יונדאי וסובארו נוטשים את הטורבו

[GOLF]

בתערוכת ניו-יורק שנפתחה הוצגו בין היתר הפורסטר החדש והטוסון לאחר מתיחת הפנים.

העניין הוא שהטוסון לא יקבל יותר את מנוע ה-1.6 ל' טורבו, ואותו יחליף מנוע 2.4 ל' אטמוספרי. גם הפורסטר נוטש את מנוע הטורבו, ויוצע רק עם מנוע 2.5 ל' נטול מגדש.

 

מה עומד מאחורי החזרה לאטמוספרי? למישהו יש רעיון?

[Potato]

ניחוש פרוע-המון משאבים הולכים לפיתוח רכבים חשמליים/הנעה משולבת.

ניחוש 2-פשוט לא מכרו מספיק ואין כדאיות להרכיב מנועים יותר מורכבים.

[robertf]

צעד אחד קדימה, שני צעדים לאחור...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mike808]

במקרה של הטוסון נכתב באחד האתרים שהשינוי רלוונטי רק לשוק האמריקאי משום שלא אהבו את פעולת תיבת ההילוכים הרובוטית. באירופה ימשיכו למכור את ה-1.6 טורבו.

[yoav911gt2]

השאלה אם השינוי בטוסון הוא גלובאלי או רק לשוק האמריקאי?

צפויה לו מתיחת פנים בקרוב, ונראה שאת התשובה נקבל שם.

[robertf]

מתיחת הפנים הוצגה עכשיו בניו יורק לא?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[yoav911gt2]

כנראה שכן, עם כל הכיסויים המאסיבים בתמונות הריגול ציפיתי לקצת יותר.

כשהוא יגיע, מעניין איזה תירוץ דבילי הפעם כלמוביל יספקו ללמה הטוסון לא מגיע עם בלימה אוטונומית.

מה שבטוח, כדי לראות אם יצרן יורד מטורבו, צריך לראות מה קורה בשוק האירופאי, שם הוא פופולרי יותר.

עריכה אחרונה ב-29 למרץ, 2018 על ידי yoav911gt2

[Nakamichi]

זה לדעתי תקף רק לשוק האמריקאי.

[menir1]

בשוק האירופאי, מנוע בנזין אטמוספריים גדולי נפח לא יעמדו בתקנות הזיהום של האיחוד. למיטב הבנתי מנועי הטורבו ימשיכו להימכר באירופה.

[snad]

אני רואה בזמן האחרון סקירות של חידושים במנועי בנזין רגילים (בערוץ Engineering Explained ביוטיוב), אולי היצרניות הבינו שזה פתרון עדיף, למשל:

מאזדה:

אינפיניטי:

טויוטה:

[erezarmo]

בשוק האירופאי, מנוע בנזין אטמוספריים גדולי נפח לא יעמדו בתקנות הזיהום של האיחוד. למיטב הבנתי מנועי הטורבו ימשיכו להימכר באירופה.

 

העקבות הרמאות של פולקסוואגן במבחני הזיהום - האירופאים משנים את פרוטוקול הבחינה כך שהבחינה תהיה בתנאי נסיעה אמיתיים.

בתנאים כאלה - היתרון של מנועי הטורבו קטני הנפח קטן מאוד ובכלל לא בטוח שהם עדיפים

https://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3714457,00.html

http://www.autofocus.ca/news-events/news/small-displacement-engines-pollute-more-so-automakers-upsize

https://www.driving.co.uk/news/eco-engines-are-among-the-most-polluting-according-to-new-emissions-index/

 

זה אמנם לא לגמריי רלוונטי לטורבויים הספציפים האלה - אבל בכלל לא בטוח שהטורבו הוא פתרון עתידי וששווה להשקיע בו. יצרנים שמשקיעים בהנעה חשמלית עושים הרבה יותר בשכל.

[חן פרחי]

לא צריך להשקיע בטורבו, זו טכנולוגיה בת 40.

אותו כנ"ל בהנעה חשמלית, שעוד מעט חוגגת מאה שנה, שרק על פלאי הכימיה עוד לא הצליחה להתגבר.

הסיבה העיקרית להופעת המנועים המודשים היא רק תקני זיהום האוויר, ובאמת, רוב המוגדשות שנהגתי בהן הפגינו חסכון בדלק.

[menir1]

בעתיד הקרוב, עד שטכנולוגיית הסוללות (שהיא החסם העיקרי לשימוש המוני במנועים חשמליים) תבשיל ותאפשר טווח נסיעה נורמלי וזמן טעינה מהיר בעלות זולה, הדרך היחידה להתמודד עם תקנות זיהום האוויר המחמירות היא ע"י מנועים צנועי נפח, הזרקה ישירה ומגדש. מנסיון רב עם מנועים כאלו, הם גם חזקים משמעותית (בתנאי נהיגה רגילים) וגם חסכוניים משמעותית ממנועים אטמוספריים עתרי נפח.

[gbguy]

מיום ליום יש התקדמות בהעברת הספק גבוה יותר מספק לצרכן, רק עניין של זמן עד שרגולטור יאשר מטענים בהספקים גבוהים יותר.

[guy.a]

דווקא עכשיו סובארו הציגו רכב 7 מקומות גדול, רק עם מנוע 4 צילינדר טורבו, בשוק שנשלט ע"י 6 צילינדר, הם ו מאזדה עם cx9 היחידים בשוק.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk