עוד כמה פרטים מעניינים על הM5 החדשה,

[roee]

0-100 ב4.7 שניות, 100-250 ב14.9 שניות (אל אלוהים), תאוצה צידית של 1.3 ג'י. מהירות סופית (אם מורידים את המגביל האלקטרוני) של 330 קמ"ש.

 

ומה שהכי מרשים הוא זמן הקפה של שמונה דקות מסביב לנורבורגרינג - זה בערך 4-5 שניות יותר לאט מ911... GT3. אני חושב שזה יותר מהר מM3 ובערך כמו 911 סדרתית. בכל מקרה, זה לא זמן מתאים למכונית סאלון...

 

אני חושב שהפעם ב.מ.וו התעלו על עצמם באמת. עוד כמה פרטים מעניינים ב

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=43480

 

נערך בשביל לתקן כמה שטויות, ולהוסיף ש:

שמונה דקות בנורבורגרינג זה יותר מהר מפרארי 360 מודנה, בערך כמו 911 טורבו, 10 שניות יותר איטי מM3CSL על צמיגי מסלול, יותר מהר מM3 רגילה במשהו כמו 20 שניות, יותר מהר ממרצדס SL55AMG ב12 שניות, שמונה שניות יותר איטי מלמבורגיני גאלארדו, וכו'.

[פליקס]

נראית מכונית מדהימה , נקווה שהיא תגיע ארצה.

 

פליקס.

[BMW_525_89]

ושוב זה מוכיח לנו שב.מ.וו היא החברה הכי מצליחה בתחום מכוניות היוקרה מבחינת ביצועים

ושום אוודי או אימפרזה מצועצעת לא יגיעו לקרסוליים שלה למרות ההנעה לכל 4 הגלגלים.

[roee]

ושוב זה מוכיח לנו שב.מ.וו היא החברה הכי מצליחה בתחום מכוניות היוקרה מבחינת ביצועים

ושום אוודי או אימפרזה מצועצעת לא יגיעו לקרסוליים שלה למרות ההנעה לכל 4 הגלגלים.

 

הרשה לי לתקן אותך, ידידי הפנאט.

א. ב.מ.וו היא כנראה החברה הכי מוצלחת בתחום מכוניות היוקרה בכלל, ביצועים או לא.

ב. אין שום קשר בין אימפרזה לבין M5.

[פליקס]

ושוב זה מוכיח לנו שב.מ.וו היא החברה הכי מצליחה בתחום מכוניות היוקרה מבחינת ביצועים

ושום אוודי או אימפרזה מצועצעת לא יגיעו לקרסוליים שלה למרות ההנעה לכל 4 הגלגלים.

 

ומה עם מרצדס? יש כמה דגמים שהם יותר כוחניים \ מהירים מהבמוו.

 

וממתי אימפרזה זה דגם יוקרה?

 

פליקס.

[ZiZi]

אם אני לא טועה יש לה 65+- קג"מ לא?

[Discover]

חכו חכו לתשובה של אודי..

(מנוע V10 של למבורגיני בתוך A6 בהחלט נשמע טוב )

[DanyG]

החלק המפתיע ביותר הוא,

כיצד הצליחו להשיג אחיזה צידית כה טובה, 1.3G, ללא שימוש בעזרים אירודינמיים.

 

למיטב ידיעתי זה בלתי אפשרי.

 

דני G.

[roee]

אם אני לא טועה יש לה 65+- קג"מ לא?

 

52, כמדומני (לקודמת היו 50). עקומת המומנט דווקא טובה יותר בקודמת, רק מה, המנוע הקודם לא מגיע ל8200 סל"ד (ובקודמת אין גם גיר שבעה הילוכים).

[roee]

ושוב זה מוכיח לנו שב.מ.וו היא החברה הכי מצליחה בתחום מכוניות היוקרה מבחינת ביצועים

ושום אוודי או אימפרזה מצועצעת לא יגיעו לקרסוליים שלה למרות ההנעה לכל 4 הגלגלים.

 

ומה עם מרצדס? יש כמה דגמים שהם יותר כוחניים \ מהירים מהבמוו.

 

וממתי אימפרזה זה דגם יוקרה?

 

פליקס.

 

אין אף מרצדס שמקיפה את הנורבורגרינג יותר מהר (אולי הSLR, וגם זו לא ממש מרצדס). בקו ישר, כנראה שהSL65 יותר מהירה, אבל בכל היתר?

חוצמזה, שהמרצדס החזקות הן מוגדשות, ואין מה להשוות מנוע אטמוספירי טוב למנוע מוגדש - האטמוספירי תמיד לוקח.

[BMW_525_89]

יש לי תאוריה קטנה שאת האמת אני קצת מפחד לרשום בגלל התגובות שאני חושב שאני

עלול לקבל אבל נראה לי שאני צודק ב 100%

אני ישמח לשמוע את דעתכם בנושא, אבל לכל המתחכמים אני מבקש לשתוק הפעם ולא

להגיב כי אני שונא תגובות עוקצניות מרירות ולא לעינין.

