ימינה, עם ההקלקה (או שתיים) למטה, שמכניסות את הטורים לרצועת הכוח, ודורכות במקביל את מערכת בקרת הנהיגה הידוע כ-עפר, לאט, עפר, אני מפחדת, עפר...

יש גם מצב S, שעוד לא חקרתי מספיק כמה הוא שונה ממצב D, והאם הוא ייתר לי מעבר לידני בתנועה צפופה (כמו שאני אוהב).

בגדול, השילוב מנוע TSI-DSG, מנצח שוב. האיסיין של הפיז׳ו לא מתקרב אליו במהירות התגובה, רחוק ממנו שנות אור בתפעול הידני והופך את יתרון הכוח/מומנט של מנוע הפיז׳ו לתיאורטי בלבד. המנוע של הקאמיק גם פחות מורגש בתא הנוסעים, יותר שקט ופחות מווברץ (אם כי גם ב-2008 זו לא ממש בעיה).

 

הקאמיק זריזה יותר, דורשת פחות תכנון מראש של הורדת ההילוך והשלדה הקשיחה יותר מבטיחה שכל תמרון יתבצע חלק יותר.

 

מה שמביא לסעיף השלדה והתנהגות הכביש, וגם כאן הקאמיק לוקחת. בניגוד ל-2008, שיש לה רכות בתחילת מהלך המתלה, שיוצרת נידנוד קל ועיכוב קל במהירות תגובת השלדה/היגוי לתמרונים (בתוספת רכינה לא חיננית), לקאמיק מתלים לינארים. היא אולי חסרה את הרכות הראשונית של ה-2008, אבל לרב פעולת השיכוך שלה עדיפה, לינארית ונטולת נדנוד. זה לא רכב מאוד נוח, אבל היא בהחלט נוחה, גם ברחוב מרובה עבודות הכביש והטלאים שבו אני כר.

ההיגוי בסדר, חשמלי וסביר מבחינת משקל, הבלמים עם קצת יותר רגש, והעדר רכות המתלים ההתחלתית הופכת כל בלימה ליותר החלטית מהתחלתה.

 

בגדול, למרות שהיא זהה כמעט בגודלה ל-2008 (אפילו קצת רחבה ממנה), הקאמיק מרגישה לנהיגה כמו רכב קטן יותר, ואת זה גם הזוגה אמרה. אין מחמאה טובה מזו לאופן בו רכב ננהג. 

גם מבחינת רעשי מנוע ונהיגה הקאמיק שקטה יותר מה-2008. זה לא שסבלנו ב-2008, אבל מורגש שיפור. 

 

ואם בענייני גודל, לקאמיק תא מטען קצת קטן יותר וספסל קצת מרווח יותר, טענו מי שישבו בשלישייה מאחור. זה עדיין לא רכב טוב לחמישה נוסעים, אבל עדיף על הפיז׳ו.

בהשוואה ל-2008, הקאמיק משעממת בפנים, והיא חסרה את העיצוב הנאה והמיוחד של ה-2008. גם מסך המולטימדיה נמוך יותר, ופחות נגיש לצפייה בזווית עין (אם כי עדיין גבוה מגובה עינית הזין...). מצד שני, הוא לא מסתיר חלק מהשמשה הקדמית, הרזולוציה שלו יותר גבוהה והרגישות שלו למגע עדיפה על הפיז׳ו, בפער. התפעול שלו הרבה יותר חלק ונטול הקלקות שווא. גם התפריטים נראים לי עדיפים, אבל את זה עוד צריך ללמוד.

 

עוד יתרונות קטנים לקאמיק הם כפתור ייעודי לכיבוי ה-S&S ליד ההילוכים, ידית בקרת שיוט שאפשר לראות (אולי גם פעם אעשה בזה שימוש), שליטה בבקרות הבטיחות בגישה ישירה מההגה דרך תפריט בלוח השעונים (גם את הבקרות עוד צריך ללמוד), פתחי מיזוג מאחור, שקעי USB C שמאפשרים לחבר שני סלולרים במקביל ולהחליף מי ביניהם מחובר לרכב (ועוד שניים לטעימה מאחור), ומשענת ליד ימין (שחסרה בגרסת עניים של ה-2008).

 

אז נדמה שהקאמיק מקיימת את ההבטחה שלה ומחזירה את ימי הגולף דור 7, מכונית נטולת פאקים שעושה הכל לפחות טוב ומרגישה כמו האצ׳ ולא כמו ״SUV״ (למרות שמרווח הגחון לא רע).

אולי זה המקסימום שאפשר לקוות אליו כיום...

 

אחזור לדווח אחרי שאצבור עוד כמה קילומטרים, אבדוק את ההתנהגות והביצועים יותר לעומק, אשחק יותר עם המערכות והפונקציות ואגבש דעה.

 

נ.ב. כן. יש מטרייה בדלת.