שאלה לגבי שיפור תוכנת מנוע

[Idan Bin-Nun]

למה בעצם היצרן לא משחרר את הרכב עם תוכנה שממקסמת את ביצועי המנוע וכ"ס?

[yoav911gt2]

שיקולי אמינות וצריכת דלק בעיקר. הבלאי וצריכת הדלק מוגברים כתוצאה מהשינוי תוכנה.

[ROEi1]

זה לא כל כך נכון, יש מקרים שבהם יש אותו מנוע ב 2 רמות גימור שונות שההבדל הוא בתוספת הכח שהיצרן נותן.

[yoav911gt2]

זה נכון, אבל עדיין לא נראה לי שזה מכוון למקסימום ביצועים שאפשר לסחוט מהמנוע בסטוק.

[shugiflex]

במקרים בהם שני מנועים זהים מוציאים הספקים שונים, בדרך כלל יהיה מדובר ברכב יקר יותר בו המחיר הגבוה מגלם אחריות מורחבת יותר מאשר בדגם הזול.

לפעמים היצרן צובר ניסיון עם הפלטפורמה ו"מעיז" יותר עם ההספק לאחר מספר שנים כי האמון בטכנולוגיה גובר.

[bigmik]

היצרן צריך למכור רכב מאותו סוג בתנאי קור וחום שונים בכל העולם,חלקם קיצונים לכאן ולכאן.

וכמו שכתבו לפני משיקולי אמינות וצריכת דלק.

[shellcase]

יש יצרנים אגב שכן מוציאים את המקסימום מהמנועים שלהם, את הרכב שלי למשל אי אפשר לשפר ע"י תוכנת ניהול מנוע, הוא על המקסימום האפשרי.

ברכבי טורבו, בהם די קל לשפר הספקים ע"י ניהול מנוע שונה, בד"כ היצרן מאזן בין שימושיות יומיומית ועידון של הרכב לבין הספק, וכל זה בהתחשב בצריכת דלק, זיהום אוויר ובלאי למנוע.

[edan82]

אף יצרן לא מוציא רכב עם מקסימום ההספק שניתן לסחוט מהמנוע מכיוון שמצב כזה עשוי להביא לפגיעה באמינות וכפועל יוצא פגיעה במוניטין היצרן.

לצורך העניין אפשר גם בקליאו לשפר את ההספק על ידי העלאת מנתק ההצתה לסל"ד גבוה יותר אבל זה כאמור יסכן את המנוע.

 

מעבר לעניין האמינות יש כאמור את עניין רמות האיבזור שלעיתים גם שם היצרן משתמש בעניין הספק המנוע.

 

דבר אחרון, לעיתים יהיו 2 רכבים עם מנוע\גיר\ניהול זהה ועדיין ההספקים יהיו שונים.

דוגמא:

הרכב שלי מגיע במקור עם 469 כ"ס ו-71 קג"מ.

SL55 בעלת מנוע\גיר\ניהול זהים לחלוטין מוציאה במקור מעל 500 כ"ס וכ-74 קג"מ.

תוספת ההספק מקורה במערכת פליטה קצרה יותר ב-SL שמוסיפה לה עוד כמה סוסים וקג"מים.

[yohai71]

אכן היצרנים לא רוצים להגיע עד לגבול העליון מהסיבות שצוינו לעיל.

 

דוגמא נוספת; אופל אסטרה 1.4T שמגיעה לישראל בגרסת 140 כ"ס, נמכרת באירופה עם מנוע זהה בעל 120 כ"ס (בגירסת בסיס), כאשר הגבול העליון של מה שניתן להוציא מהמנוע באמצעות תוכנה הוא 167 כ"ס.

[IdoCuper]

קחו דוגמא יותר קיצונית אאודי a4 חדשה נמכרת עם מנוע 1.8 עם 2 הספקים, אחד של 120 כס והשני של 180.

[edan82]

חשוב לציין שגם אותם דגמים כביכול ״מחוזקים״ עדיין נמצאים בתוך הטווח היצרן מגדיר כ״בטוח״ מבחינת אמינות המנוע.

 

כלומר אם נתייחס לדוגמא האחרונה שציינו עם אאודי 1.8, היצרן בעצם ייצר את המנוע עם ייעוד להגיע להספק מסויים עבור הגירסה הבכירה שתשתמש במנוע הזה, לצורך העניין גרסת ה-180.

מכאן מתחיל הליך detune שמטרתו סירוס ההספק המופק במטרה לבדל את הגירסה הבכירה מגרסאות הכניסה\ביניים.

אותו שנמוך יכול להתבצע על ידי מחשב המנוע ו\או אביזרים נלווים למנוע- שינוי במערכת היניקה או הפליטה.

 

יש מקרים בהם הגרסאות הבכירות יצוידו במנועים בעלי נפח זהה אך עם מכלולים שונים ומחוזקים מאלה שבשימוש הגרסאות החלשות יותר.