 

התאוריה שלי היא שכל הזמן משווים דווקא את ב.מ.וו (אני מדבר על כל הדגמים)

לחברות אחרות מאלפא רומיאו למרצדס לסובארו B4 החדשה שהשוו אותה לסדרה 3

שזה בכלל לא קשור כי ה B4 זה בכלל רכב מנהלים והסדרה 3 קטנה יותר ושונה ממנה

וממש המון השוואות ותחרות בין כל מיני חברות ודווקא לב.מ.וו

למשל הסדרה 3 נגד האלפה רומיאו 147 אם אני לא טועה, המיני נגד כל מיני יפניות וצרפתיות אחרות

את ה Z3 נגד מרצדס, ועוד המון ואני שואל את עצמי למה לא משווים את מרצדס סדרה E הרגילה

נגד האלפה רומיאו? למה רק נגד ב.מ.וו? יש מלא השוואות תחרויות וזה רק נגד ב.מ.וו.

ואני לא מדבר על השוואות אחרות שלא קשורות פה לב.מ.וו אני מדבר ספציפית עליהם

לפי דעתי ואני חוזר ואומר לפי דעתי שלי הפרטית ב.מ.וו זאת החברה הכי טובה בעולם

שמייצרת מכוניות. אבל לא כולל מכוניות על שזה לא התחום שלהם ושזה תחום אחר בכלל.

אני מדבר על מכוניות סידרתיות נורמליות לכביש בין אם מכוניות משפחתיות רגילות עד למכוניות

סאלון ספורט למינהן.

[roee]

יש לי תאוריה קטנה שאת האמת אני קצת מפחד לרשום בגלל התגובות שאני חושב שאני

עלול לקבל אבל נראה לי שאני צודק ב 100%

אני ישמח לשמוע את דעתכם בנושא, אבל לכל המתחכמים אני מבקש לשתוק הפעם ולא

להגיב כי אני שונא תגובות עוקצניות מרירות ולא לעינין.

 

התאוריה שלי היא שכל הזמן משווים דווקא את ב.מ.וו (אני מדבר על כל הדגמים)

לחברות אחרות מאלפא רומיאו למרצדס לסובארו B4 החדשה שהשוו אותה לסדרה 3

שזה בכלל לא קשור כי ה B4 זה בכלל רכב מנהלים והסדרה 3 קטנה יותר ושונה ממנה

וממש המון השוואות ותחרות בין כל מיני חברות ודווקא לב.מ.וו

למשל הסדרה 3 נגד האלפה רומיאו 147 אם אני לא טועה, המיני נגד כל מיני יפניות וצרפתיות אחרות

את ה Z3 נגד מרצדס, ועוד המון ואני שואל את עצמי למה לא משווים את מרצדס סדרה E הרגילה

נגד האלפה רומיאו? למה רק נגד ב.מ.וו? יש מלא השוואות תחרויות וזה רק נגד ב.מ.וו.

ואני לא מדבר על השוואות אחרות שלא קשורות פה לב.מ.וו אני מדבר ספציפית עליהם

לפי דעתי ואני חוזר ואומר לפי דעתי שלי הפרטית ב.מ.וו זאת החברה הכי טובה בעולם

שמייצרת מכוניות. אבל לא כולל מכוניות על שזה לא התחום שלהם ושזה תחום אחר בכלל.

אני מדבר על מכוניות סידרתיות נורמליות לכביש בין אם מכוניות משפחתיות רגילות עד למכוניות

סאלון ספורט למינהן.

 

לא, לא, לא. אם נסתכל על מימדים, תראה שה147 היא באותו גודל של הסדרה 1 החדשה, בוודאי לא סדרה 3. הB4, מצד שני, מתחרה ישירה של הסדרה 3 מבחינת גודל.

לגבי היתר - פשוט, כי כפי שכתבת, ב.מ.וו זו אחת החברות המוערכות בעולם הרכב, אם לא המוערכת שבהן, היא אמת המידה.

[Luffield]

החלק המפתיע ביותר הוא,

כיצד הצליחו להשיג אחיזה צידית כה טובה, 1.3G, ללא שימוש בעזרים אירודינמיים.

 

למיטב ידיעתי זה בלתי אפשרי.

 

דני G.

בדיוק מה שאני חשבתי. בתמונות לא רואים כנפיים על המכונית, אני מניח שב.מ.וו השתמשו בריצפת המכונית ליצירת הצמדה אווירודינמית.

[le-sabre 3.8]

מישהו אולי יכול למצוא בבקשה את הנתון של הקווטר(0-400 מ')?

תודה.

[חיים_k]

החלק המפתיע ביותר הוא,

כיצד הצליחו להשיג אחיזה צידית כה טובה, 1.3G, ללא שימוש בעזרים אירודינמיים.

 

למיטב ידיעתי זה בלתי אפשרי.

 

דני G.

בדיוק מה שאני חשבתי. בתמונות לא רואים כנפיים על המכונית, אני מניח שב.מ.וו השתמשו בריצפת המכונית ליצירת הצמדה אווירודינמית.

 

לא נראה לי שזה המצב. לא עד כדי כך.

 

להערכתי מדובר על 1.3G רגעי, ברגע הכניסה לסיבוב, או בהעברת משקל. פחות סביר שהיא מסוגלת לשמור על 1.3G במעגל קבוע, אלא אם כן יש שם טכנולוגיית צמיגים מהפכנית כלשהי.