פיג'ו 308, סליחה שהמלצתי (ספויילר: בסוף לא הלך מנוע, זה היה מיכל דלק תקול)

[farkash7]

השיקולים שלך לבחירת רכב באמת הגיוניים רק שלכל דבר יש גבול.

 

המתחרות הן לא בדיוק מיטת סדום מבחינת נוחות.

מה שתשלם בקניה תקבל במכירה, עם ״נסיך קטן״ לא בטוח שתקבל משהו.

טיפול לפי הספר לא מבטיח לך שהרכב ישרוד.

 

בקיצור אם משקללים הכל לא בטוח שהגבול לא נחצה וכנראה שלרוב האנשים שווה לשקול רכב אחר כי בסוף עם כל האהבה שלי לצרפתיות צריך להיות כנים, 208 היא לא מרכבת האלים ו308 היא לא לקסוס בחצי מחיר.

 

אני לא אוהב את המשפט רכב הוא לא השקעה. זה נכון בגדול, אבל שוב לכל דבר יש גבול. 

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2021 על ידי farkash7

[מלטבשי]

לפני 17 דקות, yulianx כתב:

זה אומר שישראל לא מוגדרת מדינה עם תנאי אחזקה קשים.

ולא צריך שני טיפולים בשנה.

חזרה לשיגרה.

זה גם יכול להיות שזה חוסר הבנה.

יודעים מדוע משתמשים בשמן 5w30 בתקן B71 2297? בגלל תנאי הסביבה שלנו.

פה מוגדר מה תנאי הסביבה של ישראל (גם לי קשה להבין למה ירדן, סוריה ולבנון לא מוגדרים כמונו)

 

מכאן נגזר השימוש בשמן :

 

 

[yulianx]

לפני 12 דקות, farkash7 כתב:

השיקולים שלך לבחירת רכב באמת הגיוניים רק שלכל דבר יש גבול.

 

המתחרות הן לא בדיוק מיטת סדום מבחינת נוחות.

מה שתשלם בקניה תקבל במכירה, עם ״נסיך קטן״ לא בטוח שתקבל משהו.

טיפול לפי הספר לא מבטיח לך שהרכב ישרוד.

 

בקיצור אם משקללים הכל לא בטוח שהגבול לא נחצה וכנראה שלרוב האנשים שווה לשקול רכב אחר כי בסוף עם כל האהבה שלי לצרפתיות צריך להיות כנים, 208 היא לא מרכבת האלים ו308 היא לא לקסוס בחצי מחיר.

 

אני לא אוהב את המשפט רכב הוא לא השקעה. זה נכון בגדול, אבל שוב לכל דבר יש גבול. 

זה לא לקסוס, אבל אם אתה רוצה סופר מיני זריזה ונוחה מה יש?

מזדה 2? זריה אבל נוחות שה לא הצד החזק שלה.

איביזה ואחיותיה? זריזות מאוד, מושבים טובים, אבל לאורך תקופה אתה יכול להחליף מצמדים ומכטרוניק ותגיע לתיקונים באזור ה 8 אלף.

גאז/יאריס/סוויפט? לא באזור חיוג מבחינת הביצועים ונוחות זה לא הצד החזק.

אבל אמין מאוד נכון.

 

לכן כול אחד עושה את השיקולים שלו. אבל לא תמיד יש   מגוון אופציות.

[farkash7]

לגבי מאזדה 2, מה זה לא הצד החזק שלה? אוקיי אני מבין שה208 יותר נוחה אבל האם זה באמת ברמה כזו שעם כל המינוסים האדירים של המנוע הזה עדיין שווה? פה אני לא בטוח בכלל.
לגבי איביזה ואחיותיה -אכן הגיר שם עלול לדרוש תיקון יקר, אבל בניגוד למנוע הזה אתה מתקן וממשיך בחייך עד התיקון הבא והשוק של הרכבים האלו חזק, מאוד חזק.
לגבי האחרות - לגבי נוחות לא בדקתי. לגבי המחיר אני מודע לעניין הזה, אבל מה שתשלם בקניה תקבל במכירה++.

