סיכום 1000 ק"מ עם לאון FR 1.8

[roymor]

היי,

שיתוף ראשון בפורום

 

הסטורייה מוטורית

כשנתיים אחרי השחרור רכשתי את הרכב הראשון שלי, זה היה גולף VR6 שנת 97 אוטומטית (יד שנייה כמובן, הרכב היה בן בערך 4-5). הרכב בזמנו היה תמורה מצוינת למי שחיפש רכב מאובזר, מיוחד וחזק. מנוע ה-V6 היה גמיש וסיפק ביצועים טובים. הרכב לא היה ספורטיבי ותיבת ה-4 הילוכים האוטומטית.... רכב נוסף שרכשתי לאחר מספר שנים היה סאאב 95 2.3T שאותו החזקתי זמן קצר עקב עלויות האחזקה הגבוהות. בין לבין היו לי רכבי ליסינג מהעבודה ותמיד הייתי מבואס מהן.

הרכב האחרון היה אברת' 500 לוסו ידני 2010 - זה בהחלט היה הדבר האמיתי ואיפשר לי להבין באמת מהו רכב ספורטיבי אמיתי עם הצליל הנכון (מונזה), מנוע גמיש וחזק (ביחס למשקל) והתנהגות מהנה בנסיעה המיועדת לכך. אבל, זה נגמר מהר, ברוב המכריע של הזמן אני נוסע לעבודה בפקקים והרכב צריך לשמש גם כרכב משפחתי שני. האברת' פשוט היה נוראי ביום יום, הנסיעה העירונית הקופצנית והכל כך קשיחה בשילוב הגיר הידני שבנסיעה בין עירונית היה חסר לו הילוך (רק 5 הילוכים). הפסדתי לא מעט עליו והחלטתי להמשיך הלאה.

* הרכב המשפחתי העיקרי הוא סיאט איביזה TSI/DSG 2011.

 

הרכישה

הכיוון היה לרכב חזק, אוטומטי, מאובזר ויפה (בעיני). על הכוונת היו האודי A1, מיני S, לאון, וגולף הייליין. בתחילה הייתי זקוק לטרייד אין על האברת' כך שהסתובבתי באוטודיל, בסוכניות ורוב הזמן ביד 2 (בהנחה שאני מוכר).

ה-A1 היתה אופציה טובה בעיקר לעין, מאוד אהבתי את העיצוב החיצוני, אבל התמורה הייתה מעליבה והרכב חסר ייחוד מבחינת תא הנהג, המנוע והנהיגה בו. המיני S היו יקרות מידי לשנתונים החדשים ולא נפלתי בתקופה שבה היו אקזמפלרים מעניינים. הגולף נפסלה בסוף בגלל הצ'יעמום ומנוע הטווין טורבו הבעייתי.

כך הגעתי לסיאט לאון שכבר בהשקתה היתה נראית לי כיוון מעניין עם מנוע ה-1.8 החדש. חכיתי לאירוע המכירות האחרון ושם הזמנתי את הרכב. השילוב של האבזור העשיר, העיצוב בשלוש דלתות והמנוע החדש הכריעו למרות המחיר הגבוה שעליו אני כנראה עוד אצטער בהמשך...

בסך הכל תהליך הרכישה מול הסוכנות בהרצליה היה סביר, כמו שכבר ידוע אירוע המכירות לא ממש נתן הנחה משמעותית על הרכב אלא בעיקר על התוספות (מעניין איזה מבצע יחרב לי את המחירון של הרכב בהמשך).

יש לי כבר סיאט איביזה שבסך הכל אני מאוד מרוצה מרכב, ה-TSI/DSG הן שילוב מצוין שנותן תמורה מעולה, למרות מה שהולך פה בפורום בסך הכל אין לי תלונות ולא היו לי בעיות אמינות.

