האוטו שלנו גדול ואדום [יהיה ירוק]

[yohai71]

איזה יופי של פרוייקט, בהצלחה!

[חיים שטיין]

השבוע הייתה התקדמות קלה לקראת הוצאת המנוע ביום ראשון פורק הרדיאטור הצינורות שלו התפוררו למוות גם אחד הברזלים שתופסים אותו לתושב שלו אתמול [יום שישי] למרות הגשם והקור העז יצאנו להמשיך במשימה. פירקנו את תושבת הרדיאטור שגם רקובה למוות וגם מפריעה למנוע לצאת

פורקו עוד צינורות וחוטים מהמנוע. פורק גם מכסה הגיר בתוך הרכב [זה המראה של הגיר אם הדרישפט הסגור]

וניסינו לשחרר את תושבות המנוע רק שה התנגדו והם ישארו לשבוע הבא. רק לציין שלגיר אין תושבות צד אחד הוא נשען על המנוע וצד שני על הדרישפט למנוע לעומת זאת יש תושב קידמית בדיוק מתחת לפולי ותושבת אחורית באיזור האוזינג.

זה המצבר ששכב באוטו מדובר במצבר 6 וולט בעל תאים נפרדים מה שאיפשר שיפוץ של המצבר המצבר באוטו הזה ממוקם מתחת לכיסא הנוסע הימני. שבוע הבא תמונה של התא [יותר נכון החור שנשאר ממנו]. זה תמונה של הרצפה באיזור הנהג רוב הדברים האוטו הזה עובדים אם הרגל חוץ משלושת הדושות המקובלות יש גם דוושה או כפתור לסטרטר [תקראו לזה איך שאתם רוצים] לבלם היד [יותר נכון בלם רגל] ולמתג העממאור

[zvir]

תודה רבה על השיתוף !

 

שיהיה המון בהצלחה ותמשיך לעדכן,

 

 

איל

[niro007]

וואו איזה פרוייקט מ ד ה י ם !! בהצלחה בשיפוץ!!

[XOFIRX]

במידה ותרצה ללא תמורה יש לי רדיאטור דומה במצב סביר שאולי יוכל לעזור לך,

תן מידות שלו על מנת שאוכל לאמת את ההתאמה.

[בני ל]

שלום

מברוק ובהצלחה פרויקט רציני אבל מהמם!!!

יש לי הרבה חלקים לרכב הזה אם אתה מעונין לרכוש חלקי מנוע מיתלים ועוד

צור איתי קשר בפרטי.

 

 

בברכה בני ל.

[חיים שטיין]

חוב משבוע שעבר זה תא המצבר רק שנזכרתי לצלם אותו קרסה הרצפה שלו ישר על הראש שלי אם מלא רסיסי חלודה זה מה שנשאר ממנו

חיטוט קטן במאפרה האלה קצת ברגים ונירות

כמו כן השבוע הסתימו ההכנות לפירוק המנוע על הדרך נספרו 5 שטנגות שנכנסות לגיר ולמנוע. לטנק מג"ח או פומה יש גם 5 שטנגות כולל היגוי בגיר.

ביום חמישי הוצאנו את המנוע החוצה תמונה של האוטו בלי מכסה מנוע

תמונה מאמצע התהליך שהמנוע כבר בחוץ

המנוע באוויר

זה המנוע והגיר ממבט אחורי

תא המנוע בלי מנוע

ביום חמישי עשינו גם הפרדה בין הגיר למנוע בגלל שהגיר כל כך קטן שמתי משהו לקנה מידה

ליכלוך וברלה שהצתברו במכסה האוזינג במהלך 40 השנה האחרונות

האוזינג בלי הגיר

כך נגמר יום חמישי יום שישי המנוע הועמס על טנדר של חבר וממש בכניסת השבת נכנס המנוע לחצר היום התחלנו לפתוח אותו. אז פורקה העוקה ונפתחו הטלטלים והמסבים הראשים של הקראנק עד שהקראנק התחיל לזוז. יש שי בוכנות תפוסות איזור העוקה נראה מטונף ביותר ויתכן שהמנוע ניפח לני שניתפס המיסבים של ה טלטלים 0.40 אובר סייז

