הגברה למערכת מקורית עם 9 ערוצים.

[אלבטרוס]

התחדשתי בוולבו XC40 עם מערכת מקורית (הרגילה, לא ההרמן-קרדון). לא מצאתי ברשת אף אחד שחיבר אפילו סאב לדבר הזה. ההד-יוניט מחובר בשני סיבים אופטיים למגבר מתחת למושב הנוסע. משם יוצאים חוטים לקומפוננט מיד/טויטר בכל אחת מהדלתות הקדמיות, סאב בדשבורד הקדמי שמקבל שני סטים של של חוטים (סליל כפול) וסנטר אחד. בנוסף יש קומפוננטים בדלתות האחוריות ואני רוצה להוסיף, כמובן, סאב בבגאז.. אם הסאב מקבל 2 ערוצים בגישור יוצא לי 9 ערוצים ארורים.. איך יוצאים מזה בתקציב סביר?..

[kalmangar]

זה שהסאב סליל כפול לא אומר שהוא צריך שתי ערוצים יש מספר שיטות שונות לחבר אותו,

הכל תלוי במפרט של הסאב, לדוגמא סאב כפול סליל 2 OHM מחובר בגישור ל4 OHM:

 

אתה כנראה תצטרך מגבר 8 ערוצים לפחות ל-4 קומפוננטים אם הם עובדים אקטיבי(ללא קרוסאוברים) ועוד מגבר לסאב המובנה, סנטר, ולסאב שאתה רוצה להוסיף סה"כ 11 ערוצי הגברה במקרה הרע.

במקרה הטוב יותר הקומפוננטים עובדים פסיבי(עם קרוסאובר) ז"א 4 ערוצי הגברה ל-4 רמקולים, 1 לסנטר, 1 לסאב, 2 בגישור לסאב שמוסיפים.

ממליץ לך על מגבר 8 ערוצים כדוגמא Audison AP F8.9 bit(אני לא יודע את המפרט של המערכת שלך יתכן גם שה-8.9 הרגיל יספיק - ללא ה-F שהוא זול יותר משמעותית) לא זול אבל זה פיתרון אלגנטי למערכת שלך, ניתן להתקנה מתחת למושב יש לו מעבד סאונד מובנה.

 

בכל מקרה יש פה מורכבות במערכת ממליץ להתייעץ עם מומחה או ללכת למתקין רציני(אני השקעתי מעל 20 אלף במערכת כי חשבתי שאני חכם גדול ויודע הכל ועדיין לא הגעתי לתוצאה מספקת, עדיף לך מנסיון).

[אלבטרוס]

אחלה, תודה. רק שזה כאלף דולר בארה"ב.. הדגם בלי ה- F (כ- 700 דולר) שהזכרת מוציא רק 35W לערוץ והייתי רוצה קצת יותר.

ממשיך לחפש.. אלפיין, זפקו והליקס.

הסאב בדשבורד לא נגיש. הקומפוננטים פאסיביים.

[lanosforce]

ממה שאני מבין יש לך סנטר בדש בורד וסאב וופר איפשהו בחלקו הימני של הדשבורד עמוק לתוך חלל הרכב לא?

[Tom_22]

אתה יודע להגיד מדוע ישנם שני חיבורים אופטיים או מה התפקוד של כל אחד מהם?

אם האות לא מקודד בצורה יוצאת דופן, אולי זה פשוט יותר ממה שאתה חושב, כאשר הרבה מעבדים מציעים כניסה אופטית אליהם.

[Guest]

זה לא שני חיבורים אופטיים,

זה חיבור אחד שמחבר את המגבר לתוך LOOP,

ככה עובד הMOST.

[lanosforce]

שידור\קליטה - זה סינגל מוד - חיבור אחד שידור השני קליטה.

 

בעקרון אפשר להתקין מוצר כמו MOBRIGDE או את אחד ההעתקים שלו - לאודיסון יש מוצר משלהם שהוא מו-ברידג' בתחפושת - ואז משם לקבל יציאות אנלוגיות\דיגיטליות ולהתחבר לDSP חיצוני.

