ראש מנוע יונדאי טוסון

[roeematza]

שלום

ברשותי יונדאי טוסון 2008 עם קלימוטרז נמוך.

כהרגלי לפני נסיעות ארוכות בדקתי שמן מים ולמרות זאת לאחר כשעה וחצי נסיעה הרגשתי שהאוטו מרגיש מוזר ואחרי כ-6 שניות

עצרתי בצד הדרך ומיד כשעצרתי הרכב כבה מעצמו ועלה מעט עשן ממכסה המנוע.

לקחת את הרכב למוסך מורשה, שם אמרו לי שיש נזילה מהצינור והפלאנצ'ה שמחוברים לרדיאטור ולכן הרכב התחמם .

החליפו לי את הפלאנצ'ה ,חברו את הצינור ועל הדרך החליפו לי שמן חדש ושחררו אותי.

הגעתי ליעדי וממחרת בבוקר, בכל התנעה ראשונית כשהרכב קר , הרכב רועד עד שאני נותן גז מעט ואז הרכב מפסיק לרעוד.

לקחתי את הרכב למוסך מורשה (בעיר אחרת), שם טענו שהלך ראש מנוע כי נכנסו מים למנוע וכעת הרכב עובד על 3 צילנדרים במקום 6

ולכן ואמרו לי שצריך מנוע חדש שהעלות שלו מאד יקרה.

בשל שעלות מנוע חדש מאד יקרה וגם תוריד את שווי הרכב כשארצה למכור,

חבר אמר לי לבדוק לגבי אוברול/ חצי אוברול למנוע.

אציין, שקראתי בפורום ואנשים רשמו שכאשר נכנסים מים למנוע, אז צריך להיות "טחינה" בשמן ואילו אצלי אני רואה שמן נקי

מה כמו שרשמתי בתחילה, לפני נסיעה בדקתי שמן /מים וגם עצרתי יחסית אחרי מספר שניות.

 

 

יש לי מספר שאלות:

א. האם הגיוני שמדובר בראש מנוע למרות שאני לא רואה "טחינה"? ולמרות שדי עצרתי מהר? ולמרות שהרכב עדיין נוסע ?

ב.מה ההבדל בין אוברול לחצי אוברול?

ג. האם אוברול/חצי אוברול מאפסים את הקילומטרז? (אני מעדיף להשאיר את בקילומטרז המקורי של הרכב, כדי לא להוריד מערכו).

 

מתנצל על החפירה ותודה .

[Igalz]

האם בוצעה בדיקת קומפרסיה \ לחץ הפוך למנוע, על מנת לאשש את החשש שנפרץ אטם ראש?

או שמדובר בניחוש?

[מאור30]

בפריצת אטם ראש לא מחייב שיהיה מגע בין נוזל הקירור לשמן המנוע. הפריצה יכולה להיות בין מערכת הקירור לצילינדרים ולרוב תבחין באיבוד נוזל קירור ללא נזילה. יש לבצע תחילה בדיקת לחץ הפוך למנוע וזה ייתן את האישור הסופי אם אכן ניפרץ אטם ראש. בפריצת אטם ראש ניתן לשפץ את ראש המנוע עצמו ולא צריך לעשות אובראול או חצי אובראול. הקילומטראז נישאר וממשיך.