מבחן דרך: סיטרואן קקטוס - היציאה הכי טובה של סיטרואן מאז הברלינגו

[NINJMNKY]

אפרופו ידני בתור חיסרון

 

שימו לב ב5:45

 

הרכב שאתם נהגתם עליו דומה בהיבט הזה? או שזו תקלה ברכב הבריטי?

[bagira]

יציאה מגניבה.

שום דבר מהפכני (אלא אם השלת ה 300 ק"ג שעברה תהפך למגמה בקטגוריה).

 

בנוגע לסרטון:

1. אלוהים אדירים, אני מקווה שלארץ לא יגיע עם מראות אדומות כ"כ לא קשורות לכלום!

2. אני נוהג ב 2008 עם אותו מפרט מנוע/גיר, אין שם את התופעה הזו בידית ההילוכים כך שאני משער שברכב בסירטון יש תקלה כל שהיא. לא מעודד תקלה ברכב כ"כ חדש אבל זה רכב מבחן שעובר מעיתונאי לעיתונאי אז לך תדע...)

[RK]

(ונתתי דוגמא למכוניות שכן)

 

גם המולטיפלה לא המציאה דבר - ספסלים מלפנים קיימים פחות או יותר מאז המצאת המכונית. האספאס כן. הטווינגו פחות, כי היא רכבה על הקונספט של האספאס, רק בקטן.

 

מכונית לא חייבת להמציא את הגלגל כדי להיות טובה, או נחשקת.

[falou]

גם המולטיפלה לא המציאה דבר - ספסלים מלפנים קיימים פחות או יותר מאז המצאת המכונית.

 

לא במכונית כל כל קצרה.

לא עם אפשרות להפוך כל כסא נוסע לשולחנון או להוציא אותו לגמרי.

 

הטווינגו... מעולם לא היתה מכונית כל כך קטנה כל כך מרווחת (4 מבוגרים בקלות, בלי שנוגעים במושבים מאחור עם הברכיים) + האפשרות להזיז את הספסל האחורי קדימה ואחורה.

מעבר לזה שהיא והאפספאס מונובוקס, אין ביניהן דימיון.

אני זוכר את הפעם הראשונה שלי באסאפס (מונית בצרפת). ההתפעלות חצתה גילאים. פשוט רכב גאוני, יחסית למה שניתן היה לקנות אז.

 

לא טענתי שמכונית צריכה "להמציא את הגלגל", רק שתהיתי אם פספסתי משהו.

[yohai71]

יציאה מגניבה.

שום דבר מהפכני (אלא אם השלת ה 300 ק"ג שעברה תהפך למגמה בקטגוריה).

...

לא יודע לגבי הקטגוריה, אבל יש מצב שאכן מתחילה מגמה כללית כזו- לפחות לפי האסטרה K החדשה, ששוקלת 100 ק'ג פחות מה-J הנוכחית, יותר קטנה חיצונית אבל יותר מרווחת פנימית.

 

הלוואי וכך יקרה אצל כולם בסופו של דבר.

[spidrman]

בדוק שוב את הקקטוס (בקטלוגים, תמונות או באולם התצוגה), להבדיל מהדאסטר, אין בה כלום שמזכיר "אבזור/גימור בסיסי למדיי".

 

כוונתי הייתה לכך שלמשל אין מערכת סיוע לזינוק בעליה, "חסר" פתח אוורור, חלונות אחוריים אינם ממש נפתחים וכיו"ב.

בדאסטר ניתן אמנם להוסיף אבזור רב ברם התחושה הכללית בתוך הרכב "פשוטה" למדי.

קשה לומר על השתיים שהן "יוקרתיות" או "מפנקות" אך כפי שציינתי, הן מהוות תמורה מצויינת, לכל אחת ייחוד משלה, הגיר הידני בעיניי הוא יתרון והייתי שמח לקרוא מבחן השוואתי מקצועי.

[zivk]

אני לא יודע אם מישהו מכם שם לב , אבל מבחינת מרווח גחון הוא לא קרוסאובר עם 13 ס"מ בסך הכל, זה פחות מחלק מהסופר מיני .

גם הישיבה בקקטוס היא לא ממש גבוהה כמו שמצפים מקרוסאובר ואפילו די נמוכה , ומכסה המנוע ענק ופוגע בשדה הראיה מלפנים ,וגם הראות לאחור לא מבריקה.

לדעתי ה2008 מוצלח יותר ועונה טוב יותר על ההגדרה של קרוסאובר , רק שיגיע כבר עם ה1.2 טורבו.

[dr6633]

אני משער שה 2008 המעודכן (גיר ומנוע) יתומחר גבוה בהרבה, ולא רק בגלל הגיר האוטומטי. ההחלטה של הקונצרן ממזמן היא למתג את פיג׳ו מעל סיטרואן ולכן הקקטוס זולה, גם בעיצוב הפנימי (על אף שהוא ייחודי ויפה מאוד בעיני).

[zivk]

אני מהמר שהוא יעלה 110k במחיר "השקה" בהתאם למחירי ה208 .

[504L]

אני לא יודע אם מישהו מכם שם לב , אבל מבחינת מרווח גחון הוא לא קרוסאובר עם 13 ס"מ בסך הכל, זה פחות מחלק מהסופר מיני .

גם הישיבה בקקטוס היא לא ממש גבוהה כמו שמצפים מקרוסאובר ואפילו די נמוכה , ומכסה המנוע ענק ופוגע בשדה הראיה מלפנים ,וגם הראות לאחור לא מבריקה.

לדעתי ה2008 מוצלח יותר ועונה טוב יותר על ההגדרה של קרוסאובר , רק שיגיע כבר עם ה1.2 טורבו.

 

אחד הדברים הנחמדים בקקטוס, זה שהוא לא ממש נופל לשום קטגוריה.

 

לא בדיוק קרוס-אובר, משהו שבין קומפקטי לסופרמיני...לי אין בעיה עם זה.

 

אגב, בלא מעט קרוסאוברים מרווח הגחון מאכזב. תסתכל פעם על X1 דור קודם, או על הפגוש הקדמי של שברולט טראקס.

 

מכסה המנוע - אני מעדיף לראות אותו ולא שהוא צונח מהעין כמו ב-208.