עושים שיקול, אבל לכל דבר יש גבול. אם הייתי שוקל מבחינתי הבעיות של המנוע הזה עברו את הגבול, לא שווה להתעסק איתו למרות שזה יהיה "זול", נוח ו"חסכוני". אני רושם "זול" ו"חסכוני" כי אחרי 3 שנים אתה תגלה שזה לא היה זול.
אם תשקלל גם את ההתרוצצויות לא בטוח שזה גם היה נוח.

אתה עדיין רוצה 208? יש אחלה דיזל ידני או GTI.
אתה עדיין רוצה 308? יש אחלה אוטומט דיזל (נדיר) או GT מדהימה.
בקיצור יש אלטרנטיבות ואפשר להנות מהשיק הצרפתי במינימום נזק. אם הן לא בתקציב שווה לשקול שוב אם זה שווה את ההרפתקאה.

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2021 על ידי farkash7

[yulianx]

הנוחות במזדה 2 זה לא הצד החזק.

אתה אומר ״ ממשיך עד לתיקון הבא״ אבל זה לא תיקון של 300 שקל אלא כמה אלפים.

לגבי השוק? פה באמת כול הכבוד להם כי המכוניות גם כחדשות נמכרות יפה.

Gti זה נחמד אבל המחיר בהתאם וזה רק ידני.

נסה למצוא 208 דיזל טובה לעומת מבחר האוטומטיות.

אחלה רכב אבל בקושי יש אותו בלוחות והדגם נמכר שנים בודדות.

קקטוס דווקא יותר קל למצוא דיזל, אבל שוב, רק ידני למי שמתאים.

 

 

[sashatelaviv]

לאחר גמר האחריות, במהלך שנה וחצי האחרונות בנסיעות של ממוצע 4-5 אלף ק״מ בחודש סה״כ האחזקה של ה208 שלי עלתה בסביבות ה700 ש״ח לחודש. (ללא דלק) 

 

 

[menir1]

לפני 46 דקות, yulianx כתב:

איביזה ואחיותיה? זריזות מאוד, מושבים טובים, אבל לאורך תקופה אתה יכול להחליף מצמדים ומכטרוניק ותגיע לתיקונים באזור ה 8 אלף.

בחייך, די עם הבולשיט הזה, אם זה היה המצב, השוק הסופר חזק של המכוניות הללו לא היה כמו שהוא.

אני מסכים עם הרוב כאן, וכתבתי את זה בשרשורים אחרים - לא ממליץ לאף אחד לרכוש מכונית עם המנוע 1.2 שיוצר עם הרצועה המקורית. 

 

די מצחיק שהדגם הכי מוצלח של ה-208 זה ה-GTi

[yulianx]

בולשיט?

חבר של אבא שלי  לפני כמה חודשים רכש גולף 2017 עם 70 אלף ק״מ.

לפני שבועיים ביי ביי למצמדים.

5 אלף נזק, לא בדיוק בושליט הייתי אומר.

[menir1]

החלפת מצמדים לא עולה 5k ש"ח, הרבה פחות. וכמה כאלו יש? 

ההמונים לא היו סלחניים לאף רכב שידרוש מהם תיקונים יקרים בתדירות גבוהה. 

 

ורכבי VAG נמכרים הרבה יותר מ-PSA, מעל 25K חתיכות כל שנה כבר מעל עשור. 

[yulianx]

הוא כניראה יחליף במורשה יבואן, אחרת באזור ה 3.5 עדיין, לא מעט. ויש מצב שבעוד מספר שנים asta lavista למכטרוניק.

 

כנס לקבוצת פייסבוק של נפגעי dsg תיראה.

מניח שיש הרבה פחות תקלות מבעבר בdsg, מצד שני גם לא כול פיורטק מוחלף בגלל צריכת שמן.

 

לא חושב שיש מישהו שיגדיר את הdsg בין הגירים האמינים שיש.

