Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3903 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הפלאג הזה הוא של המערכת.

אבל בצד של המכשיר המקורי החיבור הוא שונה וצריך להיות איזשהו מתאם.

שם אתה צריך לבדוק שייעוד החיווט נשאר תואם.

ברכבי VAG יש משהו בסגנון הזה:

SEAT-C3.jpg

פורסם (נערך)

האמת שהכול עובד מצוין והבעיה היחידה היא בכיבוי של המערכת כאשר מכבים את הרכב.

אז אולי בכל זאת הפלאג כן מתאים ויש איזושהי בעיה אחרת?

 

תודה!

 

עדכון:

 

בהרבה מדריכים באינטרנט כתוב שיש כבל כתום בפלאג שאותו צריך לנתק מהפלאג ולחבר לכבל הכחול של ה brake, אתה יודע אולי במה מדובר? שוב תודה.

עריכה אחרונה על ידי SomeoneOr
פורסם

אני לא יודע מה הפלאגים שהתייחסת אליהם קשורים. זה גם לא תואם לצבעים בתרשים שהעלית.

ובכל מקרה החיווט של ה-Brake נועד כדי לשחרר פונקציות מסויימות שפעילות רק כשהרכב נמצא בהילוך P או עם בלם יד מורם.

 

אאל"ט בהתקנות של מכשירי אפטרמרקט ברכבי VAG יש צורך להוציא חוט מיוחד "אחרי סוויץ'" כדי לאפשר באמת כיבוי מלא בהוצאת מפתח.

כנראה שהמצב פה דומה. אבל מאחר ואני לא בטוח בדיוק איך הדברים עובדים אצלך, מוטב שתמתין למישהו שיודע בוודאות או שתיגש לבעל מקצוע מנוסה.

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3903 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...