ראיון עם מנכ"ל פיג'ו - מאת: אסף בר שי

[kompy]

מנכ"ל פיג'ו מוחה על המסים הגבוהים ועל שער החליפין הבעייתי בישראל - אבל חושב שהשוק הישראלי תחרותי ובריא

 

התצוגה של יצרנית הרכב הצרפתית, פיג'ו, בתערוכת המכוניות הבינלאומית בז'נבה היתה מרשימה ושונה מהמקובל. במקום אלמנטים מתכתיים ושאר פירוטכנטיקה מקובלת, בחרה פיג'ו לערוך הדמיה של הטבע. פינות התצוגה היו מורכבות מחומרים דמויי עלי עצים והרצפה נראתה כמרחבי מדשאות.

 

"אנחנו תמיד משתדלים להיות שונים, זו האסטרטגיה שלנו", אמר בתערוכה פרדריק סן ז'ור, מנכ"ל פיג'ו, בראיון בלעדי ל-TheMarker. סן ז'ור נולד בצרפת לפני 54 שנים למשפחת בנקאים צרפתית ידועה. ב-75' הוא הצטרף למשרד האוצר הצרפתי וב-86' עבר לחטיבה הכלכלית של פיג'ו-סיטרואן. סן ז'ור נחשב למטאור ובתוך שנתיים בלבד הפך למנהל החטיבה. עם השנים המשיך להתקדם וב-98' מונה על ידי יו"ר פיג'ו-סיטרואן, ז'אן מרטין פולז, להיות מנכ"ל פיג'ו - תפקיד שהוא ממלא גם היום.

 

"השוק הישראלי הוא מבחן מעניין עבורנו", אומר סן ז'ור, "בישראל יש תחרות בריאה. מגיעות אליה מכוניות מודרניות מכל העולם ואנו כל פעם סקרנים לראות אם הפעולות שלנו מביאות אותנו להתמודדות טובה בשוק הזה, שמתנהל בתנאים טובים של תחרות פתוחה".

 

אז אולי בשבילכם השוק הישראלי הוא לא יותר מאשר משחק? הרי זה לא ממש משנה לכם אם תמכרו בישראל 2,000 מכוניות או 20,000

 

"זהו משחק קשה מאוד. נכון שאנו מייצרים המון מכוניות - בסביבות השני מיליון בכל שנה. אני גם לא מתלונן על התוצאות העסקיות שלנו - על המכוניות שמכרנו הרווחנו כשני מיליארד יורו - אלף יורו למכונית. אבל כשאתה רואה את המספרים האלו אתה מבין שגם 6,000 המכוניות שאנו מוכרים בשוק הישראלי שוות לנו הרבה".

 

הולכים ומתרחקים

 

בתערוכה הציגה פיג'ו את המכונית הקטנה החדשה שלה, פיג'ו 107, מספר חודשים לאחר הצגת מכונית קטנה אחרת מתוצרת פיג'ו, העונה לשם 1007. במקביל להשקות האלה ערך סן ז'ור מסיבת עיתונאים בה הצהיר שפיג'ו תלך ותתמחה בייצור של מכוניות קטנות. בשוק הישראלי ההתמחות הזו לא תביא את פיג'ו רחוק - המכוניות הקטנות הללו נקנות ביורו ולכן מחירן לצרכן הישראלי גבוה. בנוסף הן לא תמיד מצוידות בתיבות הילוכים אוטומטיות, דבר שמקשה עוד יותר על מכירתן. בחברת לובינסקי, יבואנית פיג'ו, כבר יודעים שה-107 וה-1007 לא צפויות לחצות את הים התיכון בדרך אלינו.

 

אתה אומר שהשוק הישראלי חשוב לפיג'ו, אבל כאשר החברה שלך הולכת לכיוון של מכוניות קטנות במפרט אירופי, אתם בעצם הולכים והופכים לפחות רלוונטיים עבור הישראלים

 

"יש לנו שתי בעיות עיקריות עם השוק הישראלי: המיסוי הגבוה ושער החליפין של היורו מול הדולר - והשקל שמושפע ממנו. שני הדברים האלה הופכים את המכוניות שלנו ליקרות מאוד, מה שמקשה מאוד על היבואנית שלנו בישראל. המצב כיום שונה לגמרי ממה שהיה כאן בשנים הקודמות, כאשר שער היורו היה הרבה יותר נוח עבורנו ועבור לובינסקי. לצערי, אין לנו מה לעשות - לא לגבי היורו ולא לגבי המיסים".

 

אז פיג'ו הולכת ומתרחקת מישראל?

 

"לא ולא. האסטרטגיה הרחבה של פיג'ו כרגע היא הגדלת היצע דגמי הדיזל בכל המכוניות שלנו. בקרוב נציע מנועי דיזל חדשים ומעניינים עם מכוניות ה-206 וה-307. עבורכם הישראלים אוכל לומר שלדגמים אלו תוצמדנה תיבות הילוכים אוטומטיות".

 

האם לדעתך תיבות ההילוכים האוטומטיות יהפכו פופולאריות יותר באירופה כמו בישראל?

 

"אני בספק. הביקוש לתיבות הילוכים אוטומטיות אמנם הולך וגובר, אבל בקצב איטי ביותר. לדעתי תהיה התפתחות משמעותית בהיצע תיבות ההילוכים הרובוטיות (תיבות ידניות נטולות קלאץ', עם אופציה להעברת הילוכים אוטומטית - א.ב), שהישראלים לא ממש אוהבים".

