כמה שאלות לגבי צריכת דלק ואופי נהיגה

[me5000]

לא ברור לי איך בנסיעה בין עירונית שבה לוחצים על דוושת הדלק כל הזמן ( כמעט) ונוסעים יותר מהר הצריכה היא פחותה מנסיעה בעיר?

כן ברור לי איפשהו כל עניין האינרציה אבל עדיין איפשהו זה מרגיש לא הגיוני!

והאם ההורדה של הרגל מהדוושה בכל מצב מפחיתה את צריכת הדלק?

ובאיזה מצב כדאי להשתמש בניוטראל ברכב אוטומטי כדי לחסוך? תודה.

עריכה אחרונה ב-10 לנובמבר, 2018 על ידי Mike808

[Buki]

בבינעירוני אתה נמצא רוב הזמן בהילוך הגבוה ביותר שהוא הכי חסכוני - מעט סיבובי מנוע מתורגמים למרחק גדול שהאוטו עובר. לחצת על הגז רצוף במשך 10 דקות - עברת 15 ק"מ.

 

 

צרכת ליטר דלק, אתה מקבל צריכה 1 ל 15.

 

 

בעיר, לחצת על הגז פעם יותר, פעם פחות, היית בהילוכים נמוכים, ב 10 דקות שרפת גם ליטר דלק אבל נסעת רק 7 ק"מ, אתה מקבל צריכה 1 ל 7.

 

 

 

הורדת הרגל מהגז כאשר הרכב בהילוך מפסיקה את צריכת הדלק לגמרי. אך הרכב מאט ואחרי זה יצטרך להאיץ, מה שצורך דלק.

 

 

לגבי ניוטרל - אף פעם. כל עוד הרכב בתנועה, הגיר צריך להיות משולב להילוך.

[AK8793]

הוסיף שאחת מהסיבות העיקריות היא שההעצה לוקחת הרבה אנרגיה יחסית לשמירה על מהירות.

ניוטרל בירידה יכול לחסוך אנרגיה בהנחה שאתה לא צריך לבלום מבחינה בטיחותית(אבל לא מומלץ בכלל).

מעניין שמשאיות כבדות רובטיות התחילו להשתמש באופציה הזאת לאחרונה(אני עשיתי את זה כבר לפני שנים לעיתים רחוקות)

[Buki]

מעניין שמשאיות כבדות רובטיות התחילו להשתמש באופציה הזאת לאחרונה(אני עשיתי את זה כבר לפני שנים לעיתים רחוקות)

 

גם במכוניות פרטיות של פולקסווגן עם גיר DSG בגירסאות החדשות ואצל עוד יצרנים יש היום פיצ'ר בגיר שמעביר לניוטרל אחרי שעוזבים את דוושת הגז. זה נקרא Eco Roll או Coasting, לא מיועד לשימוש בירידות אלא במישור.

[davemustaine87]

רוצה לחסוך? קנה רכב חסכוני יותר.

 

כול הטריקים האלה של הורדת רגל מהדוושה, העברה לניוטראל ושאר שטויות, יחסכו לך 20 שקל בחודש במקרה הטוב, ובמקרה הרע ידפקו לך את הרכב, או שיגרמו לך להיות מעורב בתאונה.

[Buki]

לא מעבירים לניוטרל בנסיעה בשום מצב.

 

 

איפה שיש את הפונקציה הזאת מובנית בתוכנה של הגיר, הגיר ידע לשלב להילוך ברבע שניה מתי שזה ידרש. נהג לא יוכל לעשות את זה כל כך מהר.

[kobi_g]

רוצה לחסוך? קנה רכב חסכוני יותר.

 

כול הטריקים האלה של הורדת רגל מהדוושה, העברה לניוטראל ושאר שטויות, יחסכו לך 20 שקל בחודש במקרה הטוב, ובמקרה הרע ידפקו לך את הרכב, או שיגרמו לך להיות מעורב בתאונה.

מנוע קטן לא בהכרח חסכוני יותר.

