סקירה - קיה ריו 1.2 ידנית 2012-2016

[Buki]

קיה ריו 1.2 ידנית הצ'בק, הדגם שנמכר בשנים 2012-2016.

 

האוטו הזה מיועד לאנשי Old school. לאלו שחושבים שהמנוע צריך להיות אטמוספרי עם 4 בוכנות, עם הזרקת דלק רב נקודתית פשוטה, עם תיבת הילוכים ידנית. כמו שנסעו הסבים שלנו והיה טוב, כך אנחנו נמשיך לנסוע...

 

במילים אחרות, האוטו הזה מיועד לאנשים שמחפשים פשטות מכאנית, תכליתיות ויעילות ואין להם בעיה עם תיבה ידנית (או שהם מחפשים אותה במיוחד) וביצעוים בינוניים, אבל עדיין לא רעים יחסית.

 

המנוע הוא מסדרת Kappa של קיה-יונדאי, סדרת המשך מודרנית יותר לסדרת Gamma, אליה שייכים מנועי 1.4 ו 1.6.

 נפח 1248 סמ"ק, 86 כ"ס ומומנט 12.3 קג"מ, 16 שסתומים עם תזמון משתנה בפליטה וביניקה.

מהירות מירבית בדגם זה היא 170 קמ"ש ותאוצה ל 100 ב 12.6 שניות. 

 

המנוע הזה נמצא בקיה פיקנטו וביונדאי i10 רק שבמכוניות מיני האלו הוא מגיע רק עם תיבה אוטומטית. 

 

תזמון באמצעות שרשרת, יש מרימי שסתומים הידראווליים והטיפול במנוע הזה מסתכם בהחלפת שמן ופילטר שמן כל 15.000 ק"מ, פילטר אוויר בכל טיפול שלישי ומצתים בכל טיפול רביעי. נוזל קירור מוחלף אחרי 10 שנים, אין הנחיה להחליף פילטר דלק. 

 

כל פעולת התחזוקה פשוטות ביותר, יש גישה מעולה לכל המכלולים. אין צורך בכלים מיוחדים. כל מוסך יכול בלי שום בעיה לטפל באוטו הזה, רק חובה להקפיד על שמן מנוע 5W-30 בתקן A5 וכל הפילטרים מקוריים או שווי ערך. אין "מחלות" או תופעות מיוחדות שאני מכיר. 

 

לארץ הדגם הידני 1.2 הגיע ברמת איבזור אחת - LX שהיא הרמה הנמוכה יותר מבין שתי הרמות שהוצעו בדגם האוטומטי אבל האיבזור לא קמצני מידי. אין בקרת שיוט, חוץ מזה כל האיבזור המקובל בקטגורה נכון לשנת 2102, קיים.

 

המכוניות הקפריסאית שמופיעה כאן זהה במפרט 1 ל 1 למכוניות שנמכרו בארץ, היא מודל 2015  אחרי מתחית פנים שעבר הדגם בשנה זו. במתיחת הפנים לא השתנה שום דבר מהותי וגם העידכון העיצובי היה מינימלי ביותר.

 

כפי שניתן לראות יש את כל החישמול הרגיל, שליטה מההגה ומערכת קול מובנית עם תצוגת מונוכרומית אדומה. יש כיוון הגה בשני צירים וכיוון גובה כסא נהג. 

אגב כסא נהג, מילוי הספוג בכסאות לא נדיב מי יודע מה, הכיסאות קשים ולא הכי נוחים. 

 

 

 

לוח שעונים קריא, מואר בתאורה לבנה ונראה לא רע, המחוגים עבים מיד לטעמי. יש מחשב דרך בסיסי. 

 

 

ניתן להניע רק תוך לחיצה על הקלאץ', פטנט מעצבן מאוד שהתחיל עוד בינדאי אקסנט הראשונה שהגיעה לארץ ב 1995. 

 

היגר הידני נעים ועובד טוב, דוושת הקלאץ' רכה עם נקודת שילוב ברורה, למרות המנוע הקטן אין בעיה לזנק מהמקום חלק בסל"ד לא גבוה. 

מנוע קטן? יודעים מה, תגידו מה שתגידו...אולי אני נוהג כמו סבתא, אבל אין לטעמי שום בעיית ביצועים לאוטו. הוא עלה את העליות של טרודוס ב 80-90 קמ"ש בהילוך שלישי (4500 סל"ד בערך), הוא מאיץ בסדר גמור, בנהיגה רגיעה לא צריך למשוך אותו גבוה, הוא די שקט והוא לדעתי מספיק לחלוטין להתנהלות יומיומית רגילה. 

סל"ד ב 100 קמ"ש בהילוך חמישי - 2800 סל"ד לא גבוהים מידי. 

הגה כוח חשמלי כמובן, הוא עם משקל קל עדיין אך כבר לא קל מאוד.

 

צריכת דלק מעשית 1 ל 14-15, יש מכוניות יותר חסכוניות אבל זה עדיין די חסכוני.

