אופן ביצוע כיוון שסתומים באימפרזה 2006

[rami.v]

שלום לכולם

כאמור סובארו אימפרזה 2006 מנוע 1600 הוותיק

הרכב אחרי ראשי מנוע וטיימינג ,מאחר שהוא כשל בנסיעה ,וכרגע מורגשת ירידה חזקה בכוח המנוע בטורים נמוכים ,נבדק כמעט כל דבר ברכב ,כולל קומפרסיה היום (170 בכולם) החשד היחיד שלי כרגע הוא בכיוון שסתומים לקוי מאד

לכן אשמח לדעת ,איך מבצעים את כיוון השסתומים במנוע בוקסר ,כלומר סדר הכיוון בהתאם למצב הבוכנות, ובכלל טיפים ממי שעשה זאת במנוע זה

בתודה מראש

רמי

[asafasaf]

קח בינתים את מידות המרווחים:

 

[TABLE=class: standard, width: 100%]

[TR]

[TD]Valve clearance -INLET[/TD]

[TD]mm0,18-0,22 cold[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Valve clearance -EXHAUST[/TD]

[TD]mm0,23-0,27 cold

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

ולגבי העבודה עצמה, צריך לחפש ספר טכני.

[rami.v]

תודה אסף היקר

את המידות יגאל נתן לי בפרטי

חסר לי רק סדר וצורת העבודה

וטיפים ממישהו שכבר עשה זאת במנוע בוקסר.

תודה מראש

[hagggg55]

אפשר לדעת בבקשה איך הלך המנוע?

מה קרה ?

כמה קמ היה עליו?

תודה לך!

[מיכאל לאוה]

אם לא ידוע לך הספרות תלך לפי החוק הישן

והטוב.

תחפוף את 1 וכוון את 4.

תחפוף את 4 כוון את 1.

וכך עשה גם עם מספר 2 ו 3.

זה מה שנקרא על בטוח . וללא ספרות בהצלחה.

[rami.v]

אפשר לדעת בבקשה איך הלך המנוע?

מה קרה ?

כמה קמ היה עליו?

תודה לך!

נשבר מותחן של הטיימינג בנסיעה בגלל הרכבה לקויה של מוסך ,כמובן שמפה הדרך היתה קצרה לשסתומים להתעקם.. אל אף האגדות שבסובארו אין מפגש שסתום בוכנה!

[rami.v]

אם לא ידוע לך הספרות תלך לפי החוק הישן

והטוב.

תחפוף את 1 וכוון את 4.

תחפוף את 4 כוון את 1.

וכך עשה גם עם מספר 2 ו 3.

זה מה שנקרא על בטוח . וללא ספרות בהצלחה.

תודה מיכאל..

אכן כך אני יעשה ככל הנראה.. תקן אותי שאני לא טועה ,חופף שסתומי יניקה ופליטה של צילינדר ונותן כיוון לבוכנה המגבילה?

[מיכאל לאוה]

עזוב מספרים 2 בוכנות עולות ו2 בוכנות יורדות, דהיינו כשמדובר ב2 הבוכנות שלמעלה אחת בסוף פליטה תחילת יניקה( זו החפיפה). והשניה תהיה בסוף מהלך הדחיסה( את זאת אתה מכוון).

ודרך אגב במנועי סובארו הישנים, באמת לא היתה נגיעה של שסתום בבוכנה, זאת לא אגדה.

[rami.v]

קצת בעיתי לכוון כך ,במיוחד שמדובר במנוע בוקסר ואין גישה כלל להציץ ולראות איפה הבוכנות.. לכן שאלתי לפי מצב השסתומים איך לכוון?

 

ולגבי האגדה ,מדובר פה במנוע סובארו ישן! חוץ משינויים של חיישנים וטיפה קוסמטי ,זה אותו מנוע ,וגם מופיע ברשיון אותו דגם ,ואם אתה מתכוון לDL שם עוד לא היה רצועה ,יש שם שרשרת

[Adamm]

דיברת עם המוסך בקשר למותחן שלא הורכב נכון? מה הכוונה בלא הורכב נכון?

[rami.v]

מדובר ברכב של מכרה טובה שלי

ככל הנראה העובד העצלן סגר את הבורג עם פטיש אוויר ולא עם ידית מומנט כמו שצריך, ופשוט יצר לחץ חזק על המיסב, הרכב נסע כך 800 קילומטר בדיוק עד שהמותחן פשוט נשבר לשתים. הרכב חזר למוסך שביצע את הטיפול על גרר, וכמובן שניסו לנפנף את הגברת.. לאחר דין ודברים תמונות וצילומים שהיו בדרך לאיגוד המוסכים, הם נאותו לקחת אחריות ועשו טיימינג, אך כמובן שהרכב לא הצליח אפ' להניע, הם התקשרו שנדפקו השסתומים וניסו שוב למצוץ שנשתתף בתשלום, ושוב אותו סרט.. לקחו אחריות השביתו את הרכב שבועיים, ללא רכב חליפי. הרכב חזר נוסע אך לא כמו שצריך, מורגש ירידת כוח ממש חזקה ולעיטים אפ' בילתי נסבלת , במיוחד בעליות , הגברת לא מעונינת לחזור למוסך ההוא יותר ואני מנסה לעזור לה.

הרכב יד ראשונה גמע 87,000 קילומטר, מטופל רק במורשה! כולל הטיימינג הנ"ל. בלי להזכיר שמות

מקווה לטוב, נחזור לעדכן

[Adamm]

מקרה לא נעים בכלל, תפנה ל”אייל מסובארו“ אולי הוא יכול לעזור לך.

[hook]

אני כמעט בטוח שאלו שסתומים הידראולים עם אפשרות לכיוון בסיסי(שבדהכ לא נוגעים בו).אם הרכב עובד עגול בסרק נסה כיוון אחר לבעיה.

[Igalz]

זה לא שסתומים הדראולים,

ולמרימי שסתומים הדראולים אין כיוון, אפילו לא בסיסי

[hook]

אני מבין שפתחת לא מעט מנועים.נכון?