 

הלאון

עיצוב ואבזור

בסעיף הזה כאמור אני מאוד מרוצה, לגבי העיצוב, למרות שהעין התרגלה כבר והרכב כבר קצת פחות מלהיב מהמפגשים בסוכנות - אני אוהב את התוצאה. יש לי מידי פעם חרטות לגבי הבחירה של הצבע אבל זה בא והולך ויש בי פחות התרגשות מהמפגש עם הרכב ביחס לאברת'. בפנים כבר המצב הרבה יותר מהנה, המושבים ותנוחת הנהיגה מושלמים מבחינתי. מערכת הסאונד פשוט מצויינת (זה סעיף חשוב עבורי) יש 8 רמקולים והתוצאה פשוט מעולה. יש מלא תאים שימושיים ובקרת האקלים עם פתחי האוורור מאחור עובדים מצוין מלבד עוצמת המפוח המקסימלית שמעט חלשה לקרר את הרכב לאחר שהייה בשמש.

שאר האלמנטים המוכרים מהדגם: פנסי הלד הקידמיים בהחלט מגניבים ומעבר לכך מאירים בדומה לקסנון בצורה טובה בהרבה מההלוגן. חיישני האורות מאוד שימושיים לי ביום יום בכניסה והיציאה מהחניון בעבודה. מראות מתקפלות מהשלט נחמד בחניות. גג שמש מיותר מבחינתי. דיבורית בלוטות' מצויינת. בחירת מצבי הנהיגה היא בגדר גימיק היה אפשר לממש את זה אחרת , אני בעיקר השתמשתי באפשרות להקשיח את ההגה. ישנה תאורת לד מגניבה בדלתות והצג בלוח השעונים והפיקוד מההגה נהדר ומציע בדיוק את מה שצריך. התלונה היחידה היא חוסר התמיכה בעברית העובדה שאין מצלמת רוורס למרות החיישנים הגרפים היעילים.

 

ביצועים והתנהגות

בנסיעות הראשונות הדבר הראשון שעולה זה כמה שקט יש ברכב הזה, הבידוד מרחשי חוץ הרכב, רעשי רוח, צמיגים וכו' הוא פשוט בכמה דרגות מעל כל מה שאני מכיר. ההרגשה היא שמדובר ברכב סלוני ולא דגם ספורטיבי ועל כך בהמשך.

מנוע/תיבה - את ה-DSG אני מכיר מהאיביזה 2011. בלאון מבחינים בהתקדמות והתיבה מרגישה מצויינת ללא שום בלבולים, קפיצות רעידות וכו' חלק לגמרי ! המנוע בהחלק חזק בצורה ניכרת ממה שהיכרתי, והכוח זמין בכל לחיצה על הדוושה. האבל הגדול נמצא ביציאה מהמקום, יש השהייה משמעותית ולא לינארית בלחיצה הראשונית על הדוושה. זה לא מרגיש כמו הטורבו לאג הרגיל, זה הססנות מובנית גם לתוך התיבה וזה ממש מעצבן. עם הזמן למדתי טיפה לשלוט בזה אבל עדיין זה מפריע מאוד. אחרי השנייה הראשונה הזאת הרכב טס ואפשר להבין שמדובר ב-7.2 שניות (אולי פחות השנייה של ההשהייה ).

מערכת stop/start - זו פעם ראשונה שאני נוהג ברכב עם מערכת כזאת. לוקח זמן להסתגל לכך. בהתחלה זה מרגיש כל כך לא טבעי שכל מה שרוצים זה לחפש איך אפשר לכבות את זה באופן קבוע... המערכת בלאון בסך הכל מתקדמת ולוקחת בחשבון את הטמפרטורה ברכב ועובדת מהר וחלק. בכל זאת עדיין בראש תקוע הספק שהדבר הזה מייצר בלאי מוגבר למצבר, מתנע, טורבו וכו'. אשתי עדיין לא התרגלה למערכת ולא תמיד מבינה למה המנוע נכבה בפרקינג ודורש התנעה ידנית ולכיבוי המדחס של המזגן בעמידה ברמזור.

מבחינת נוחות נסיעה, כבר בקריאה של המבחנים של הרכב, אפשר היה לצפות לרכב נוח מאוד למרות חישוקי ה-18" וזאת תודות למתלה המתוחכם יותר מדגם ה-1.2. ואכן, להשלמת התחושה הסלונית ולמרות הקשיחות היחסית, הרכב נוח בנסיעה עירונית ויודע להתמודד מצויין עם שיבושים ופסי האטה.