 

אורך האוטו קצת מעל 4 מטר, על הצד הגדול של מכוניות סופר מיני. הוא מרווח, תא מטען גדול (288 ליטר), קיימת כמובן אפשרות לקפל את הכיסאות האחוריים ולהגדיל את תא המטען לאיזור 1000 ליטר. בתא המטען אין שום פיצ'רים מיוחדים כמו תאי אחסון, מדפים, רשת לעיגון חפצים. הכל בסיסי ביותר. 

 

מידת הצמיגים 186/65R15, חתך גבוה שתורם לנוחות נסיעה אבל עדיין זה לא אוטו נוח. יותר נוח מינדאי גטס ( ריו הנ"ל היא מבחינתי גרסה מודרנית של גטס). עדיין מרגשים יותר מידי טוב את פסי ההטאה ואת שיבישי הדרך השונים. 

 

 

העיצוב החיצוני לדעתי מוצלח מאוד. עבודה של המעצב הגרמני פיטר שרייר שעבר לעבוד בקיה בשנת 2006. 

האוטו נראה הרמוני, נעים ומדרני גם היום. 

 

 

תפסתי רק לכמה שניות בשביל הצילום את עמדת הטעינה למכוניות החשמליות, אי שם בהרי טרודוס

 

 

 

אחרי הכל למרות הפשטות המוגזמת אולי, המכונית הזו נעימה לנהיגה, לא מרגישה זולה או מאובזרת בקמצונות והיא לדעתי קניה טובה למי שמחפש את הערכים של פעם - מבנה פשוט וקלאסי, מערכות פשוטות, טיפול קל ותיבת הילוכים ידנית.

 

מה ראינו בדרך? 

 

 

טנדר LUV - מותג של שברולט/איסוזו או במילים אחרות הדור הקודם-קודם של איסוזו איפון.

 

לנדרובר דיפנדר עם מתקן לחשמלטורים לטיפול בקווי מתח.

 

רכב היפים נחמד.

 

פאג'רו מוסב לטנדר.

 

אסקורט קבריאולט שפעם נמכרה גם בארץ אבל כבר מיליון שנה לא ראיתי כזאת.

 

גרסה מודרנית של דייהטסו קואורה  (Mira).

 

ולא יודע מה הקטע של אוטובוס Bedford עתיק כזה. שני אלו נמצאים באיזורים שונים לגמרי של האי.

 

 

 

 

 

 

 

 

כמו בכל מקום אליו הגיעו, הבריטים גם בקפריסין בנו מסילת רכבת. זו הייתה רשת מסילה צרה 762 מ"מ בארוך 122 ק"מ, שפעלה בין השנים 1905- 1951, נסגרה עקב חוסר כדאיות כלכלית ולא נשאר ממנה כלום למעט המוזיאון הזה שנמצא אי שם בכפר Evrichou.

 

המוזיאן כולל מבנה תחנה משוחזר שדומה מאוד לתחנות שבנו הבריטים בארץ, רציף, כמה מטרים של מסילה והנגר רכבות. לא הסתדר לבקר במוזיאון בפנים. 

 

 

 

 

רחוב בפאפוס, זהה 1 ל 1 לרחוב ישראלי רק נוסעים בכיוון ההפוך..

 

זה היה לבעל הבית אצלו התארחנו.

 

 

 

 

מקווה שלא עייפתי אתכם, זה הסגר...אחרת לא היה זמן לכתוב את כל השטויות האלו

 

[asix]

סקירה מעניינת. תודה בוקי.
לגבי הקלאץ בהנעה - אני דווקא חושב שזה מצויין שצריך ללחוץ קלאץ בזמן הנעה. זה מאוד בטיחותי.
מזכיר לי שבסאאב 900 לא היה ניתן להוציא את המפתח אם הידית לא משולבת לרוורס.
זה בטיחותי ומכריח אותך להחנות בהילוך משולב.
אותו דבר בקיה/יונדאי - לא מאפשר לך להניע את הרכב כי ייתכן שההילוך משולב ובצורה כזאת אתה מנתק את ההילוך. יש הגיון בטיחותי בדבר.
אבל הנהגים של היום כבר לא מכירים את הדוושה השלישית.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Buki]

לפני 4 שעות, asix כתב:

אני דווקא חושב שזה מצויין שצריך ללחוץ קלאץ בזמן הנעה

 

1. אין את המנגנון. 

הנהג נותן סטרטר כשהגיר משולב להילוך, הרכב קופץ מעט קדימה והסטרטר נחנק, הנהג מיד שם לב ועוזב את המפתח.

 

2. יש את המנגנון.

הנהג מפריד קלאץ' כשהגיר משולב להילוך, מניע ועוזב את הקלאץ', הרכב קופץ יותר חזק מאשר במצב הקודם.

 

 

 

 

 

[asix]

לגבי 1 - ואם הרכב חונה צמוד לרכב מקדימה? ואם עובר הולך רגל? בסה"כ זה מנגנון בטיחות.

לגבי 2 - בדרך כלל, נהג שרגיל ללחוץ על הקלאץ גם מזיז את הידית הילוכים לוודא שהיא בניוטראל. וזאת הסיבה שעשו את המנגנון הזה.

