Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3109 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הסוויץ' ממתג זרם די משמעותי במשך אלפי שעות (במצטבר) והמגעים שלו מתבלים. כתוצאה מכך, יש לפעמים נתקים ו/או מפל מתח על הסוויץ' והתחממות שלו.

 

הפתרון הנכון הוא החלפתו בחדש. לפעמים זה יקר או קשה להשגה.

 

בניסאן סאני שהיתה לי, היו 2 יציאות ממותגות נפרדות, לצרכנים שונים. אחת היציאות, זו שסיפקה זרם לפנסים האחוריים, היתה מתנתקת לפעמים, בלי שהייתי יודע (השנייה, שסיפקה זרם ללוח שעונים ואביזרים, היתה תקינה). לקחתי את היציאה הבעייתית וחיברתי אותה כפיקוד לממסר, שמיתג זרם מהמצבר. למגעים הבלויים של הסוויץ' לא היתה בעייה לספק את הזרם הקטנטן שדרוש לשליטה על הממסר, והפתרון הזה עבד בהצלחה כחמש שנים, עד שנמכרה הסאני.

כמה שנים אחרי זה, בסובארו לגאסי, מפל המתח על הסוויץ' הבלוי גרם לכך שמחשב המנוע קיבל כ-10 וולט בלבד. אז, חשמלאי ביצע אלתור זהה.

:turn-l:
פורסם

הבעיה היא כנראה לא מגעים אלא מכנית של מתג ההצתה (הצלינדר), שהם שני חלקים נפרדים, אך לפעמים מגיע כחלק חילוף מכלול אחד.

קודם כל בדוק איך זה מגיע אצלך ברכב, מתג הצתה חשמלי נפרד או ביחד עם הצילינדר.

אחרי שתברר אז נמשיך להכווין אותך בבידוד הבעיה.

×
×
  • תוכן חדש...