[Guest]

לא הבנתי מה הכוונה לשידור/קליטה,

תקשורת בשיטת MOST זה מעגל סגור,

ובשביל להתחבר אליה צריך מכשיר שיודע להתחבר לתוך המעגל ולהוציא את מה שמבקשים ממנו.

לדוגמא הmobridge שהזכרת או עוד כמה שאני מכיר,

אבל, תחילה יש לבדוק שברכב הנל התקשורת בגרסת MOST25, ואז זה לא יקר,

במקרה שברכב התקשורת MOST150, פה תהיה בעיה לא קטנה במחיר, זה אמור לעלות סביבות 800$ בחול.

[אלבטרוס]

אם אני נשאר בתחום החסכוני ומוותר על חיבור אופטי - מה דעתכם על רכישת HELIX DSP שמונה ערוצים, להשתמש באלפיין PDX-V9 שיש לי כרגע, נניח לארבע דלתות וסאב(יש לו ערוץ ייעודי מחוזק לסאב) ולהוסיף מגבר 4 ערוצים לסאב הקדמי והסנטר.

[Guest]

עדיף לבחון קודם את האפשרות ה״אופטית״,

פשוט תן יותר פרטים על הרכב,

אפשר לבדוק הכל ברשת.

[אלבטרוס]

כמו שכבר רשמתי - כמעט שאין מידע על הרכב הזה ויותר מכך - גם מכונית ותיקה יותר, עם מערכת דומה, כמו וולבו XC60 יש מעט מאד אינפורמציה. בעניין האופטי - קראתי, למשל, שהערוץ האופטי לא מעביר נתון ווליום ואז חייבים יחידת שליטה, דיירקטור, שמקפיץ עוד את המחיר.

[Guest]

טוב,

הוולוו היחידה שתקבל עד עכשיו את הMOST150 היא XC90 בלבד, החל מ2020 או אפילו מאוחר יותר.

יש היום הרבה מתאמים מMOST שיודעים לשמור על הפונקציות המקוריות כמו fader/balance/tone,

וכמובן גם על הווליום (כי אם לא, אז מה זה שווה?!).

אתה לא צריך שום דירקטור.

גם הdsp לא בעיה, ולא משנה מה תתקין, dsp ומגבר בנפרד או קומבו ( שלפי דעתי פתרון אידיאלי לשדרוגים סטנדרטיים)

הבעיה היחידה שאני ״מריח״ במערכת שאתה מתכנן היא הסאבים, לפי דעתי יש מקום לותר על אחד מהם,

זה יהיה בלתי אפשרי לסנכרן 2 סאבים שהם שונים לגמרי גם בטכנולוגיה וגם בסאונד שלהם ובמיוחד שהם נמצאים בשני קצבות של הרכב, כלום טוב לא יצא מזה...

[אלבטרוס]

הסאב הקדמי, המקורי, לא ממש מפיק עוצמות של סאב רגיל. הוא משלים את הקומפוננטים בדלתות. חשבתי שהגמישות בכיוונים שנותן ה- DSP תתן תוצאה טובה. עדיין - האופטי/דיגיטלי נראה לי מסובך ויקר במידה ואזדקק למתאמים יקרים. מעדיף להצמד למה שאני מכיר.

[lanosforce]

זה לא בלתי אפשרי לסנכרן בין שני סאב וופרים שונים במיקומים שונים ברכב - עשיתי את זה כבר בעבר.

 

לאמר שזה בהכרח שווה את המאמץ במקרה הזה, חושב שלא ובאמת עדיף לפשט את ההתקנה קצת - במידה והמיני סאב בקדמת הרכב לא מספק את הסחורה מלחתכילה אולי עדיף לבטל אותו.

[Guest]

ולא רק אותו,

ברגע שמשדרגים מערכת מקורית,

מוממלץ לבטל את כל התוספות כגון וופרים לא מובנים, סנטרים, שייקרים בכסאות וכל מיני סראונדים,

שהיצרנים מוסיפים כדי איך שהוא להחיות את הסאונד ברכבים החדשים.

שדרוג נכון יביא לסאונד הרבה יותר טוב, ללא שימוש באלמנטים מיותרים ששום דבר טוב לא יוסיפו.