מבחן - הונדה סיוויק 1.5

[Murzilka]

תודה על הסקירה,

כתוב מעולה.

לגבי הרכב עצמו אכן די במאס המומנט הנמוך יחסית (אגב מעניין למה, התיבה?)

סה"כ אני חושב שהיא עושה הכל די נכון, משפחתית האצ' דיי מרווחת, נעימה, ומהירה (יחסית כן?).

ולאור מוניטין האמינות מתחרה מאוד מאוד ראויה לרכבים כגון ה לאון FR.

 

מעניין, אחרי נהיגה בשני הרכבים, דווקא הייתי בוחרת בלאון על פני הסיוויק.

למה?

 

מחיר: לאון FR זולה מהסיוויק בכמה אלפים טובים לפני מו"מ ומבצעים (כידוע סיאט יותר אגרסיביים בהנחות) ואם נתפשר על קצת אבזור ונבחר ברמת גימור סטייל אז נשאר עם עודף נכבד בכיס.

סחירות: בשנים האחרנות נראה שסיאט שומרת על המחירון לא פחות טוב מהונדה והסחירות שלה טובה בהחלט.

אמינות: הונדה מציעה יחידת הנעה חדשה תוך התבססות על שם עם מוניטין מצויין בעוד שבעיותיה של הסיאט מוכרות היטב.

במקרה הזה הייתי מהמרת על אמינות הגיר ואחריות רצון טוב של צ'מפיון בשנה השלישית כי פחות התחברתי לתחושה של הגיר הרציף לעומת התחושה שמספק שילוב TSI+DSG.

נקודת החוזקה העיקרית של הסיוויק הינה מע' הבטיחות האקטיביות, כנראה שבמצב ההיפותטי הנ"ל אמשיך לוותר על התעסקות בטלפון בזמן נהיגה ואמשיך להיות מרוכזת רק בכביש כשאני על ההגה.

 

במקרה הזה הסיוויק הרגישה לי כמשפחתית שלא יודעת לפרוע את ההמחאות שהמראה הקרבי שלה רושם, לעומת לאון 1.4 מתוחת הפנים שמספקת בדיוק את הסחורה שהיא מבטיחה.

[pooh-bear]

מעניין, אחרי נהיגה בשני הרכבים, דווקא הייתי בוחרת בלאון על פני הסיוויק.

למה?

 

כל הלוגיקה הזו זה טוב ויפה, אבל זה לא משנה כלום - הליאון לא יפנית, וגם לא תהיה. להרבה אנשים זה תנאי הכרחי במערכת השיקולים שלהם. גם אם הלאון תיסע כמו מעבורת חלל, לא תצרוך דלק בכלל ולא תיכנס למוסך לעולם (ובנקודה הזו אנחנו ממש לא שם), היא עדיין לא תהיה יפנית. זה קרב אבוד מראש.

[איצו]

אף אחד ללא קונה רכב יפני כי הוא יפני.

קונים רכב יפני כי הם הוכיחו לאורך שנים שהם אמינים, בעוד שסיאט ודומיהם הוכיחו לאורך שנים בדיוק ההיפך.

בקשר לכתבה, דעתי ודעת רוב הסוקרים בארץ ובעולם שונה משל הכתב (לא מפתיע אותי), בנושא התנהגות הרכב וההנאה מהנהיגה.

לכתוב כל כך מעט בהקשר זה, ולאחר מכן לציין בחצי משפט שמזדה 3 ופוקוס עדיפים משמעותית בהתנהגות על הסיוויק. מוזר, אבל לא חריג בסקירות

של הכתב הספציפי.

דוגמא טובה היא הסקירה על ה gti. גם שם אין כמעט דבר חוץ מאשר התגלות בסוף, שהרכב הוא ממש אחלה, אף על פי שב 220

אלף אתה מקבל עוד קומפקטית מהירה....

[menir1]

אף אחד ללא קונה רכב יפני כי הוא יפני.

קונים רכב יפני כי הם הוכיחו לאורך שנים שהם אמינים

 

מי שסטיגמות כאלו מנחות את דרכו עושה לעצמו שירות דב. כל דגם צריך להיבחן לגופו, ולא לפי ארץ המוצא. גם אם מוניטין האמינות של מכוניות תוצרת יפן גבוה יחסית, לא חסרים מקרים כמו מנועים בעייתיים של הונדה (אינסייט) שמסיימים את חייהם בגיל צעיר, גירים רציפים של ניסן, וצריכת שמן מופרזת של מנועי סובארו (בכל המקרים הוגשו תביעות צרכנים כנגד היצרנים).

 

לגבי הביקורת הפושרת על התנהגות הכביש, גם אני הופתעתי מהביקורת של פבל. ברב המבחנים שקראתי (גם בארץ וגם בחו״ל), היו ביקורות אוהדות ליכולת השלדה לספק הנאה יחסית תוך שילוב של נוחות נסיעה גבוהה.