בסעיף ההתנהגות, כאן ישנה אכזבה מסויימת, צפיתי בכל זאת לתגובות יותר ספורטיביות מהשלדה, מההיגוי, העברות המשקל וכו'. בנסיעה מהירה יותר תגובות התיבה והמנוע מצויינות (במצב ספורט עוד יותר) אבל הרכב משדר כבדות מסויימת ולא מעודד נהיגה מהנה.

 

צריכת דלק

הרכב עדיין חדש אז הנתונים שצברתי עדיין בערבון מוגבל. בינתיים נראה שלמשאבת הדלק גם חיברו מגדש טורבו קטן . נסעתי בעיקר בתוך העיר ושם המחשב מראה צריכה של בערך 8-9 ק"מ לליטר. את התנהגות צריכת הדלק של מנועי ה-TSI כפונקצייה של משקל הרגל על הדוושה, אני מכיר מהאיביזה כך שאני לא מופתע עדיין. בנסיעה הבין עירונית המשמעותית שעשיתי למצפה רמון הצריכה עמדה על 14.4 ק"מ לליטר (תמונה מצורפת) וכך הממוצע עלה. כנראה שבהמשך נראה איך זה משתפר בהתאם למה שאני אדרוש מהרכב מבחינת ביצועים. יש לציין שלמיטב ידיעתי זהו המנוע הראשון של VAG בארץ עם תקן EU6.

 

שימושיות

כאמור אחת הסיבות לבחירה בלאון היא השימושיות. למרות תצורת השלוש דלתות שאגב בעלת בסיס גלגלים קצר יותר מעט, הלאון מציעה תא מטען גדול מאוד (380 ליטר) ונוח לשימוש. מושב אחורי מרווח (יחסית) ונוח לעיגון כיסאות בטיחות. הריפוד הכהה משולב העור והאלקנטרה עושה רושם נוח לתחזוקה וניקוי. פתחי המיזוג מאחור היו סעיף חשוב עבורי בקנייה, למרות שאני לא בטוח היום עד כמה זה תורם. חלונות כהים מאחור כבר מוצעים בהרבה רכבים כך שאין פה ייחוד. בסך הכל כרכב משפחתי שני אני מרוצה, הרעיון להשתמש ברכב בסופי שבוע גם לנסיעות משפחתיות בטח מחוץ לעיר.

 

סיכום

כפי שכבר הבנתם, כמו כל דבר מדובר בפשרה. הלאון מרגישה רכב כמעט פרימיום בכל הקשור לאבזור, איכות תא הנוסעים, איכות הנסיעה ובידוד הרעשים. המנוע חזק מאוד והתיבה מתפקדת מצויין בגרסתה הנוכחית. בסופו של יום הלאון היא רכב שימושי חזק ומפנק אבל בהחלט לא ספורטיבי ולא יעניק את לי את חיוך והריגוש של האברת'. בכל זאת אני מרוצה מהבחירה את הפשרה כבר שיקללתי בתהליך הבחירה וכל מה שנשאר זה לקוות לאמינות טובה ושלא ידפקו לי את הרכב

 

רועי

[TurboMan]

נראית מצויין, תתחדש. דווקא הצבע יפה ושונה מהנוף הרגיל.

 

לגבי ההססנות של הגיר, מניסיון עם לאון 1.8T DSG7 שנת 09, קיימת אותה הססנות בדיוק ביציאה מהמקום שאתה מדבר עליה.

[DJI]

תתחדש וסע בדרכים טובות.

נסעתי ברכב של חבר עם מנוע קטן יותר והרכב האיץ יפה, אני מאמין שהמצב רק משתפר עם ה1.8.

[SmartCoupe]

נראית מצויין, תתחדש. דווקא הצבע יפה ושונה מהנוף הרגיל.

 

לגבי ההססנות של הגיר, מניסיון עם לאון 1.8T DSG7 שנת 09, קיימת אותה הססנות בדיוק ביציאה מהמקום שאתה מדבר עליה.