כמו כן פורקו היום משאבת השמן והקלאץ משאבת הדלק והמפלג המפלג שלעצמו קצת מצחיק יש דיאפרגמה לקידום הצתה אך במקום להוזיז את הפלטה בתוך הדיסטרבוטור היא מזיזה את כל הדיסטרבוטור חיצונית

זה הכל לשבוע. שבוע הבא הקצב יהיה קצת יותר איטי בגלל נופש

 

כל התמונות מצולמות בחסות הפלאפון שלי שעובר התעללות קשה יום יום עלידי שמנים וגריז ולפעמי קצת מים לכן אין לי בעיה שהוא מתלכלך קצת בתיעוד השברולט

[dudi oknin]

יפה מאוד

לדעתי תחשוב על מעבר למנוע מתקדם יותר V8

5.7 עם גיר 700 , תוכל אפילו לשים לו הזרקת דלק

אני חושב שאתה תהנה הרבה יותר מהרכב ,

מנועים כאלו אתה יכול למצוא בוואנדורות ושאר רכבי שבי . לדעתי זה בזבוז להשקיע בגיר ובמנוע הזה

 

בהצלחה בהמשך

[גיא127]

מה אומר החוק לגבי המנוע?

[Tatra]

יפה מאוד

לדעתי תחשוב על מעבר למנוע מתקדם יותר V8

5.7 עם גיר 700 , תוכל אפילו לשים לו הזרקת דלק

אני חושב שאתה תהנה הרבה יותר מהרכב ,

מנועים כאלו אתה יכול למצוא בוואנדורות ושאר רכבי שבי . לדעתי זה בזבוז להשקיע בגיר ובמנוע הזה

 

בהצלחה בהמשך

 

דודי,

 

נראה לי שכאן מדובר בשיפוץ למצב מקורי. בהתחשב במגבלות החוק בא"י ובעובדה שV8 יחייב שיפור ללא היכר של המתלים, אם כבר אז עדיף לשמור את השש + חימום קל (150 כ"ס אינם יקרים וברי השגה) + T5 + קרדאן פתוח (בקקאס מ S10 וכו'). בהנחה שהסרן הקדמי ומערכת ההיגוי ישופצו ובולמי הזעזועים יוחלפו למודרנים זה לעניות דעתי יספק את הצרכים בארץ.

 

כמה קישורים:

 

http://www.inliners.org/ (לנושא שיפור השש הישן של שברולט)

 

http://www.jalopyjournal.com/forum/forumdisplay.php?f=5 (לשיפורים בסגנון הקלאסי - מומלץ מאוד לא לדבר על גלגלי מגנזיום 20 אינץ' וכיו"ב כי יהיה לא נעים. כמות הידע שמסתובבת שם לכלי מהסוג הזה היא ברמות אחרות לגמרי והאנשים חיים ונושמים רכבים אמריקאים מלפני 1964 24 שעות ביממה)

 

T

[dudi oknin]

דודי,

 

נראה לי שכאן מדובר בשיפוץ למצב מקורי. בהתחשב במגבלות החוק בא"י ובעובדה שV8 יחייב שיפור ללא היכר של המתלים, אם כבר אז עדיף לשמור את השש + חימום קל (150 כ"ס אינם יקרים וברי השגה) + T5 + קרדאן פתוח (בקקאס מ S10 וכו'). בהנחה שהסרן הקדמי ומערכת ההיגוי ישופצו ובולמי הזעזועים יוחלפו למודרנים זה לעניות דעתי יספק את הצרכים בארץ.

 

כמה קישורים:

 

http://www.inliners.org/ (לנושא שיפור השש הישן של שברולט)

 

http://www.jalopyjournal.com/forum/forumdisplay.php?f=5 (לשיפורים בסגנון הקלאסי - מומלץ מאוד לא לדבר על גלגלי מגנזיום 20 אינץ' וכיו"ב כי יהיה לא נעים. כמות הידע שמסתובבת שם לכלי מהסוג הזה היא ברמות אחרות לגמרי והאנשים חיים ונושמים רכבים אמריקאים מלפני 1964 24 שעות ביממה)

 

T

 

נו באמת לשפר 6 צילינדר זה בזבוז של כסף

מה שתעשה בסוף תגיע למנוע V8 סטנדרטי ועם מומנט נמוך יותר

עכשיו למה הבנאדם צריך לשים T5 על האוטו הזה ( מה זה רכב ספורט ?) ואני אחד האנשים שהכי ימליץ על הגיר הזה כי זה יושב לי ברכב ואם יש משהו שעשיתי שאני ממש אוהב זה השינוי לגיר הזה .