אם זכור לך גאטס מנוע 1.4 בדגמים הראשונים - שתתה דלק כמו מנוע 5000

יש מנועים טובים יותר ויש פחות

 

דוגמה לרכב הקודם שלי (נסיעה שחלקה עם רגל כבדה מאד)

 

Sent from my SM-N920I using Tapatalk

[davemustaine87]

האממ לא אמרתי רכב עם מנוע קטן יותר. אמרתי רק חסכוני יותר

[kobi_g]

האממ לא אמרתי רכב עם מנוע קטן יותר. אמרתי רק חסכוני יותר

מה זה "חסכוני" ? המנוע המדובר 220 כ"ס ומומנט 35 אז "חסכוני הוא לא בהגדרה אבל בפועל כן. מנוע גאז 1.4 שןתה יותר אף על שהוא "חסכוני"

עריכה אחרונה ב-11 לנובמבר, 2018 על ידי kobi_g

[davemustaine87]

על מה אתה מדבר? אתה בטוח שאתה בשרשור הנכון?

[Night Driver]

נהיגה בין עירונית יותר חסכונית כי אין האצות ובלימות.

[kobi_g]

נהיגה בין עירונית יותר חסכונית כי אין האצות ובלימות.

בדיוק

 

על מה אתה מדבר? אתה בטוח שאתה בשרשור הנכון?

אם מופנה אלי? אז כן

עריכה אחרונה ב-11 לנובמבר, 2018 על ידי kobi_g

[yonisi]

הורדת הרגל מהגז כאשר הרכב בהילוך מפסיקה את צריכת הדלק לגמרי.

 

מתעלק שניה על הקטע הזה - האם במידה והעובדה הנ"ל לא מתקיימת אצלי ברכב, זה אומר בהכרח שיש בעיה איפשהו? הרכב הוא שברולט סוניק ויש לי מכשיר כזה שמתחבר ל OBD וקורא צריכת דלק רגעית (לצערי מחשב הדרך לא מספק רגעית אלא רק ממוצעת) ובוודאות כשאני מוריד את הרכב מדוושת הגז בתוך העיר (לא יצא לי עדיין לבדוק בחוץ) לא משנה באיזה הילוך (ז"א גם נניח בהילוך רביעי כשהרכב משייט על 60 קמ"ש), יש צריכת דלק לא זניחה במכשיר של בין 2-2.5 ל 5-6 ליטר ל 100 ק"מ, שזה אמנם לא הרבה אבל אם זה אמור להיות 0 לגמריי (ואכן כך זה היה בספארק ליסינג שהייתה לי) אולי זה מה שגורם אצלי לצריכת דלק גבוהה?

 

ספציפית מדובר בסוניק RS מנוע 1.4 טורבו.

[AK8793]

. זה נקרא Eco Roll או Coasting, לא מיועד לשימוש בירידות אלא במישור.

לא.

זה מיועד לשימוש בירידות מתונות לפחות במשאיות. במישור המערכת לא יעילה כי המשאית תאבד מהירות, שתידרש יותר אנרגיה כדי לחזור עליה מאשר שהמנוע רק ישמור עליה בהמשך פעולה.במידה ותרצה הביא סימוכים מנתוני החברות, כרגע אני מסתמך על הגיון ונסיון.

 

בעניין הנהיגה בניוטרל אני בהחלט לא ממליץ. רק הוסיף שנהג משאית מיומן מסוגל לשלב הילוך במהירות נאותה,הדבר נדרש בעת נהיגה בירידות חזקות וקל בהרבה בירידה מתונה שבא נעשה שימוש במערכת.

[Buki]

לא.

זה מיועד לשימוש בירידות מתונות לפחות במשאיות. במישור המערכת לא יעילה כי המשאית תאבד מהירות, שתידרש יותר אנרגיה כדי לחזור עליה מאשר שהמנוע רק ישמור עליה בהמשך פעולה.במידה ותרצה הביא סימוכים מנתוני החברות, כרגע אני מסתמך על הגיון ונסיון.

 

 

בגדול מסכים רק שירידה כמה שאתה מדבר עליה צריכה להיות בשיפוע מאוד מאוד מתון.

 

המערכת יעילה גם גם במישור אם אתה מתכנן עצירה בעוד נניח 500 מטר, אתה יכול חלק מהמרחק הזה לעשות בניוטרל.