LeonMaster

ועדיין, בהשוואה של AutoExpress בין ה-i20 החדשה לפולו המחודשת בגרסת הדיזל, ה-i20 ניצחה: http://www.autoexpress.co.uk/hyundai/i20/90117/hyundai-i20-vs-vw-polo

בנוסף למה שפירטו, גרסת ה-SC מכויילת ״ספורטיבי״ יותר מה-5DR, בסיס גלגלים קצר יותר לפלפטפורמת ה-MQB, מתלים קשיחים יותר והיא יושבת נמוך יותר וכל זה על גבי גרסת ה-FR שהיא בכל מקרה קשיחה יותר, עם מהלך הגה קצר יותר וכוללת בלמים שונים מהגרסה הרגילה ומתלה רב-חיבורי בגרסת ה-180.

נכון, אני חושב שבגלל הקשיים הכלכליים של סיאט כמותג בשנים האחרונות, מכיוון שהלאון אמורה להיות עבורם "מלכת המכירות" הם ניסו להיות כמה שיותר mainstream / אלגנטי / understated גם על חשבון אופי שונה ומיוחד. זה כנראה מצליח להם כי באירופה מאוד אוהבים את הלאון החדשה (ואת הגולף ואת האוקטביה ואת ה-A3. כולן מעוצבות בצורה די מאופקת). לאלפא אין את הבעייה הזו. ההפך, חלק מהקסם של המותג זה השוני מול המתחרות.

מסכים, הלאון מגיעה לארץ עם המסך הקטן וה-LOW RES ובשביל לעבור למצב SPORT מלא (כולל מנוע, תיבה, הגה) צריך ללחוץ על הכפתור הפיזי MODE (שדרך אגב, לא תמיד מגיב ולפעמים צריך שתי לחיצות בשביל שיעלה ה-SEAT DRIVE PROFILE על הצג - אם כבר חסרונות ובאגים) ובמסך המגע לבחור SPORT. הזזה של הידית למצב S בלאון הנוכחית זה רק מעביר את התיבה למצב SPORT. המנוע, ההגה, נשארים ב-NORMAL. המתג הפיזי באלפא הרבה יותר כייפי. בכלל, המעבר למסכי מגע בשינוי פרמטרים כאלו ואחרים ברכב מוציא הרבה מהכיף. אם הגו'לייטה לא היתה מתומחרת כל כך יקר בארץ (ועם כל כך מעט אבזור יחסית למחיר)... ההפרש בין ג'ולייטה 1.4 170 כ"ס Veloce ללאון 1.8FR באנגליה הוא 1,000 פאונד.

גם הבלמים שונים (לדוגמא, בגלל תוספת הכ"ס) ובגרסת ה-SC בסיס הגלגלים קצר יותר והרכב נמוך יותר. שלך 5 דלתות או SC? זה נכון ש-VW ממחזרת חלקים, אבל יש להם מדף חלקים גדול ... ב-1.8 יש הבדל דרמטי במשקל ההגה בין המצבים וגם בתגובת המנוע (לא רק כשהתיבה במצב S, גם במצד ידני).

אני מסכים איתך לחלוטין. גם ההגדרה של רכב "ספורטיבי" מאוד סובייקטיבית. מה "ספורטיבי" יותר מוסטנג או מגאן RS? רכב דריפטים או HOT HATCH? או איזו מכונית יותר ספורטיבית - כזו שיכולה לתקוף פנייה מהר יותר אבסולוטית או מכונית שדורשת מעורבות נהג גדולה יותר כדי לקחת את הפניה? ללאון 1.8FR יש גם לא מעט מגרעות. היא ממש לא מושלמת.

מה זאת אומרת הם לא יכתבו את זה כי זה לא נכון? הנה - הם כתבו. http://www.topgear.com/uk/alfa-romeo/giulietta/verdict שחור על גבי LCD - הג'ולייטה אחלה ומאוד כייפית לנהיגה, הלאון / גולף טובות יותר ומובילות הקטגוריה ב-handling. עריכה - וחוץ מזה, אני מאוד אוהב את הג'ולייטה. אבל הלאון, כמכונית נהיגה, טובה יותר... רק פחות סקסית ועם סמל הרבה פחות נחשק. מסכים שזה הרבה מהכיף של נהיגה במכונית ספורטיבית. אם הג'ולייטה 170 היתה נמכרת מאובזרת כמו הלאון במחיר של הלאון, אופצייה מעניינת...

אתה נוהג ב-1.4FR או ב-1.8FR? הכיול בין המכוניות שונה אז אולי גם הפרמטרים של ה- SEAT Drive Profile. ב-1.8 ההגה הרבה יותר כבד במצב SPORT, התיבה מושכת הילוכים (עוברת למצב S) ומיפוי המנוע שונה. דווקא אני לא חושב שיש שינוי בטורבו, לפחות לא לפי ספר הרכב.

עיצוב לטיני.... לרשום אוטו אמוציון על מכסה המנוע?

ניתן לכוון את עוצמת התאורה דרך מחשב הרכב:

אין לי תמונה טובה מהרכב שלי אבל כמו ב-Golf GTI, בדלתות יש פס של תאורת LED. במצב NORMAL הוא בצבע לבן, במצב SPORT בצבע אדום...

מבחינת המנוע - תגובת הדוושה חדה יותר, מיפוי המנוע משתנה והתיבה עובדת למצב S, כלומר מושכת לסל"ד גבוה יותר ונשארת בהילוכים נמוכים (אבל הכיף האמיתי הוא כמובן להעביר את התיבה למצב ידני ולשלוט לבד על העברות ההילוכים). מבחינת ההגה - משקל ההגה משתנה. אני לא בטוח אם הדיפרנציאל האלקטרוני מופעל רק במצב SPORT או גם זמין ב-NORMAL (באלפא, זכור לי שרק במצב D הוא נכנס לפעולה). וכמובן פס תאורת ה-LED בדלתות הופך מלבן לאדום... הכי חשוב

לא מבין בשביל מה הציניות. זה פורום רכב, איזה מקום טוב יותר יש לדבר על מכוניות?

למי שרצה תמונה של תא הנוסעים, מהרכב שלי -

דעתך שונה, ואני מכבד את זה. אבל גם מגזין Evo מגדיר את הגרסה הזו כספורטיבית חמימה (הגדרה שלהם, לא שלי) ואני מניח שהם יודעים דבר או שתיים על מכוניות. יכול להיות שהיא ״בוגרת״ יותר מהקליאו לדוגמא, פחות ״קיצונית״ בהתנהגות, פחות דרמה, ולכן פחות ספורטיבית בעינך, לגיטימי לחלוטין. כל אחד ומה שהוא מחפש במכונית.