אם כבר העלת את נושא של סרנים הייתי שם דווקא סרן של קאמרו מודל 96 ומעלה מגיע עם דיסקים ונעילת דפרנציאל , מה שכן הוא יצטרך אולי לשנות את היחס העברה שלו , וכמובן שזה בתנאי שהוא לא יכנס לשטח כי זה סרן חלש יחסית . אם לא הייתי הולך דווקא על סרן דנה 44 או פורד 8.8 אינץ ( תלוי בברגים שיש לו )

כל מה שכתבת על קפיצים בולמים וכו לא רלוונתי כי הכל מת שם באותו, הבולמים מתים והקפיצים שם זה כבר ברזל ולא יעשו עבודה כמו שהם היו חדשים .

 

שוב הכל תלוי מה הוא רוצה להגיע עם הרכב נתתי לו אופציה למחשבה שיכול להיות שהוא לא מכיר אותה

מפה והלאה שיקולים שלו , ושיהיה לו בצלהח

שיפורים יש מפה ועד ארה"ב בשפע הכל תלוי למה מייעדים את הרכב

 

בנוגע לחוקיות ? הוא יכול לאשר את זה אפילו חוקית אני כמעט בטוח שהיה דגם כזה V8

והבחור כבר משופשף בבירוקרטיה של משרד התחבורה ככה שלא יהיה לו בעייה

[חיים שטיין]

החשיבה הראשונה שראיתי את האוטו וידעתי את מצב המנוע היה לדחוף מנוע v8 והחשובה היתה על מנוע של וונדורה והתאמה של גיר ידני (אני לא נוהג באוטומט וזה מתוך בחירה ) ואז התחלתי לגלות על הפטנטים המוזרים שיש לאוטו הזה והחלטתי שאני לא מוותר אליהם ולכן הוא ישופץ אם המנוע 6ציל' והגיר הידני בעל שלושה ההילוכים השטנגות והדרישות הסגור והסטרטר שפועל ברגל. ניסיתי לחשוב על הסבה אבל זה ויתור על הרבה דברים חוץ מזה שאני מעדיף מקוריות על כוח

[בני ל]

החשיבה הראשונה שראיתי את האוטו וידעתי את מצב המנוע היה לדחוף מנוע v8 והחשובה היתה על מנוע של וונדורה והתאמה של גיר ידני (אני לא נוהג באוטומט וזה מתוך בחירה ) ואז התחלתי לגלות על הפטנטים המוזרים שיש לאוטו הזה והחלטתי שאני לא מוותר אליהם ולכן הוא ישופץ אם המנוע 6ציל' והגיר הידני בעל שלושה ההילוכים השטנגות והדרישות הסגור והסטרטר שפועל ברגל. ניסיתי לחשוב על הסבה אבל זה ויתור על הרבה דברים חוץ מזה שאני מעדיף מקוריות על כוח

 

שלום.

 

ואתה צודק!!!

המכונית הזו לדעתי צריכה להיות משופצת למצב מקורי בלי שום חרטות!

בשביל מה צריך מנוע V8 גיר 700 הזרקה ומטטא בתחחחח----. לא ניראה לי שאתה מתכנן מרוצים כול שהם.

אני מכיר מיספר מכוניות אמרקאיות וטנדרים אמריקאים "משופרים ומצופים" והם לא מסימים טיול בלי להתקע התחמויות ומה לא.

האוטו שלך יש לא פוטנצייל להיות יפה בצורה מדהימה להפוך אותו לאחלה רכב מישפחתי וכמובן לשמור על מקוריות.

 

 

בברכה בני ל.

[Tatra]

אני כמעט בטוח שהיה דגם כזה V8

 

היות ונושא המקוריות נסגר, רק הערה אחת - לא היה V8 כאופציה מקורית ב AD, רק ב Task Force שהחליף את ה AD באמצע 1955 (בגלל הלחץ להכניס את מודלים 1955 של המכוניות לייצור).

 

למי שלא יודע הTask Force זה זה:

 

 

T

[re_ilan]

אתה אלוף. מאחל לך המון הצלחה, וגם נחישות ברגעים הקשים.