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2017 על ידי menir1

[איצו]

מי שסטיגמות כאלו מנחות את דרכו עושה לעצמו שירות דב. כל דגם צריך להיבחן לגופו, ולא לפי ארץ המוצא. גם אם מוניטין האמינות של מכוניות תוצרת יפן גבוה, לא חסרים מקרים בעייתיים כמו מנועים בעייתיים של הונדה אינסייט שמסיימים את חייהם בגיל צעיר, גירים רציפים של ניסן, וצריכת שמן מופרזת של מנועי סובארו (בכל המקרים הוגשו תביעות צרכנים כנגד היצרנים).

 

לגבי הביקורת הפושרת על התנהגות הכביש, גם אני הופתעתי מהביקורת של פבל. ברב המבחנים שקראתי (גם בארץ וגם בחו״ל), היו ביקורות אוהדות ליכולת השלדה לספק הנאה יחסית תוך שילוב של נוחות נסיעה גבוהה.

 

כנראה שלרוב רובם של האנשים זאת אינה סטיגמה.

ה״סטיגמה״ הזאת אינה נחלת היושבים בציון בלבד, יש עוד כמה בעל סטיגמות במקום שכוח אל שנקרא אמריקה.

וזאת אף כך פי שהקונצרן המכובד ממעט מאוד נמנע)למכור את רכביו עם תיבות כפולות מצמדים לילידים שם.

[menir1]

אני מניח שב״קונצרן המכובד״ אתה מתכוון ל-VAG?

ביבשת ה״חדשה״ הקונצרן הזה לא מתחרה בהרבה מאד מהקטגוריות, ושם לפחות הסטיגמה נוצרה בהשוואה מול ״זבל העופות״ של היצרנים האמריקאים המקומיים.

[ישה]

הסטיגמה מתקבעת אחרי שהניסיון מוכיח.

 

 

פעם פעם פעם עוד שלא היו יפניות בשוק הישראלי

 

חיפושית סופר אמינה, פיאט זבל, פיג'ו 404 סופר אמינה.

 

ולוקח זמן רב עד שניסיון אחר משנה את הסטיגמה לגבי אותו יצרן.

[Max.M]

אני מניח שב״קונצרן המכובד״ אתה מתכוון ל-VAG?

ביבשת ה״חדשה״ הקונצרן הזה לא מתחרה בהרבה מאד מהקטגוריות, ושם לפחות הסטיגמה נוצרה בהשוואה מול ״זבל העופות״ של היצרנים האמריקאים המקומיים.

 

מה זה "זבל" עופות אמריקאי?

[menir1]

לא חסרות דוגמאות מבית GM וקרייזלר בשנות ה-70/80/90

[Max.M]

רק שהן עדיין נוסעות ...

[menir1]

לא יודע מתי ביקרת בארה"ב לאחרונה, אתה יכול לראות גרוטאות כאלה רק באזורים סוציאקנומיים נמוכים.

 

לא סתם תעשיית הרכב האמריקאית כמעט והתאיידה מהעולם.

[רועי5]

כנראה שלרוב רובם של האנשים זאת אינה סטיגמה.

ה״סטיגמה״ הזאת אינה נחלת היושבים בציון בלבד, יש עוד כמה בעל סטיגמות במקום שכוח אל שנקרא אמריקה.

וזאת אף כך פי שהקונצרן המכובד ממעט מאוד נמנע)למכור את רכביו עם תיבות כפולות מצמדים לילידים שם.

לא נכנס לגוף הויכוח, הייתי שם מספיק פעמים, אבל המשפט "כנראה שלרוב רובם של האנשים זאת אינה סטיגמה" לקוי מבחינה לוגית.

[ליין מן]

צודק.. מצב הרכבים הישנים האמריקאים נראה לפעמים כמו גרוטאות.

 

.. להבדיל ממצב הרכבים של VAG ב ארה"ב - אשר נראים כחדשים.. סליחה הם בעצם חדשים.

הנה תמונה לדוגמה למגרש גרוטאות חדשות של VAG , לפני.. גריטה.

 

צפו: בית הקברות של פולקסווגן TDI - TheCar

 

 

 

 

 

אייל.

[Max.M]

האמריקאיות בבית שרדו יפה... ואפילו מניעות ממכה ראשונה .

 

מצחיק - כשמדברים על מנוע חזק כולם קופצים "איפה? כל המדינה פקקים" .

כשמדובר על הגה מתקשר כולם שוכחים את הפקקים, וכל המדינה נהפכת ל "ישראל-רינג" .

 

בתור בעלים של אמריקאית מזדקנת מאוד , אוטוטו 15 שנה אני מאחל לכל רכב חיים בריאים כמו שלה .

[audiR8]

צודק.. מצב הרכבים הישנים האמריקאים נראה לפעמים כמו גרוטאות.

 

.. להבדיל ממצב הרכבים של VAG ב ארה"ב - אשר נראים כחדשים.. סליחה הם בעצם חדשים.

הנה תמונה לדוגמה למגרש גרוטאות חדשות של VAG , לפני.. גריטה.

 

צפו: בית הקברות של פולקסווגן TDI - TheCar

 

 

 

 

 

אייל.

והקשר בין אמינות מכאנית לדיזלגייט הוא?