 

לדעתי אתה מדבר על תופעה אחרת לגמריי שהיו לגיר בשנים האלו. (תוקן בעזרת עדכון תוכנה והחלפת מצמדים, אצלי בגולף 2010 לפחות).

 

הרכב נראה מיליון דולר, המראות שלו הופכות את המראה החיצוני ממדהים לF15.

[Kreios]

תודה רבה על הסיקור המפורט.

חשבתי להחליף גם את הלאון שלי באחת חדשה אבל לא התחברתי לעיצוב שלה.

 

לגבי ההססנות של הגיר, מניסיון עם לאון 1.8T DSG7 שנת 09, קיימת אותה הססנות בדיוק ביציאה מהמקום שאתה מדבר עליה.

 

מכיר את התופעה.

המצב משתפר אם נוסעים על מצב S ולא על D.

[yohai71]

תודה על הסקירה, אבל לדעתי כדאי להעלות סקירות כאלו לאחר יותר מ-1000 ק"מ- משהו כמו 5000-7000 ק"מ יתנו תמונה ראוייה יותר. גם אני מסתובב עם רכב חדש אבל כרגע עוד לא הגעתי אפילו ל-3000.

 

אבל תודה בכל אופן. בגרסת ה-FR, מדובר בעיני באחד הרכבים היפים על הכביש.

[GOLF]

נראית מצוין, במיוחד בגרסה הזו ולא ב-1.2 האנמית.

פשרה מצויינת. תהנה!

[יניב alfa]

תודה על הסקירה המפורטת,מספר שאלות.

האם קיימת במנוע שלך ברמת גימור fr גם גרסת 5דלתות?

בסופו של דבר האבארת הלכה לטרייד אין או נמכרה עצמאית?

נפץ לנו אחת ולתמיד את המיתוס,כמה שנות אחריות יש על הגיר?

תתחדש ותהנה,נראית מצויין.

[The Who]

תודה על הסיכום.

לגבי הצבע, מאוד מוצא חן בעיניי (הבורדו הרבה יותר יפה מהאדום לדעתי).

הבעיה היא במחיר (המאוד גבוה) ובגיר (אין 1.8 ידני).

תתחדש ותהנה.

[yulianx]

תודה על הסיקור,סיקרת כמו שצריך יתרונות לצד חיסרונות.

לגבי מערכת עצוב וסע,אי אפשר לבטל אותה?

[roymor]

תודה על הסקירה המפורטת,מספר שאלות.

האם קיימת במנוע שלך ברמת גימור fr גם גרסת 5דלתות?

בסופו של דבר האבארת הלכה לטרייד אין או נמכרה עצמאית?

נפץ לנו אחת ולתמיד את המיתוס,כמה שנות אחריות יש על הגיר?

תתחדש ותהנה,נראית מצויין.

 

יש גרסת 5 דלתות, לדעתי סיאט השכילו לייצר גרסת 3 דלתות "אמיתית" עם קיצור של בסיס הגלגלים ושימוש בקווי עיצוב מחמיאים.

האברת' נמכרה עצמאית במחיר כואב....

אני יודע שבאיביזה יש לי חמש שנים אחריות, בלאון לא בדקתי

[roymor]

תודה על הסיקור,סיקרת כמו שצריך יתרונות לצד חיסרונות.

לגבי מערכת עצוב וסע,אי אפשר לבטל אותה?

 

אפשר לבטל בתוקף לנסיעה הנוכחית בלבד.

[falou]

לגבי ההססנות של הגיר, מניסיון עם לאון 1.8T DSG7 שנת 09, קיימת אותה הססנות בדיוק ביציאה מהמקום שאתה מדבר עליה.

 

ניתוק בקרת המשיכה עוזר.

[ניקו פ.]

הצבע האדום ושתי דלתות הופכים את הרכב לבעל מראה מצוין. התחדש וסע בדרכים טובות.

[David32]

ניתוק בקרת המשיכה עוזר.

 

הניתוק בלאון הנוכחית נורא לא נוח, זה לא כפתור.

כדי לנתק צריך ללחוץ על CAR ללכת ל SETUP ללחוץ על ESC ולבחור ASR OFF.

כנראה שבוואג לא רוצים שתנתק את הבקרות.