Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3915 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כמובן חש לחבר אותם לפלוס לאחר סוויץ, מרגע סיבוב המפתח, המשאבה מתחילה לספוק ועד כיבוי המנוע.

לעניות דעתי אין איזה חלק שאומר משאבה החשמלית די.

והדבר היחיד שמקביל זו מחט המצוף, שברגע שתא הדלק מלא, היא נסגרת.

השאלה המענינת כשתא מלא לאן הולך הדלק שממשיך לזרום?

ברוב המשאבות יש צינור חוזר למיכל.

אבל למען ההגינות יש כאלה ללא.

לדעתי שם מחט המצוף חזקה מה 2 בר שהמשאבה מייצרת.

פורסם

משאבת דלק של מנועים עם קרבורטור הלחץ של המשאבה הוא כ 9PSI ולא 2 באר.

 

משאבת הדלק עובדת כל הזמן כל עוד המנוע מונע או הסוויץ פתוח (בקרבורטור).

המשאבה החשמלית מקורית של הסובארו לזכרוני יש בה מנגנון שמפסיק את פעולתה כאשר המשאבה בונה לחץ כאשר הסוויץ פתוח, המשאבה בונה לחץ ובתוך המשאבה קיים מיקרוסוויץ שמפסיק את פעולתה כאשר נבנה לחץ, והמשאבה בנויה מדיאפרגמה, לאחר ההתנעה הלחץ יורד מעט והמשאבה חוזרת לעבוד.

×
×
  • תוכן חדש...