החלפת מצתים אירידיום לאחר שנתיים או 30K ק"מ, הגיוני?

[amit_a]

שלום לכולם,

ברשותי פיאט 500X, בספר רכב מצויין להחליף מצתים כל שנתיים או 30,000 ק"מ. נשמע לי מעט מאד ביחס לרכבים קודמים שהיו לי אבל זכרתי שעלות מצת בדר"כ בין 20-30 ש"ח. 

לפי הספר רכב דגם המצת הינו NGK ikr9j8, ומברור באינטרנט עולה 80 לאחד והוא מצת אירידיום, ממה שאני יודע ממתי אירידיום דורשים החלפה לא פחות מ60K אם לא 100K ק"מ. 

 

האם אני מפספס משהו? אולי יש דגם אחר של מצת שמתאים לפיאט? או שכל שנתיים/30K זה מחמיר מידי?

 

תודה לעוזרים.....

 

[netanel1014]

30k זה לפלאגים רגילים לא אירידיום.

[amit_a]

אני בדעה שלך, רק שבספר רכב רשום בוודאות כל שנתיים או 30,000 ק"מ והמצתים הם אירידיום 🤷🏻‍♂️

 

 

[חולגי]

נו,

גם שמן מנוע רשום להחליף כל 30000 ק"מ או שנה.

לא פעם ראשונה שהמלצת התחזוקה היא כנראה "לא משהו".

[om2]

ארדיום לא מחליפים כל 30 אלף.

ובטח לא כל שנתיים 

 

[Igalz]

יתכן ומשהו פה השתבש בתרגום הספר, הייתי מנסה למצוא את הגירסה האנגלית

[Boaz Av]

בתור התחלה תבדוק בספרות המקורית באנגלית.
ושמן תחליף כל 15 גג אם אתה מתכנן על הרכב לשנים


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[liav12]

גם אצלי מצתי אירידיום, הם בקלות סוחבים בין 60-100 אלף ק"מ וממש לא שנתיים. זה אולי למצתים רגילים.

אני נתקל הרבה פעמים בתרגומים עקומים בעברית לספרי רכב מקוריים עם נתונים שונים.

 

אצלי על הרכב כתוב תדלוק 95 - בפועל בספר רכב בגרמנית / אנגלית (וגם כשהייתי במפעל של אופל אדם במקרה ברוסלהיים בגרמניה יצא לי לשאול מהנדס שלהם) נאמר לי שהדלק המומלץ הוא 98 ולא 95 אלא אם אין ברירה.

למה? אין לי מושג.

גם בארץ ובספר רכב בעברית כתוב לגבי הפלאגים אצלי כל 4 שנים או 60,000 ק"מ, בעוד שבספר רכב הלועזי - 6 שנים / 100 אלף ק"מ.

למה? אין לי מושג.

 

בדוק בספר רכב בחו"ל אולי הנתונים שם שונים?

לגבי הטיפולים הכלליים / החלפץ שמנים תשתדל כל שנה ולפחות חצי מהזמן כלומר 15,000 ק"מ.

 

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2021 על ידי liav12

[Shab00]

אין סיכוי שאירדיום כל 30 אלף קילומטר אפילו המצתים הרגילים שלי מחזיקים 60 אלף לפי הספר רכב.

 כמו שאמרו כנראה תרגום רע ואין לך מה לדאוג לפחות ל100 אלף קילומטר.

 

 

 

[Igalz]

לפני 16 שעות, liav12 כתב:

גם בארץ ובספר רכב בעברית כתוב לגבי הפלאגים אצלי כל 4 שנים או 60,000 ק"מ, בעוד שבספר רכב הלועזי - 6 שנים / 100 אלף ק"מ

היצרן מפרסם תמיד דרישות אחזקה לתנאים רגילים ולתנאים קשים (פקקים מרובים, גרירה וכו').

בארץ מרבית היבואנים ממליצים להצמד לשגרת אחזקה של "תנאים קשים", לכן ההבדל.

 

[liav12]

איזה תנאים קשים יכולים להיות כבר לפלאגים, זה לא שהם באים במגע עם אבק או משהו שונה מבאירופה.

השמן אותו שמן והתקן אותו תקן, אם כבר הדלק פה הוא פחות איכותי בכמה רמות מבאירופה לכן להצהיר ששם 98 מומלץ וכאן 95 זה מעלה גיחוך

עריכה אחרונה ב-10 ליוני, 2021 על ידי liav12

[Igalz]

לפני 35 דקות, liav12 כתב:

איזה תנאים קשים יכולים להיות כבר לפלאגים, זה לא שהם באים במגע עם אבק או משהו שונה מבאירופה.

זה לא הפואנטה של הגדרת "תנאים קשים".

התנאים הקשים שהיצרן לרוב מתייחס אליהם הם עמידה ממושכת בפקקים, ריבוי נסיעות קצרות, גרירה וכיוצא בזה.

כלומר אם המנוע עובד הרבה מבלי שהרכב נוסע או נוסע לאט, מן הסתם הבלאי שיצטבר עבור אותו קילומטראז גבוה יותר, לכן יש לקצר אינטרוולים לאחזקה. כנ"ל מנוע שעובד בעומס גבוה מהרגיל.

למה מרבית היבואנים החליטו שישראל זה תנאים קשים אני לא יודע, אבל זה משהו ידוע בתחום.

 

[mcaspi]

אתר 1 לקנדה, רכב משנת 2016, כל 48K ק"מ.

אתר 2: רכב משנת 2018, כל 45K ק"מ.

[liorwohl]

כשהיתה לי הפיאט 500 עם מנוע twinair (שזה מנוע עם 2 צילינדרים 900 סמק טורבו) והיה פלאגים כאלה, הם באמת הגיעו לmissfire כל 30 אלף בערך. לא הסתכלתי בספר מתי להחליף, הגעתי עד למנורת תקלה.

[danniel]

לפני 22 שעות, liav12 כתב:

איזה תנאים קשים יכולים להיות כבר לפלאגים, זה לא שהם באים במגע עם אבק או משהו שונה מבאירופה.

השמן אותו שמן והתקן אותו תקן, אם כבר הדלק פה הוא פחות איכותי בכמה רמות מבאירופה לכן להצהיר ששם 98 מומלץ וכאן 95 זה מעלה גיחוך

אתה צודק, מצתים פחות (אם בכלל) מושפעים מהגדרות טיפולים "לתנאים קשים".

מה שמאוד משפיע על אורך החיים שלהם זה איכות הדלק.