מיאטה 2006 סוטה ימינה בבלימות חזקות

[AvielT]

שלום לחכמי הפורום,

ברשותי מאזדה מיאטה/MX5,מבציר 2006,עברה 135 אלף ק״מ.

 

בחודש האחרון שמתי לב שבבלימות חזקות מאוד,על הABS או טיפה לפני שהוא מתערב-הרכב מקבל סטייה לימין.

לצורך ההבנה-נהג ממוצע כנראה לא היה שם לב לזה בחיים וממשיך לנסוע ככה במשך שנים.

אין רעידות במהירות גבוה וגם לא בבלימה,אין סטייה בהאצה חזקה,ההגה ישר לחלוטין,בבלימה רגילה לא מורגש שום דבר מיוחד,רק בבלימות חזקות מאוד.

 

הרכב עם צמיגים יחסית חדשים,בני חודשיים,כוונתי גלגלים שבוע שעבר,ניקזתי אוויר מהמערכת בלימה,לחץ אוויר תקין בצמיגים.

נכנסתי למוסך לטיפול 135 אלף והצגתי להם את הבעיה,לטענתם,הרכב לא בלם ישר בגלל שהרפידות מקדימה לא מקוריות(זרמתי עם זה,גם ככה רציתי להיפטר מהזבל שהבעלים הקודם שם),הוחלפו לרפידות מקוריות והצלחות עברו חריטה,מאחור הרפידות מקוריות ובמצב טוב,הפינים הצפים נבדקו ונמצאו במצב טוב,גורזו והוחזרו למקום,בכך נשלל החשד שמדובר בקאליפר תפוס.

 

יצאתי מהמוסך,האצתי לאיזור ה100 קמ״ש,בלמתי חזק וכמובן שהרכב ״בורח״ ימינה,מה עכשיו?

[drashkawa]

אהלן,

 

הייתי מתחיל מכיוון גלגלים וכמובן כיוון פרונט.

[AvielT]

בוצע שבוע שעבר.

[drashkawa]

אם כך, הייתי מתרכז בצינורות בלם קדמיים.

 

כראה קאליפר אחד מקבל יותר לחץ מהשני.

[ymalool]

אל תתפוס אותי במילה אבל שמעתי יותר מפעם אחת על "קאליפרים דביקים" במיאטות...

 

הסבר - הקאליפר לא חוזר אחרי שיחרור הדוושה למצב ההתחלתי ולכן ההבדל בחוזק הבלימה מורגש יותר בצד אחד.

 

הפיתרון - פתיחה , ושימון של הקאליפר הסורר .

 

אם עזר - תעדכן בבקשה למען תקלות עתידיות אצל חברי הפורום.

[AvielT]

התופעה שאתה מתאר קורה בגלל שהפינים הצפים בקאליפר חלודים או מלוכלכים ולא מגורזים.

שלי במצב חדש.

[AvielT]

מקפיץ

[COMMANDER]

במכון רישוי יכולים לבדוק אם יש הפרש ביעילות הבלמים בשני הצדדים. כדאי לבדוק זאת כדי לשלול אפשרות שההפרש נובע מבעייה בצנרת ההדראולית.

[agent_amos]

יכול להיות שהצלחות מעוותות ובגלל זה הדבר קורה, כלל ברזל לא בוחנים את הבלמים מיד אחרי שהוחלפו אלא יש לתת להם זמן הסתגלות של לפחות 200 ק"מ ע"י בלימות עדינות ולא תכופות או חזקות מאוד.

 

ייתכן כי עיקמת את הצלחת עם בלימה חזקה ורפידות חדשות, כדאי לבדוק אם הצלחות מאוזנות ועד כמה. כמו כן בדוק את צנרת הבלימה , כיצד נוקז בה האוויר? ע"י מכונה?

[redroze]

עד כמה חריפה המשיכה?

הרבה אנשים לא יודעים את זה אבל התקן מחייב לבנות את הכבישים עם שיפוע של 4% לכיוון ימין.

שמעתי בעבר סיפור דומה מאחד הגורמים הטכניים של יבואן גדול בארץ על לקוח שהתלונן על משיכה של ההגה וכאשר לקחו אותו לכביש עם שיפוע לכיוון השני (נבנה לפני התקן) המשיכה הייתה לכיוון השני (לא בזמן בלימה).

 

לכן לפני שאתה רץ להוציא מאות ואלפי שקלים כדאי שתבדוק את העניין הזה.

הציעו לך פה לעשות בדיקת ברקסים במכון טסטים, לדעתי זו הבדיקה הכי מדויקת שניתן לעשות כדי לבדוק האם יש בכלל תקלה.

[shahar0015]

למה אתה מניח שהבעיה בקליפר יכולה לנבוע רק מהפינים המובילים מחוץ לקליפר. יכולה להיות בעיה בקליפר עצמו בבוכנה .

[AvielT]

המשיכה לא חזקה במיוחד,לצורך העניין-בבלימות חזקות בנהיגה עירונית כנראה שאף אחד לא יבחין בזה,ואם כן זה מרגיש זניח מאוד.

הבעיה מתחילה שנוהגים 100 קמ״ש וצפונה,עם דגש על הצפונה,בבלימה חזקה על גבול הABS זה מורגש מאוד ונדמה שהנשיכה הראשונית מגיעה באיחור מאחד הצדדים.

אני שבוע הבא גם ככה מעביר את הרכב טסט,נראה מה יהיו תוצאות הבדיקה של מכשיר הבלימה.

 

אני מכיר את נושא השיפוע בכביש,בשביל לשלול את זה-ביצעתי את אותן בלימות באותם קטעי כביש עם ניסן ג׳וק כמעט חדשה,הרכב נעצר כמו סרגל,אחרי זה עם טויוטה אוונסיס עם כמעט 200 אלף ק״מ,גם האוונסיס כמו סרגל.

[ba323f]

יש לבדוק בנוסף חופשים במתלים.

 

לבדוק את מצב הרפידות ולהשוות את עובי הרפידות על אותו סרן, אם למשל גלגל קדמי שמאלי הרפידות הגיעו ל 50% וצד ימין 80% משמע יש בעיה של לחצים והצד שבו הרפידות לא שחוקות כמו בצד השני אז זה אומר שהקאליפר לא מקבל לחץ תקין, יתכן כתוצאה מסתימה בצינור של אותו קאליפר או שיש אוויר במערכת.

 

מצד שני אם הרפידות על אותו סרן (קדמי או אחורי) בצד אחת שחוקות יתר על המידה או נשחקות בקצב מהיר משמע הקאליפר תפוס, במצב של קאליפר תפוס הרכב עלול לסטות גם לא במצב בלימה.

 

אני מציע שתתחיל בבדיקות שהצעתי+ החלפת נוזל בלמים וניקוז אוויר כמו שצריך ובדוק מה קורה.

 

במצבים שבהם הלחצים לא אחידים על אותו סרן מערכת הABS תכנס לפעולה מוקדם מידי.

גם צמיג אפילו אחד יבש/שחוק יכול לגרום לכניסה מוקדמת של הABS ולבלימה חלשה.