צפיפות בכבישים במרוצת השנים ומה בעתיד?

[nimnim]

אני זוכר שהוצאתי רישיון ב2001 היו הרבה אבל הרבה פחות מכוניות על הכביש,איילון היה זורם כמעט בכל שעות היום מלבד 15:00-19:00 ,התנועה בערי השרוו הייתה לרב דלילה כמו כן כביש 4 . כיום אין שעה שאיילון זורם אולי ב1 בלילה ,שאר הזמן הוא נע בין תנועה כבדה לבין עומס ופקק . כנל הדרך מתל אביב לירושלים,אני זוכר שהייתי עולה לפני 5-6 שנים לבירה מתל אביב ויוצא ב6:45 -7:00 והייתי מגיע עד לכניסה ללא עומסים (שרק היו 2 נתיבים ) וכיום כבר ב7:10 יש עומסים בלטרון /שער הגיא ועד הכניסה לעיר . יש תחושה שימי הנהיגה בכביש פתוח הצטמצמו לשעות מעטות בלילה ובשאר הזמן התנועה כבדה גם למישהו כמוני שמשתדל לא לצאת מהבית לפני 11 בבוקר או אחרי 7 . אני תוהה איך הכבישים שלנו יראו בעוד 5-6 שנים למרות הגדלת פיעלות הרכבת בעשור האחרון ,ובניית תשתיות חדשות ,יש תחושה ש they just cant keep up

[amir74]

האסימון נפל והחלו להשקיע בתחבורה ציבורית. בעבר היו מודדים השקעה לפי עלות תועלת והרבה פרויקטים בצפון/ דרום היו נופלים על זה. לאחרונה הבינו שאין ברירה ובשביל לבזר את האוכלוסייה יש צורך בהשקעה גם בפריפריה וגם בתחבורה ציבורית. כיום יש הרבה יותר נת"צים מבעבר וכנראה שיהיו יותר בעתיד. מניח שבעוד כעשור נתחיל לראות הקלה בכבישים.

והנה עוד צעד לניסיון להעביר אנשים לתחבורה ציבורית http://www.themarker.com/dynamo/1.3628246

[iluxxxa]

כרגיל כמו גם בדברים אחרים, הרבה ממה שנעשה נעשה מעט מדי ובעיקר מאוחר מדי.

 

אם הזמן נהפוך להיות כמו עיר בירה גדולה במדינות מערב, פקק עומד רוב שעות היום.

במוסקבה למשל, זה נחשב לשגרה לעמוד בפקק 3-4 שעות. ואני מתכוון לעמוד ממש, בלי לזוז. שורדים רק אלה ששמים פס על החוקים ועוקפים בדרך לא דרך.

[יוסי פרנקוס]

אם תהיה תחבורה ציבורית יעילה שעובדת גם בשבת, לא תהיה בעיה של פקקים.

 

כרגע המצב במרכז אולי גרוע ויחמיר עדיין, אבל בפריפריה המצב הרבה יותר טוב.