טווינגו סימן 3 בדרך לארץ

[רועי צוקרמן]

מהתמונה היחידה שמצאתי לא נראה שרנו שינתה את לוח המחוונים והוסיפה מד סל"ד, כנראה שגם ה-GT תציע נורית החלפה כמו ביתר הטווינגו/סמארט. אולי אפשר יהיה לצייד אותה בתוספת תשלום במד נפרד כמו בבראבוס (על הקונסולה, משמאל להגה).

 

לגבי ביצועים - רנו לא פרסמה נתונים רשמיים, שזה די מוזר כי מפרט אבזור ומחיר (קרוב מאוד לאבארט 500 למרבה הצער) כבר פורסם. בכל מקרה, פורפור בראבוס עם מנוע זהה זקוקה ל-10.5 שניות ל-100 קמ"ש, תיבה ידנית כנראה לא תשנה את הזמן הזה משמעותית.

[RK]

הביצועים האלה רחוקים מאד מאותה אבארט ובהתחשב בכך שהתיבה האוטומטית היא כפולת מצמדים, סביר להניח שתיבה ידנית לא תשפר את הזמן. חבל.

[504L]

מהתמונה היחידה שמצאתי לא נראה שרנו שינתה את לוח המחוונים והוסיפה מד סל"ד, כנראה שגם ה-GT תציע נורית החלפה כמו ביתר הטווינגו/סמארט. אולי אפשר יהיה לצייד אותה בתוספת תשלום במד נפרד כמו בבראבוס (על הקונסולה, משמאל להגה).

 

לגבי ביצועים - רנו לא פרסמה נתונים רשמיים, שזה די מוזר כי מפרט אבזור ומחיר (קרוב מאוד לאבארט 500 למרבה הצער) כבר פורסם. בכל מקרה, פורפור בראבוס עם מנוע זהה זקוקה ל-10.5 שניות ל-100 קמ"ש, תיבה ידנית כנראה לא תשנה את הזמן הזה משמעותית.

 

בטווינגו הרגילות יש מד סל"ד דרך ה-R LINK. ל ישיר מול העיניים ולא "מכני" אבל יותר טוב מכלום.

 

אולי ב-GT יהיה משהו שונה.

 

לענין הביצועים, מנסיון עם סמארט פורפור מצמד כפול אטמוספרית, התיבה חשה מעט עצלה. אני משער שעם גיר ידני ויחס משקל הספק של 1:8.5 - המוצהר ע"י רנו - נקבל לכל הפחות 9.5 ש' למאה ותאוצות ביניים נמרצות.