 

בכל הרכבים הידניים שהיו לי (והיו לא מעט ולאף אחד לא היה מנגנון כזה) הייתי לוחץ ברקס וקלאץ בעת ההתנעה. הרגל של שנים. תוך כדי גם מזיז את הידית הילוכים לוודא שהיא בניוטראל. אולי זה רק אני? לא מאמין. אני מאמין שרוב הנהגים שנוהגים בגיר רגיל באופן קבוע פועלים ככה.

[Buki]

לפני 1 דקה, asix כתב:

בדרך כלל, נהג שרגיל ללחוץ על הקלאץ גם מזיז את הידית הילוכים לוודא שהיא בניוטראל. וזאת הסיבה שעשו את המנגנון הזה.

 

נהג שרגיל לרכב ללא המערכת הזו, רגיל לפני שהוא נוגע במפתח ההתנעה לוודא ניוטרל בגיר בדיוק על ידי הזזת הידית ימינה/שמאלה.

 

אבל אני מבין כמובן את ההגיון שבמערכת, רק אותי אישית היא מעצבנת מאוד כי כאמור אני עושה באופן אותומטי את מה שמתואר במשפט הראשן. 

 

[menir1]

אני מאז שיש לי רשיון, תמיד לוחץ על המצמד בזמן הנעה (תוך כדי וידוא שהגיר בסרק).

[noknok]

הייתה לי את הריו 1.4 הידנית עם גיר 6 הילוכים הסדאן (מודל 2014 נמכרו עשרות כאלה בארץ).

 

והיא זכורה לי גם כרכב מאוד נעים לנהיגה, נורא אהבתי את הריו ואני חושב שחוץ מבקרת שיוט(שׁאפשר להתקין רק בהחלפת הכפתורים של ההגה) לא היה חסר לי בזמנו כלום, הקלאצ׳ נעים ורך ובהנעה המחוגים שרצים עד הסוף וחוזרים זה היה קטע נורא מגניב(קיים בהרבה דגמים של קיה).

 

לגבי הקלאצ׳ זה קיים ברוב הדגמים(גם vag כמה שאני מכיר) - דווקא הרכב היחיד שהיה לי מודרני ובלי הטריק הזה היה ה208gti שאפשר להניע גם בלי ללחוץ על אף דוושה.

 

קפריסין אני מתגעגע אליה מאוד, לכל הk cars המגניבות שמסתובבות שמה, לאווירת איזי ולנופים סטייל גליל - שנוכל כבר לחזור.

[avargel]

סקירה מדוייקת מאוד

 

לפני כמה שנים טובות רכשתי לאחי אחת כזו כאן מהפורום מבחור דיטיילר ששמר על האוטו יופי

 

אצלו עד היום, אם כי התחילו דיבורים על החלפה לאחרונה 

 

בגיזרת האמינות יש סליל הגה (מחלה לדעתי), ומדחס מזגן שהוחלף לפני כשבועיים 

 

 

[itsik170]

אני לא יודע מה התקינה בקפריסין, אבל שהייתי שם ראיתי כמה וכמה רכבים שיובאו מיפן עם הגה ימני - כולל רכבים בגרסאות לשוק היפני, ראיתי למשל טויועה ויטס שזה השם ביפן של היאריס.

כמו כן בקפריסין יש חיבה מעניינת לרכבים פתוחים.

[Buki]

יש גם בתקינה בריטית וגם בתקינה יפנית, ההבדל העיקרי הוא מנופי איתות ומגבים כמו שאנחנו רגילים בבריטית והפוכים ביפית.

 

 

לא יודע מה נמכר אצלם כחדש בסוכנויות אבל יש הרבה מכוניות משומשות בתקינה יפנית אז כנראה שמותר לייבא יד שניה מיפן.

 

 

[noknok]

כחדש נמכר תקינה אירופאית כמה שאני מכיר אבל ברכבים יד שניה יש שוק פורה של רכבים מיפן, בגלל זה קל למצוא בקפריסין גם רכבים קטנים עם גיר אוטומטי - על חלקן עוד יש מדבקות מהמוסכים שהם טופלו בהם/הסוכניות שמכרו אותן ביפן.

[new_driver_MAZDA]

תודה רבה,אחלה סיקור ומקווה שנהנת בחופשה!

[dani666]

לפני 7 שעות, Buki כתב:

היא מודל 2105

בוקי - בחזרה לעתיד ?  אני באמת מקווה שהם יחליפו את הדגם הזה עד אז !

[sorvall]

יצא לי להיות שם במסגרת עבודה כמה פעמים. יש יבוא משומשות מאנגליה. הקולגה הסביר לי שמבחינת ביטוח באנגליה משתלם לאנגלי הממוצע למכור משומש בן6-7 ולקנות חדש. הוא עצמו נהג בbmw סדרה 5 דיזל ידנית בת 8 והרכב של העסק היה פולקסוואגן קאדי משומש גם כן יבוא מאנגליה. החיסרון הוא שבגרסאות הפשוטות שמביאים משם (כמו בקאדי המדוברת) אין מזגן וקפריסין בקיץ זה ממש לא אנגליה.

Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk

[darkmanxxx]

נהניתי לקרוא.