בוצה במיכל מים - מזדה 626 שנת 2000

[R2B]

שלום לכולם

626 2000. היום בבדיקה שמן מים התגלתה בוצה בתחתית מיכל עיבוי ובפקק הרדיאטור. היה חסר הרבה נוזל קירור. השמן נראה תקין הרכב לא התחמם לפני כן ולא עכשיו כך שהכל תקין

מילאתי נוזל קירור ובנתיים הרכב נוסע כרגיל. לא מתחמם ולא יוצא עשן לבן.

האם ודאי שראש מנוע בדרך למותו?

[colauti 9]

כדאי לפני שמתחילים להילחץ לבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור ולבדוק מהיכן הדליפה (הלא קטנה כנראה) אם צריך להחליף חלקים זה הזמן (צנרת/רדיאטור/משאבת מים/טרמוסטט וכד'- יתכן וכבר בשלב זה תתגלה בעיה במנוע אם יש מעבר דחיסה למערכת הקירור.

אם אין בריחת לחץ מהמנוע,יש לשטוף את כל מערכת הקירור ולהחליף את נוזל הקירור -את הכל עד כמה שניתן ומכאן להמשיך לבצע מעקב- אם התופעה תחזור יש לבצע בדיקת לחץ הפוך כדי לדעת את מצב המנוע אבל זה רק בשלב הסופי.

עריכה אחרונה ב-23 לאפריל, 2019 על ידי colauti 9

[R2B]

תודה רבה.

מניסיוני כאשר יש חור בצינור אז יש ממש שפריץ חזק ורעש של התזת המים. בעבר החלפתי 2 צינורות ברכב הזה בגלל חור.

במידה ואני לא ימצא את הבריחת מים והמפלס עדיין ירד. ישנה דרך לוודא אם המים מתערבבים לשמן?

[מאור30]

הרכב ישן אז עדיין המישקעים שנוצרו עם הזמן בתחתית מיכל העיבוי ועל מיכזה הרדיאטור לא יכולים להעיד על כלום. בתור התחלה בצע בדיקת לחץ למערכת הקירור כדי לראות שכן מזהים לאן נעלמים המיים. מה מראה מדיד השמן? תקין מבחינת מיפלס?

[R2B]

בגדול הרכב תמיד היה מאבד קצת שמן. אבל לא משהו דרמתי. כאשר אני שומר להיות בין החצי לרבע כי אם אני ממלא פול זה מאבד מחצית יחסית מהר. בדקתי שסתום pcv ונמצא תקין.

כרגע המצב היה רבע ורוקנתי עליו את כל שארית הגלון.

אני בהמשך מעקב אך נראה תקין

[colauti 9]

צריך לבדוק גם צריכת שמן באופן מסודר-הרכבים הללו לאחר 200K ק"מ כברא מתחילים לצרוך שמן ולפעמים גם מגיעים למצב בו נדרש תיקון חצי אוברול (שיפוץ ראש+החלפת טבעות בוכנה).

רק שבלא מעט מקרים החצי אוברול הזה מתגלה כברכה לבטלה ואז מחליפים מנוע- לא אומר שזה המצב אצלך אבל כן,זה קורה במאזדות הללו.