 

אלקטרוניקה זולה

 

בשנים האחרונות נשמעו טענות רבות כלפי פיג'ו וסיטרואן על כך שהן מכניסות המון טכנולוגיות מבוססות אלקטרוניקה למכוניות שלהן, לפני שהמערכות בשלות לגמרי. הטענה היא שבפיג'ו-סיטרואן רצים קדימה עם הטכנולוגיה המתקדמת, לפני שזו עומדת באיכות הנדרשת.

 

האם לא היו לכם בעיות עם המערכות החשמליות המתקדמות שלכם?

 

"זו אכן היתה הבעיה שלנו בשנים הקודמות, אבל למדנו היטב את הבעיות וכיום אנחנו כבר במצב בו אני יכול לומר שפתרנו אותן".

 

אתם לא חוששים להמשיך ולהתקדם בכיוונים הטכנולוגיים הללו?

 

"בכלל לא. זו הדרך היחידה עבורנו להתמודד עם התקנים ההולכים ומחמירים לאיכות סביבה, וכך אנו גם יכולים להציע ללקוחות שלנו מערכות הרבה יותר מתקדמות".

 

אבל אם אתה נותן יותר טכנולוגיה אלקטרונית, איך אתה יכול להמשיך להציע מכוניות במחירים עממיים?

 

"רכיב אלקטרוני הוא לעתים תכופות זול לעומת החלופה המכאנית. המצב כיום הוא שהרבה יותר זול לייצר מערכות אלקטרוניות מאשר לייצר מערכות מכאניות דומות".

 

עדיין הרבה יותר יקר להחליף מחשב מאשר להחליף רכיב מכאני.

 

"לאו דווקא. לפעמים, במקום תיקון מכאני יקר ומורכב, אפשר לטפל במכונית מרחוק באמצעות המחשב שבה - עידכון תוכנה הוא אחרי הכל דבר שלוקח דקות מועטות בלבד".

[Luffield]

בחברת לובינסקי, יבואנית פיג'ו, כבר יודעים שה-107 וה-1007 לא צפויות לחצות את הים התיכון בדרך אלינו.

[drugstore]

אל תרתח, אדון עזריאל.

אם ממש תרצה, כנראה שבסוכנות יוניון מוטורס תוכל לרכוש פיז'ו/סיטרואן עם סמל טויוטה.

 

מבחינתי כבר לא ממש משנה לי אם הצרפתיה הגמלונית תיובא או לא.

נראה כי תור הזהב של הצרפתיות הקטנות החמות מבית פיז'ו/סיטרואן חלף לו, לצערי.

בכל מקרה נראה איזו בשורה תביא מחליפתה של ה-206.

חבל שהמראיין לא משך לכיוון של התרחקות מבחר הדגמים של הקונצרן מהנהג.

 

דניאל

[Herman]

אל תרתח, אדון עזריאל.

אם ממש תרצה, כנראה שבסוכנות יוניון מוטורס תוכל לרכוש פיז'ו/סיטרואן עם סמל טויוטה.

 

 

דניאל

והכי חשוב

 

אמינות של טויוטה

[אייל]

אל תרתח, אדון עזריאל.

אם ממש תרצה, כנראה שבסוכנות יוניון מוטורס תוכל לרכוש פיז'ו/סיטרואן עם סמל טויוטה.

 

מבחינתי כבר לא ממש משנה לי אם הצרפתיה הגמלונית תיובא או לא.

נראה כי תור הזהב של הצרפתיות הקטנות החמות מבית פיז'ו/סיטרואן חלף לו, לצערי.

בכל מקרה נראה איזו בשורה תביא מחליפתה של ה-206.

חבל שהמראיין לא משך לכיוון של התרחקות מבחר הדגמים של הקונצרן מהנהג.

 

דניאל

ללא ספק ה206 היא היחידה מכל הסופר מיני'ז החדשות כיום , שנותרה במימדים המתאימים לסופר מיני שכולנו אוהבים , ועדיין לא הורעלה באמצעות הגה חשמלי...

[fish]

יותר ויותר נעלם מאיתנו המושג צרפתיה קטנה וחמה (היתכוונתי למכונית) לצערי הרב!!!

[drugstore]

ללא ספק ה206 היא היחידה מכל הסופר מיני'ז החדשות כיום , שנותרה במימדים המתאימים לסופר מיני שכולנו אוהבים , ועדיין לא הורעלה באמצעות הגה חשמלי...

מחמאה ממך על צרפתיה?

חזון אחרית הימים.

 

אם כבר קטנות שיש לבכות על אי-בואן הן ה-206RC והקליאו 182.

חבל.

[a®iel]

מחמאה ממך על צרפתיה?

חזון אחרית הימים.

 

אם כבר קטנות שיש לבכות על אי-בואן הן ה-206RC והקליאו 182.

חבל.

אכן חזון אחרית הימים.

לגבי ה"בכי" - מי מאיתנו היה רוכש 206RC או 182?

הרי זה ממש מגניב שנדע שמייבאים את הרכבים הללו, בפועל... מעטים ירכשו אותם, רבים ירסקו אותם ואנחנו נמשיך לבכות.

בקיצור, כמו בכל עסק כלכלי, גם יבואני הרכב מעוניינים להרוויח, וכנראה שרמת הרווח על הרכבים הללו איננה מספקת כדי להתחיל בייבוא שלהם.

[drugstore]

אריאל, "אל תכנס לי לכיס"... :lol:

 

מבחינתי, כמה שיקנו היום, יהיה מבחר גדול יותר של משומשות.

דוגמא בולטת ורלוונטית, קליאו ספורט ומיאטה.

I rest my case.