מבחן דרך: סיטרואן קקטוס - היציאה הכי טובה של סיטרואן מאז הברלינגו

[RK]

ה-C3 פיקאסו היא לא כזאת יציאה. היא מכונית טובה, אבל מכוניות טובות היו לסיטרואן גם לפניה מאז הברלינגו. הכוונה ב"יציאה" היא היות הקקטוס באמת סיטרואן אמיתית. מוזרה, חדשנית, מיוחדת - הכי רחוקה ממיינסטרים ועם זאת מושכת ומכונית טובה בזכות עצמה. כזאת הייתה הברלינגו - זה שעכשיו טנדרונים שימושיים ו"משפחתיים" נראים לנו מובנים מאליהם זה לחלוטין בזכותה - עד אז היו לנו C15 פיורינו וקאדי, שלא נתנו רבע מאיכות החיים של הברלינגו, וכזאת הקקטוס.

[יוסי פרנקוס]

עדיין מבאס שזה לא מגיע באוטומט.

יש תכניות להחליף את הרכב בחדש ומתלבטים בין הקקטוס למגאן מהדור הבא (מגיעה עוד חצי שנה לארץ).

אם תהיה גרסה אוטומטית של הקקטוס יש סיכוי שנבחר בה.

[spidrman]

אוטומטית משמע רובוטי חד מצמדי...

 

לטעמי (ולטעמי בלבד) הידני עדיף והמחיר באמת אטרקטיבי.

[yohai71]

הפלוריאל הייתה קוננספט מגניב על הנייר. הלכה למעשה יצא רכב דבילי לחלוטין עם ביצוע לא פחות ממופרך.

אם עקבת אחרי הסרטון, לקשתות שמפרקים, אין מקום באוטו, אתה משאיר אותן בבית ומה שיוצא זה רכב שמצד אחד אתה לא מסוגל להפוך אותו לקבריולה באמצע הדרך ומצד שני, אם ביצעת את זהבבית והשארת את הקשתות בסלון ובאמצע הדרך מתחיל גשם(עניין נפוץ בקיץ האירופי), אכלת אותה, אתה נוהג באמבטיה פתוחה בלא כל אפשרות לסגור אותה.

כן, ידוע. בגלל זה, רוב* מוחלט של פלוריאלים שתמצא ברחוב יהיו במצב סגור. וגם בגלל שלוקח כשנתיים להסיר ולהרכיב את הגג- הנה, צילמתי לפני כשבועיים ברומא:

 

 

 

 

* המילה "רוב" גם לא מי יודע מה מתאימה כאן- כמה כבר נמכרו?

[יוסי פרנקוס]

אוטומטית משמע רובוטי חד מצמדי...

 

לטעמי (ולטעמי בלבד) הידני עדיף והמחיר באמת אטרקטיבי.

 

אם הייתי רווק, כן

[vadim6385]

עדיין לא הבנתי מה כזה מהפכני בקקטוס.

סך הכל עוד קרוסאובר.

 

זה לא שיש לה מתלה הידרופנאומטי עם יכולת לנסוע על שלושה גלגלים, מנוע בוקסר מקורר אוויר, וכפתור צופר על ידית איתות.

[RK]

יש לה, למשל, יתרון של 300 קילו על כל המתחרות. בעידן השמן של היום, זה מהפכני מאד. ויש לה פשטות שהיא סגנון.

[menir1]

יש לה פשטות שהיא סגנון.

 

מה שפעם קראו "מכונית עם אופי"

[bagira]

ויש לה פנים מעוצב ומסוגנן כמו שלא תמצא בקלות גם ברכבים כפולי מחיר.

[SlowRide]

היא באמת סיטרואן אמיתית. לא עוד אחד מהשיבוטים המשעממים של דגמי פיז'ו.

הדבר הכי מעניין בסיטרואן שהיה בתקופה האחרונה זה מרכז הגה שלא מסתובב עם שאר ההגה, באמת וואוו...

עריכה אחרונה ב-2 לינואר, 2016 על ידי SlowRide

[spidrman]

לטעמי (ועבורי) מבחן השוואתי רציני בין הדאסטר בנזין 2X4 ולבין הקקטוס טורבו מתבקש ונחוץ, מדובר בשתי מכוניות הפונות לפלח שוק ייחודי של אנשים המוכנים להוציא בין 90 ל-100 אלף ש"ח על רכב ידני (!) בקטיגוריה שמעל סופר מיני (לא יודע אם הקקטוס יכולה להיחשב כ"קרוסאובר") ואשר מוצאו צרפתי (וגם הדאסטר הרומני "צרפתי" למהדרין).

ללא ספק מדובר בשתי מכוניות שונות שמכוונות לפלח דומה ושנותנות תמורה טובה לכסף למסתפקים בגיר ידני ובאבזור/גימור בסיסי למדי.

בבוא היום זו תהיה ההתלבטות שלי כאשר תוחלף הפנדה האהובה שלי...

[SlowRide]

הקקטוס הידני עולה עכשיו פחות מ90K. נדמה לי שגם הדאסטר.

[Fitch]

מסכים אתך.

[Buki]

אוטומטית משמע רובוטי חד מצמדי...

 

 

קיימת גירסה כזאת בחו"ל אבל מה שיגיע לארץ זה קרוב לוודאי גירסה עם יחידת כוח של 208 כלומר מנוע 1.2 טורבו וגיר אוטומטי פלנטרי 6 הילוכים.

 

 

אגב בגירסאות האוטומטיות יש ספסל קידמי שלם כמו באמריקאיות של פעם. אבל לא נראה לי שיכולים לשבת שם 3 אנשים. זה בעיקר בשביל האווירה.

[bagira]

למסתפקים בגיר ידני ובאבזור/גימור בסיסי למדי.

 

בדוק שוב את הקקטוס (בקטלוגים, תמונות או באולם התצוגה), להבדיל מהדאסטר, אין בה כלום שמזכיר "אבזור/גימור בסיסי למדיי".