מבחן דרך: סיטרואן קקטוס - היציאה הכי טובה של סיטרואן מאז הברלינגו

[spidrman]

נורא רציתי לקנות ומאד מוצא חן בעיניי... המנוע החלש (אני חיפאי ונסיעותיי בעיקר בצפון), היעדר מערכת לסיוע בזינוק בעליה וספקות ביחס ליכולת המזגן ביום קיץ חם הם דיל ברייקר מבחינתי.

[RK]

הטורבו אמור לפתור את בעיית הכוח - 20.9 קג"מ על 1020 ק"ג זה יחס מעולה, אבל זה שאין היל-הולדר אכן תמוה מאד. לגבי המזגן אין לי מושג - לחמם הוא חימם טוב, אבל לא נסעתי בקקטוס בקיץ.

[spidrman]

אך הטורבו (ידני כמובן) איננו מיובא וכאשר זה יקרה לא ברור מה יהיה המחיר שכן יש גבול לכמה אפשר לשלם על רכב שכזה בשים לב להתנהגות השוק הישראלי (ואני יודע למי ניתנה הנבואה אבל לא נולדנו אתמול ויש על מה לבסס הערכה...)

[shakedi]

היי spiderman,

אנחנו מחזיקים בבית קקטוס מאז סוף אוגוסט, כמובן שמדובר בגרסה האטמוספרית.

הוא עבר אצלנו קרוב ל13k ק"מ.

נכון שיש לו מחסור קל בכוח אבל גרסת הטורבו אמורה לפתור את זה, ואם אני לא טועה בשרשור מקביל הודיעו על כך שעומדים להביאו במחיר של 90k.

בנוגע למיזוג, את שלנו קיבלנו בקיץ כאמור ולמזגן לא היתה בעיה לקרר את האוטו כמו שצריך, לא מורגש המחסור בפתח המיזוג לפי דעתי.

בכל אופן אנחנו מאוד מרוצים מהרכב.

[yoav911gt2]

אך הטורבו (ידני כמובן) איננו מיובא וכאשר זה יקרה לא ברור מה יהיה המחיר שכן יש גבול לכמה אפשר לשלם על רכב שכזה בשים לב להתנהגות השוק הישראלי (ואני יודע למי ניתנה הנבואה אבל לא נולדנו אתמול ויש על מה לבסס הערכה...)

לא ראית את השרשור על השינויים במחיר ודגמים חדשים של לובינסקי?

"

דגם 110 כ״ס עם מנוע טורבו (20.9 קג״מ). באותה רמת גימור (fun) ב- 90 אלף שקלים במקום מחיר מלא של 97 אלף שקלים. הגרסה האטמוספרית תעלה 85 אלף שקלים בהשקה ו-90 אלף במחיר הרגיל.

גרסה אוטומטית תגיע בסוף 2016. כך שהיא לא רלוונטית לשנה הקרובה.

גרסת הדיזל עם 100 כ״ס ו-25.9 קג״מ. תעלה 104 ובמחיר השקה של 99 אלף שקלים. גם הוא ברמת אבזור fun."

[NINJMNKY]

אך הטורבו (ידני כמובן) איננו מיובא וכאשר זה יקרה לא ברור מה יהיה המחיר שכן יש גבול לכמה אפשר לשלם על רכב שכזה בשים לב להתנהגות השוק הישראלי (ואני יודע למי ניתנה הנבואה אבל לא נולדנו אתמול ויש על מה לבסס הערכה...)

 

ברוכים הבאים ל2016, השנה שבה התחילו למכור קקטוס עם 1.2T במחיר של ₪90K ו1.6HDI ב₪99K, האחרון עם 25.9קג"מ, אמור להספיק לכל עליה שיש בחיפה

[niro007]

גרסת הטורבו ב-90K ‚ זאת אחת הגרסאות הכי משתלמות שיש היום ‚אין ספק שתהפוך ללהיט מכירות ענק .

[bagira]

למודאגים מתפקוד המיזוג, אני נוהג בפיג'ו 2008 בעלת מכניקה זהה, המזגן עובד מצויין.

 

בגירסת הטורבו טרם נהגתי אבל משולש הצלינדרים האטמוספרי הוא ללא ספק מנוע השלושה צילנדרים הטוב, המאוזן והשקט ביותר שהכרתי אי פעם.

 

בנוגע לכותרת השרשור, "

היציאה הכי טובה של סיטרואן מאז הברלינגו", מי שנתן אותה שכח את ה C3 פיקאסו.

[ALÞћÃ]

קקטוס עוקצני וגודש ב 90K נשמע טוב, טוב מאוד even. וכפי שצויין פה, לאחר "אנחות" חבר ושות' זו בכלל תהיה עסקה משתלמת.

[NINJMNKY]

₪90K משקף הנחת "השקה" של 10%, לא חושב שהם ירדו מתחת לזה במבצעי חבר למיניהם

[bar72]

בגירה לא היו בעיות בדגם הזה עם המסך - שהקשו על הפעלת המזגן?

[spidrman]

אני מתנצל בפני כל המעדכנים, לא ידעתי שעומדים להביא את גרסת הטורבו... אם כך בהחלט בכוונתי להתעניין ולבצע נסיעת מבחן כשהדבר יהיה רלבנטי . המחיר שצוין לעיל בהחלט אטרקטיבי.

רק הדסטר מהווה אלטרנטיה אמיתית ואטרקטבית.

[bagira]

בגירה לא היו בעיות בדגם הזה עם המסך - שהקשו על הפעלת המזגן?

ב 2008 הפעלת המיזוג נפרדת ועם כפתורי אולד סקול. בדגמים שכבר משלבים את המערכת בתוך המסך, המערכת באמת מבולבלת ולא נוחה לשימוש. בעיה אחרת במסך היא שבימי קיץ חמים כאשר האוטו עומד בשמש, מיד עם רגע ההתנעה מערכת הקול מזהה שהיא חמה וכדי לשמור על עצמנ מורידה את הווליום לעוצמה כזו שאם תשלב את העניין מהרעש מהמזגן (אמרנו שהאוטו עומד בשמש בקיץ, הוא לוהט ו הנהג מדליק את המאוורר על המקסימום) ואתה פשוט לא שומע כלל רדיו ב 10 הדקות הראשונות. זה מעצבן.

[yohai71]

...

היציאה הכי טובה של סיטרואן מאז הברלינגו", מי שנתן אותה שכח את ה C3 פיקאסו.

אתה מתכוון ל-C3 פלוריאל:

 

 

 

סתם, סתם...

[bagira]

הפלוריאל הייתה קוננספט מגניב על הנייר. הלכה למעשה יצא רכב דבילי לחלוטין עם ביצוע לא פחות ממופרך.

אם עקבת אחרי הסרטון, לקשתות שמפרקים, אין מקום באוטו, אתה משאיר אותן בבית ומה שיוצא זה רכב שמצד אחד אתה לא מסוגל להפוך אותו לקבריולה באמצע הדרך ומצד שני, אם ביצעת את זהבבית והשארת את הקשתות בסלון ובאמצע הדרך מתחיל גשם(עניין נפוץ בקיץ האירופי), אכלת אותה, אתה נוהג באמבטיה פתוחה בלא כל אפשרות לסגור אותה.