Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3622 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

קניתי לאחרונה סיטרואן C3 פיקאסו 2013 והקפיצים קשים. כל באמפר או מהמורה מורגשים במלוא העוצמה (במיוחד על ידי היושבים מאחור).

 

האם יש דרך להגדילאת הרכות / לכוונן משהו? לא שיפצורים מיוחדים (זה לא יקרה) אלא משהו שהיצרן חשב עליו / הכין מראש?

 

רעיונות נוספים?

תודה

עריכה אחרונה על ידי יוסין
טעות כתיב
  • חברי המעגל הראשון
פורסם

הנוסעים מאחורה יושבים בדיוק מעל הגלגלים ובגלל זה מרגישים את השיבושים הכי הרבה.

אי אפשר לכוון את הרכות של המתלים. בדוק אם כל בולמי הזעזועים שלך תקינים.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

מכיר את הרכב , יוצא לי לנסוע בו הרבה בתקופה האחרונה והשיכוך שלו אכן קשיח.

לדעתי זה נובע מהייעוד שלו כרכב מסחרי ומהבסיס גלגלים הצר שלו.

פורסם
מכיר את הרכב , יוצא לי לנסוע בו הרבה בתקופה האחרונה והשיכוך שלו אכן קשיח.

לדעתי זה נובע מהייעוד שלו כרכב מסחרי ומהבסיס גלגלים הצר שלו.

אין שום יעוד מסחרי לסיטרואן С3 פיקאסן, זו מעין תחליף לגירסת סטיישן ולא יותר מזה. זה שמשתמשים בה לפעמים כרכב טכנאים, לא אומר שזו הייתה כוונת היצרן.

 

מעבר לכך, סיטרואן יצרה בעבר מכוניות מסחריות נוחות מאוד - דוגמא בולטת - הברלינגו הקודמת. למרות ייעוד מסחרי באמת היא מאוד נוחה.

 

הדדגמים החדשים, מה שיצא אחרי הקסארה - נוחים פחות.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...