משאבת דלק מכאנית (מנוע קרבורטור)- איך זה עובד?

[syaron24]

אסקורט 92

למשאבה 3 חיבורים וישנו מוט שנע בתוך המשאבה. איך בדיוק זה עובד?

כשהמנוע כבוי - אם אני לוחץ על דוושת הגז האם אמור לצאת דלק מהצינור שמזין את הקרבורטור?

[מיכאל לאוה]

מ דלק מכנית זאת משאבה שעובדת אך ורק מכנית ברגע שהמנוע מסתובב הוא דוחף או מסובב את ציר המשאבה וזאת מתחילה לשאוב דלק. מהימכל ולדחוף לקרבורטור.

בדכ הגל שמניע אותנ הוא גל הפיקות או גל הארכובה.

יתרון ברור אמינות לא מושפעת משום חשמל קצר ושותפיו.

חסרון ברור כאשר הרכב עומד כמה ימים והקו ריק צריך כמה סטרטרים למךא את הקווים.

3 חיבורים זה אחד למיכל עודפים, אחד למיכל ואחד לקרבורטור.

כאשר עובדת ביא מושכת מהמיכל לקרבורטור במידה ויש עודף יש קו החזרה למיכל.

כאשר הרכב דומם המשאבה לא תספק דלק בהכרח.

[Buki]

לא יודע איך זה בנוי באסקורט.

 

בכל המכוניות שאני ראיתי עם משאבה מכאנית היה את הסידור הבא:

 

 

המוט של המשאבה מקבל "דחיפות" מהקאמשפט או מגל ביניים שקיים במנוע.

 

כלומר יש על הקאמשפט עוד "בייצה" שתפקידה להפעיל את המוט של משאבת נדלק.

 

מנוע מסתובב, קאמשאפט (או גל ביניים) מפעיל את המשאבה.

 

מנוע כבוי - משאבה לא עובדת. אין קשר ללחיצה על דוושת הגז.

[syaron24]

תודה לכם על ההסבר.

מוזר שבספר הרכב רשום שכשהרכב קר יש ללחוץ פעמיים על הגז ואז להניע - הייתי בטוח שזה קשור למשאבת דלק....

[lior134]

יש מצב שזה כדי להפעיל את הצוק האוטומטי

[חן פרחי]

תודה לכם על ההסבר.

מוזר שבספר הרכב רשום שכשהרכב קר יש ללחוץ פעמיים על הגז ואז להניע - הייתי בטוח שזה קשור למשאבת דלק....

 

המשנק האוטומטי באסקורט שלך מופעל אוטומטית על ידי מעבר מים חמים\קרים.

בלחיצה על דוושת הגז אתה מפעיל את משאבת התאוצה שבמאייד ומזרים דלק ללוע הראשונה, וכך אתה בעצם מעשיר את התערובת.

אין שום קשר למשאבת הדלק.

ברגע שכל המכוניות עברו להזרקת דלק, נעלמה משאבת הדלק המכאנית מהעולם.

[syaron24]

תודה על ההסבר.

כמובן שהמשאבות המכאניות נעלמו - ישנם קיטים לשידרוג למשאבה חשמלית לרכבים ישנים.

[מיכאל לאוה]

מנסיון כבעל דודג דארט, 73 אין כמו המשאבות המכניות, עושות יופי של עבודה, סוסות עבודה בטוחות בטירוף.

הלחיצה פעמיים על הגז ל2 מטרות:

1. באמת כמו שאמר חבירנו להפעיל את משאבת ההחשה ולתת פרה דלק להנעה הראשונית.

2.מערכת המשנק הינה אוטומטית. פעמיים לחיצה דורכת את הפרפר של הצוק למצב כמעט סגור( תערובת עשירה), כאשר הסעפת פליטה מתחממת הפרפר נפתח וזאת באמצעות מערכת סליל קפיץ ומוט שמחובר מכנית לפרפר.

כאשר הסעפת מתחממת וסליל גם הוא מתרחב והדריכה, משוחררת. סוף הצוק.

המלצתי בכל זאת עם החלטת לעבור לחשמלית תבצע חיווט איכותי פיוז ומתג גיבוי, ראיתי לא מעט רכבים שנשרפו בגלל, מערכות פיראטיות. בהצלחה!

[adddiaz]

ראה ציורים