מהו החוק לגבי יבוא רכבי אספנות שמעולם לא נסעו בכבישי הארץ?

[urban.racer]

יתכן מאוד וביולי אוגוסט השנה, אבקר בארה"ב לתקופה לא מבוטלת. עיין ערך "רוד טריפ", מכיוון שגם אני שוקל לרכוש איזושהי "beater" חשקה נפשי בREPU.

 

האם רכב שמעולם לא נסע בכבישי הארץ יוכל להגיע כאספנות?

האם יש בכלל בארץ מי שיעזור עם מנוע מסוג וואנקל?

אחרונה חביבה. היה ואין כזה אדם. האם ללמוד טיפול במנוע נחשב לקשה ביחס למנוע קונבציונלי?

[ישה]

אתה רשאי להביא איזה רכב שתחפוץ ובלבד שלא יהיה לו הגה ימני, גם כאלה שלא הובאו לארץ באופן סדיר ורשמי.

 

בארץ הסתובבו בזמנו מנועי וונקל , כבר אז לא בדיוק ידעו להתעסק במנוע הזה , וכאשר היו בעיות במנוע נהגו להחליפו למנוע אחר קונבנציונאלי.

 

אין ספק שלהביא רכב אספנות זו חוויה לא קלה מבחינת אחזקה להביא אחד כזה עם מנוע וונקל בטח ובטח.

[urban.racer]

בהתחשב שככל הנראה זה יהיה רכב שני למטרות לימוד נושא הרכב מכיוון עבודת פח, מתלים, פנים וכיו"ב. דווקא המנוע פחות מדאיג אותי כל עוד יש אדם שיודע דבר או שניים. אחרי הכל, ישנן בארץ RX8, ככה שידע כזה או אחר, יש.

[VivaItalia]

ישה, למען הדיוק מותר לייבא רכב פרטי ורכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר לא יעלה על 4 טון ושמלאו 30 שנים לפחות למועד ייצורו. גם אופנוע אפשר ומועד הייצור ברכב אספנות הוא רק שנה קלנדרית ולא כמו ברכב חדיש חודש ושנה.

הרכב שבתמונה הוא טנדר (רכב מסוג N1 לפי תקנות התעבורה) ואם הוא עונה לקריטריונים אז אפשר לייבא אותו כרכב אספנות.

[yairw]

אם אינני טועה, יש לפחות NSU RO 80 אחת שעדיין נוסעת עם הוונקל המקורי שלה

[בנצי]

אותי יותר מדאיג הרעיון של לעשות קרוס קאונטרי עם הוואנקל הזה

 

מקווה שתמצא משהו זול שמתחוזק לא רע, נתקלתי בכמה מודעות אבל בד"כ מדובר על רכבים שעומדים הרבה זמן.

[urban.racer]

ככל הנראה הוא לא יעשה את כל הטיול, אלא רק עד נמל היעד. רק מקווה שזה יצא לפועל. הכוונה היא להוציא עד 4,000 דולר לפני שילוח. אם נמצא גורטאה ומנוע במצב טוב בנפרד, נשדך בינהם ואז נשלח.

[און יעקבסון]

האם יש בכלל בארץ מי שיעזור עם מנוע מסוג וואנקל?

אחרונה חביבה. היה ואין כזה אדם. האם ללמוד טיפול במנוע נחשב לקשה ביחס למנוע קונבציונלי?

 

לפני כמעט שני עשורים, חייתי בארצות הברית כמה שנים. בין השאר היו בבעלותי שתי מכוניות מסוג מאזדה RX7, דור שני, המצוידות, כמובן, במנוע וואנקל.

את הראשונה מבין השתיים קניתי במצב די עגום ובמחיר די מגוחך: 1,100 דולר. היא הייתה מודל 1986 עם 160,000 מייל ומנוע מעשן כמו מיסוך של טנק מרכבה ואני לא צוחק. פעם אחת הגעתי דרך אחד הרחובות החוצים את שדרת ווילשיר בלוס אנג'לס והרוח שמאחורי דחפה את העשן לתוך השדרה והתנועה פשוט נעצרה בבהלה...

נסעתי עם המכונית לבית הספר לנהיגת מירוצים בו למדתי בשעתו ובעזרת חבר שהיה בעלים של כמה מכוניות כאלו וכבר מומחה בתחום, פירקתי את המנוע והגיר החוצה מהמרכב (עניין פשוט מעין כמוהו) ופרסנו את מנוע הוואנקל לחלקיו. להפתעתי, לא ניכר נזק של שחיקה משמעותית בחלקים הגדולים, אלא רק ב"סכינים" (לא זוכר איך קוראים לזה) ובאטמים בצידי הרוטור. קניתי את החלקים השחוקים וביחד עם החבר הרכבתי מחדש את המנוע. זה האחרון לא מסובך כלל, אלא פשוט מורכב מהמון חלקים קטנים אותם צריך לדעת להחזיר למקומם במדויק.

לקצר את הסיפור: הניתוח הצליח והמנוע חזר לימי גדולתו. לא עישן ולא אכל שמן בכלל.

המסקנה: אפשר להתעסק עם המנוע הזה לבד, כל עוד יש לך גישה טכנית וספרות מקצועית מפורטת על סדר הפעולות הדרוש בשיפוץ מנוע שכזה. בארץ לא ניתן להשיג חלקים, אבל בארה"ב הם קיימים בשפע ומחירם לא יקר כלל וכלל.

ואם בכל זאת אתה חושש: ניתן לקנות מנועים משופצים כאלו בארה"ב ומאחר שגודלם הפיזי קטן יחסית, או שתביא עוד מנוע כזה איתך, או שתחליף אותו במכונית כבר בארה"ב.

בהצלחה!