גריל נמוך בישראל - היגיון, בהינתן ריבוי תאונות הפגוש

[wwave]

נקודה מטרידה..

יש כמה דגמי רכב בעלי גריל מעוצב שחוצה את הפגוש ומגיע עד למטה, עם צלעות כרום אופקיות / אנכיות מפוארות וסמל גדול במיוחד שמוצב במרכז הגריל.

אני מבין את הרצון של המעצבים להיענות לטרנד החזק של ניקור עיניים, אבל להחזיק רכב כזה עם ריבוי תאונות הפגוש בארץ, זה הגיוני? התנגשות קלה בפגוש רגיל - ייתכן שלא יהיו סימנים בכלל. התנגשות בפגוש של לנצ'יה דלתא, מאזדה 6, מרצדס SLS AMG - עלויות מטורפות.

[PorSche-911]

אין לזה קשר לשופוני, כן יש לזה קשר בטיחותי, נועד בעיקר להגן (או לגרום פחות נזק ליתר דיוק) בזמן דריסה של הולך רגל בנוסף יש מקדימה גם אזורים סופגי אנרגיה לתאונות רגילות וכ'ו.

אם תשים לב ברוב הרכבים המודרנים המרווח בין הרדיאטור לגריל הוא משהו כמו 20-30 ס"מ זאת על מנת שהולך רגל לא יתנגש במתכת קשה אלה בפלסטיק רק יותר שנועד לספוג זעזועים.

יקר? כנראה שלא ראית את ה-V40 של וולוו ששם יש כרית אויר שמיועדת להולכי רגל, לא חושבים על יקר בנוגע לתיקון של רכב אחרי תאונה, הבטיחות עומדת בראש סדר העדיפויות של מהנדסי הרכב ולא בדיוק מעניין להם כמה יעלה לסדר את הרכב אחרי התאונה .

[razmel]

אבל להחזיק רכב כזה עם ריבוי תאונות הפגוש בארץ, זה הגיוני?

 

יש לך סטטיסטיקות על תאונות הפגוש בארץ לעומת העולם? כאלו שיגרמו למרצדס (שאצלה הגריל הוא מסורת עיצובית עשרות שנים) או מאזדה לשנות את עיצוב הפגוש בגרסה המיוצרת לישראל בלבד?

 

נקודה מטרידה..

דווקא יש אצלך..שתי נקודות מטרידות..לא אחת..קרא פה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959

[יוסי פרנקוס]

הוא לא התכוון לזה שהיצרן צריך לשנות משהו אלא לזה שהצרכן צריך לחשוב טוב טוב לפני שהוא קונה רכב.

[razmel]

הצרכן ״הישראלי״ צריך לוותר על מרצדס, כי לדעת פותח השרשור הוא מעורב בתאונות פגוש יותר מצרכנים אחרים בעולם?

יש סימוכין לסטטיסטיקה הזו?

פותח השרשור ציין זאת גם בכותרת וגם בהודעה עצמה. בישראל יש 0.3% יותר תאונות פגוש מבשאר העולם? או 300%?

זה הבדל רלוונטי כשמציגים טענה כזו.

 

ואם יש נהג שיודע שהוא נוהג להתנגש בפגושים שלפני, רכב עם פגוש מלא זה הפתרון עבורו?

[יוסי פרנקוס]

לא נראה לי שהוא התכוון לזה כ"בישראל יש יותר תאונות פגוש" אלא פשוט התעלם משאר העולם ולא בדק עובדות.

[wwave]

אכן התכוונתי לכך שבישראל יש יותר תאונות פגוש. רושם שלי. אולי מנוגד לסטטיסטיקה מול שאר מדינות העולם. אבל הוולוו של קולגה שבדי אחד נראה כמו חדש, והוא משנות ה90. הוא גר באזור כפרי, חניה בשפע והוא לבד בכבישים. ישראל לא כזאת.

יש כאן מישהו בפורום שנוהג באופן קבוע בעיר עם וותק מעל 5 שנים שלא נכנסו לו בפגוש בכביש או בחניה? אם יש לך אלפא ג'ולייטה, זה לא דבילי שכניסה בפגוש הקדמי תרסק את יצירת האומנות המסוגננת שלך? אין לי שום דבר נגד אלפיסטים, פשוט הסיטואציה מפגרת. ארוע כמעט שגרתי, תוצאות מגוחכות.

 

razmel, הכוונה היתה לשלוש נקודות. אליפסיס כזה...

[ניקו פ.]

אילו תאונות פגוש? אהה, אתם מתכוונים ללא יודע לנהוג ולכן לא שומר מספיק מרחק. כי מי ששומר לא מעורב בתאונות פגוש, ואם מישהו לא שמר ממך, אז הוא גם ישלם על התיקון. המחשבה מעניינת, אבל אף יצרן, או צרכן צריך לקחת את צורת הפגוש בחשבון לתיקון בעת תאונה. זה פשוט מוגזם מדי.

[razmel]

אכן התכוונתי לכך שבישראל יש יותר תאונות פגוש. רושם שלי. אולי מנוגד לסטטיסטיקה מול שאר מדינות העולם.

 

אם זה רק רושם שלך, ולא מבוסס על שום עובדה או סטטיסטיקה, לא נראה לי שמרצדס תשנה את עיצוב הגרילים ופס הייצור שלה למכוניות שמשווקות בשוק הישראלי, והטענה המוחצת על הדוגמא של הוולוו הבודדת של קולגה שלך - גם לא תשפיע לדעתי.

[shellcase]

wwave

בקרוב בישראל, במיוחד בשבילך - פגושי פלסטיק שחורים ומכוערים, אבל בעיקר זולים!

 

 

אהה רגע...

[hans]

תכלס? הפגושים הזולים פרקטיים פי כמה.

יש מכוניות בודדות (ואיזה דגם של פז'ו, נדמה לי 206)

שבהן הגרסה הבסיסית מגיעה עם פגושים חצי צבועים,

כשהחלק הלא צבוע אסתטי ומשתלב עם שאר העיצוב.

[daniel.gri]

אני לא חושב שהיום הבדל המחיר הוא כל כך משמעותי. מה גם שתדירות החלפת פגוש היא זניחה?