חיים_k

אשמח לקצת פרטים על הלנצ'יה ממי שיודע, או קשר לבעל הרכב. חושב לייבא רכב דומה בשנה הבאה (אינטגרלה 88...).

רעייתי קיבלה פוקוס חדשה מליסינג. הופתענו לגלות מערכת מולטימדיה מובנית, שדרוג יחסית לפוקוס הקודמת שהיתה לה (מודל 11-12). השמחה היתה קצרה כי מהר מאד גילינו שמדובר במערכת זבל של ממש. המון באגים בתוכנה, אפילו דבר אלמנטרי כמו תפעול הרדיו (פונקציית RDS למשל) עובד בצורה צולעת. קבצי המוזיקה ב USB מופיעים ברצף אחד ולא בחלוקה הגיונית לאמן/אלבום, מעבר ה BT בין טלפונים שונים קשה, עוצמת הווליום של הניווט עולה ויורדת ללא הסבר ועוד ועוד. בקיצור - מתגעגעים לממשק הבסיסי הירקרק של הפוקוס הקודמת, שאמנם לא הציג פונטים בעברית אבל עבד ללא דופי. הרכב הוא בליסינג ואין לי יותר מדי אפשרויות להשתגע. האם אפשר לשדרג את המערכת הקיימת ברמת התוכנה בלבד, שתתפקד לפחות בצורה סבירה? האם אפשר לחליף את לב המערכת בלי לשנות את הפנל החיצוני/מסך? תודה, חיים

יהי זכרו ברוך, אבידה גדולה.

יש הבדל בתקנות התעבורה בין אירופה (לשם אנחנו שייכים מבחינה תעבורתית, תיאורטית...) לבין ארה"ב. לכן בהרבה משאיות אמריקאיות נאלצים להוריד את הפנסים לפגוש כדי לקבל תקינה ישראלית. היום זה יותר נדיר, אם כי לאחרונה נתקלתי בראש גורר חדש של אינטרנשיונל שגם בו הורידו את הפנסים לפגוש מאותה סיבה.

תודה על התשובות הכוונה לתיבה של משאיות. דגם התיבה, כפי שרשום ליד הידית - CAT 7155 . נתקלתי בה במשאית וויט RC2 משנת 1979 שהגיע לארץ בדרך כלשהי. לא מצאתי כמעט מידע ברשת. זה נראה כמו תיבה חצי אוטומטית, עם ידית בעלת 18 מצבים (הילוכים) במסילה ישרה משוננת, ללא קלאץ'. מכירים תיבות כאלה בשימוש בארץ ?

מספר שאלות לגבי white road commander II , אני יודע שהוזכרה איפשהו במעלה השרשרור. מישהו יודע באיזה שנים יוצר ועם אילו מנועים ? שרדו משאיות כאלה בארץ ? יש מוסכים שיודע לטפל בהן, כולל חלפים ? שאלה נוספת - תיבה 18 הילוכים חצי אוטומטית של קטרפילר (ללא קלאץ'), משהו משנות ה 70 - מוכר במחוזותינו ? תודה, חיים

יפה מאד ! האלפתא GTV הכסופה היתה שלי פעם (לפני 7-8 שנים), לא האמנתי ששרדה... http://picasaweb.google.com/reuven.sommer/AlfaRomeoClassicIsraelTripToMountCarmel6112010#5536498217296725682

מה גם ש 944 טובה ממנה בהרבה, ובעוד פחות משנתיים אפשרי יהיה להביא גם כאלה אספנות. בחשבון הכולל זה ייצא זול יותר ובהרבה.

סתם תהיה - בשנת 1992 זה עדיין היה רכב צעיר יחסית, בן 12. זה כמו שהיום מישהו ישים על הגג טנדר שנת 98. הן היו עד כדי כך לא מוצלחות ? בכל מקרה הרבה בהצלחה בשיפוץ !

לפי התיאור הזה כנראה שראית לנצ'יה בטא קופה, שאמנם מזכירה עיצובית את המונטה קרלו, אבל הרבה פחות מיוחסת. עוד מסתובבות כאלה שהחלודה לא אכלה , כולל כמה באפור/כסוף.

אולי אחת כזאת : איך מכוניות כאלה נשמרו באירופה 32 שנה במצב הזה, ועוד עם 54 אלף ק"מ בלבד ? נראה שהמחירים של הדגם הזה רק הולכים ועולים. לפני 5 שנים שניסיתי ללא הצלחה לשפץ אחת כזאת, לא ממש התייחסו אליהן כמשהו מעניין.

למיטב זכרוני גם הדגם השני של האלפאסוד הוצג ב 1980. זה עם פגושי הפלסטיק. פחות יפה וקלאסי מהמקורי, אבל לפחות קצת פחות מחליד. אצלנו כמעט כולן נמכרו בגוון חאקי-בז' מזעזע. מעניין למה כולם בחרו את הצבע הזה אז ??

אפשר לצרף לאותה רשימה גם את הלנצ'יה פלמיניה שפרצופה כמעט זהה ל 404, ועוצבה גם היא לפחות חלקית ע"י פינינפארינה. תמונות כאן: http://www.mirafiori.com/~shaun/cars/59flam.html

הרישוי הצבאי של הרכב (לא של הנהגים) כלל לא יושב ביפו. מערכת המחשוב בו עתיקה אך פחות עתיקה מהרכב הנ"ל. מספרי VIN לא נאגרים שם אלא מספרי שלדה וגם הם בצורה חלקית. לאתר את הצ' של הרכב הזה יהיה סיפור מסובך של נבירה בארכיונים ישנים. אבל תמיד כיף ללגלג על הצבא, בידענות גדולה וחסרת בסיס. סוג של ספורט לאומי בימינו.