[sperial]

@מלטבשייותר מעניין, גם palestine מוגדרת בקטגוריה פחות מחמירה מישראל, למרות שגיאוגאפית אנחנו משולבים לגנרי אתם.

 

שואל אותי? יש בהגדרות גם שיקולים לא טכניים. למשל שיקול משפטי, כדי שבתביעות יוכלו לענות: "הזהרנו אתכם, לא טיפלתם נכון", כאשר במדינות אחרות אולי פחות חשופיפ לתביעות.

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2021 על ידי sperial

[yoni2sh]

לפני 20 דקות, sashatelaviv כתב:

לאחר גמר האחריות, במהלך שנה וחצי האחרונות בנסיעות של ממוצע 4-5 אלף ק״מ בחודש סה״כ האחזקה של ה208 שלי עלתה בסביבות ה700 ש״ח לחודש. (ללא דלק) 

קבלו סיפור לשבת.

 

בינואר 2016 הוצאתי פולו חדשה מהחברה. מנוע TSI 1.2 ארבע צילינדרים גיר DSG 7 (למי שלא יודע)

באמת התלהבתי מהרכב,ונסעתי המון,קרעתי לה את הצורה,ב 10K נגמרו הקלאצ'ים,נכסתי להחלפה והכל חזר לקדמותו.

 

ואז החיים לקחו אותי לנסיעות של 200 ק"מ ביום (בין עירוני)

תוך שנה הגעתי ל 60K.

 

ב 40K הרכב כבר התחיל לשתות בצורה מוגזמת,לא סחב כמו בהתחלה,והרגיש די זקן.

החלטתי על דעת עצמי להחליף הכל : פילטרים,פלאגים,הכל ! הרכב חזר להיות כמו קודם.

 

המנועים הקטנים הללו לא בנויים לנסיעות ארוכות,הם "נשרפים" הם דורשים תחזוקה מחמירה יותר מהרגיל.

הם בנויים לדבר אחד בלבד - עמידה בתקן ירוק לאותה תקופה ,סה טו !

ברור שאין שום דבר ירוק בזה,כי כמות הטיפולים שהמנועים האלו דורשים,פוגעים בסביבה בצורה עקיפה,ואף יותר.

המנועים הללו,במיוחד הפיורטק,מתאימים לנסיעות קצרות,עד 10K בשנה,בנהיגה רגועה,בתחזוקה כבדה.

 

 

5000 ק"מ בחודש זה פשוט לאנוס את המנוע הזה.

 

 

וכן,דעתי היא שהגרמנים מייצרים מכוניות הרבה יותר טובות מהצרפתים,אני מעדיף להחליף קלאצים במקום להיזדיין עם המנוע הזה

[farkash7]

לפני 2 דקות, yulianx כתב:

הוא כניראה יחליף במורשה יבואן, אחרת באזור ה 3.5 עדיין, לא מעט. ויש מצב שבעוד מספר שנים asta lavista למכטרוניק.

 

כנס לקבוצת פייסבוק של נפגעי dsg תיראה.

מניח שיש הרבה פחות תקלות מבעבר בdsg, מצד שני גם לא כול פיורטק מוחלף בגלל צריכת שמן.

תשמע עזוב את העלות דבר על המהות.
יש הבדל בין להחליף מצמדים/מכטרוניק ולהישאר עם גיר תקין, לבין להחליף כל מני חלקים ברכב ולהישאר עם מנוע דפוק.
 

[nev]

5K בחודש יהרוג כמעט כל מנוע בנזין לטווח ארוך.

[menir1]

לפני 4 דקות, yoni2sh כתב:

ואז החיים לקחו אותי לנסיעות של 200 ק"מ ביום (בין עירוני)

תוואי הנסיעה הכי "קל/בריא" למנוע, זה שיוט בין עירוני. אז גם אפקט דילול השמן מדלק הוא מינימאלי ושמן פחות מאבד מתכונותיו.