ונטה לא נכנסת לפעולה סיטרואן ברלינגו 2005

[EmptySoul]

המאוורר לא נכנס לפעולה כלל רק אחרי שאני מפעיל מזגן.

על מה להסתכל ומה לבדוק?

תודה.

[Buki]

איך בדקת שהוא לא נכנס? ללא מזגן הוא כמעט אף פעם לא נכנס לפעולה, אלא רק לאחר עמידה ממושכת במקום (יכול להיות גם 20 דקות) או נסיעה ממושכת בפקק.

 

אמור להיכנס כשמחוג טמפ' מגיע לקו אחד מעל 90.

[amos77]

יש בעיה של התחממות מנוע ? אם לא אז כנראה שהוונטה פועלת כמו שצריך.

[EmptySoul]

הרכב הגיע ל90 מעלות והוא לא נכנס. שמתי לב כשהרכב התחמם קלות מעל 90 מעלות בעמידה.

[Buki]

מאוורר לא אמור להיכנס ב 90 מעלות אלא ב 97 מעלות למהירות ראשונה.

 

כשהרכב בעמידה או תנועה איטית בפקק ללא מזגן, עליית טמפ' לקו אחד מעל 90 זה תקין.

[מוסך ליטל]

בוקר טוב.

נתחיל בזה שלמנועי דיזל לוקח הרבה יותר זמן להגיע לטמפרטורת עבודה מאשר מנועי בנזין.

מעבר לכך, כפי שציינו קודמי, ב-97 מעלות (במידה והכל תקין) ונטה במהירות נמוכה אמורה להתחיל לעבוד.

במהירות גבוהה נכנסת לעבודה רק במקרים של חום קיצוני ורק סביב ה107 מעלות (פחות או יותר).

אם הרכב לא מתחמם, אין שום בעיה.

טמפרטורת העבודה הנכונה אצלך היא מעל ל-90 מעלות. כך שקו מעל ל-90 מעלות זה תקין, כל עוד זה נשמר בתחום הזה.

[Buki]

טמפרטורת העבודה הנכונה אצלך היא מעל ל-90 מעלות. כך שקו מעל ל-90 מעלות זה תקין, כל עוד זה נשמר בתחום הזה.

 

תיקון קטן:

 

טמפרטורת עבודה נכונה היא בין 83 מעלות (תחילת פתיחה של הטרמוסטט) לבין 97 מעלות (כניסת מאוורר למהירות הראשונה).

 

כל מה שבתחום הזה - תקין ומשתנה בהתאם לתנאי נסיעה.

 

כשמזגן דולק, ה BSI מפעיל את המאוורר כמעט כל הזמן במהירות נמוכה או גבוהה בהתאם ללחץ במערכת מיזוג ולכן טמפרטורה תישאר קרובה לתחילת התחום - 83 מעלות.

 

ללא מזגן בשיוט עדיין קרוב ל 83 מעלות, בתנועה עירונית סביב 90, בעמידה או בפקק 95-97.

 

למהירות שניה של מאוורר (105 מעלות) מגיע רק בעומס גדול בעליה ארוכה או נהיגה בכביש 6 קרוב למהירות מירבית (סביב 140 קמ"ש).

[EmptySoul]

לא ידעתי, החכמתי, תודה רבה.