כנראה שבקרוב אשתי תוותר על רכב הליסינג שלה ואצטרך לרכוש מכונית משומשת בכ 50 אש"ח. היא נוהגת רק באוטומט. לי, אחרי 3 שנים של שכור וליסינג (יונדאי אקסנט), מתחשק לרכוש משהו עם שאר רוח, מכאן המחשבה על אלפא רובוטית משומשת. אני יודע שזה רעיון בעייתי בהיבט עלויות אחזקה ואמינות, אבל בכל זאת. השאלה היא האם אלפא סלספיד (147 או 156) יכולה לשמש בפועל המכונית אוטומטית, עבור מי שלא יודע ולא רוצה לנהוג ידני ? עשיתי בעבר נהיגת מבחן קצרה ב 147 סלספיד, אהבתי מאד, מצד שני, לא יודע אם אפשר לחיות עם זה כתחליף אוטומט. מדובר על נסיעות עירוניות קצרות. אשמח אם יתייחסו בעלי ניסיון בנהיגה בפועל המכוניות אלה. רעיונות למשהו אחר, אוטומטי מצד אחד, מעניין לנהיגה מצד שני, במחירים האלה ?

כשמסתכלים היטב רואים שפיאט כרומה היא למעשה לנצ'ה תמה 5 דלתות, לא רק בפלטפורמה אלא בעיצוב ממש - מרבית משטחי המרכב זהים או מאד דומים, דלתות הצד זהות לחלוטין, ההבדל הוא בדלת האחורית ובעיצוב הגריל והפנסים. מעניין איך אחת הפכה למכונית מיתולוגית כמעט והשניה נעלמה בין דפי ההיסטוריה. בעיקר עניין של מיתוג ושיווק כנראה. נראה גם שעיצוב הסדאן הרבה יותר נכון ושלם מההאצ'בק במקרה זה. חלק מהעניין זה הכיפוף הקל לכל אורך הרכב, ממש מעל בתי הגלגלים בתמה, שנותן לה אלגנטיות מסוימת שכל כך חסרה לכרומה. לפעמים אלוהים באמת בפרטים. כרומה: תמה :

לא בטוח ששייך לכאן אבל בכל זאת. עוד לא אספנות (רק בת 20) אבל אם אותנטית אזי קלאסיקה אמיתית - נצפתה בבית חולים תל השומר - מרצדס 190E מודל 89 שנראית בדיוק כמו דגם evolution 2 המיתולוגי רק בלי הספויילר האחורי המפלצתי. ניפוחי הפלסטיקה והג'אנטים נראים אמיתיים, הרכב במצב חיצוני מדהים. שלט למכירה - 052-6612500 תמונה להמחשה: לא התקשרתי, מניח שביקשו הון

הסיכוי שהחלקים זהים אפסי, רואים את השוני היטב (קוי הצד המקומרים במכונית לעומת ישרים באוטובוס). הפנס של האוטובוס מן הסתם 24V ולמיטב זכרוני גם יותר גדול משמעותית.

לא יודע סימוכין זה אבל גם אני שמעתי על הקשר בין אלפאסוד לסובארו. דמיון די מפתיע בתצורת המנוע - בוקסר 4 צלינדרים מאלומיניום עם דיסקי בלם שמותקנים על הדיפרנציאל. ממה שקראתי בשני המקרים בסיס התכן המקורי נרכש מפולקסוואגן ומבוסס למעשה על תצורה של חיפושית. אם מעורב בענין מהנדס אוסטרי שעבד בשתי החברות, זה אכן עושה שכל.

בניגוד לדעה המקובלת, גם נירוסטה מחלידה בסופו של דבר. מספיק לשים סכין מטבח מנירוסטה במדיח כלים ולראות אותה יוצאת מלאה כתמי חלודה. הקצב הרבה יותר איטי מפלדה רגילה. קראתי את מפרט הרכישה באתר (ההזוי לחלוטין) של דלוריאן. המנוע היותר חזק (hi poerformance) שהם מציעים היום מפיק פחות מ 200 כ"ס, ואם תחפוץ בתיבה אוטומטית תקבל גיר 3 הילוכים, משהו שחשבנו שמת קצת לפני קורט קוביין. ועל זה מבקשים קרוב ל 60 אף דולר. פראריירים כנראה באמת לא מתים.

הדונה והפיורינו היותר מאוחרת (קבינה דומה לאונו) מבוססות על 128, לא על 127. המנועים גדולים יותר - 1300 סמ"ק ו 1100 (מאד נדיר). הדונות הבודדות ששרדו הן מודל 88 וזה היה ח** של רכב גם כשיהיה חדש (היה לאבי אז). ספק אם משהו ממנו מתאים ל 127. פיאט פנדה / סיאט מרבלה יהיו יותר בכיוון כנראה.

דווקא זה מרשים מאד. הנהיגה, לאו דווקא הרכב: http://il.youtube.com/watch?v=56EKjt5Po44&NR=1

קיים במשאיות שטח רוסיות צבאיות עוד משנות ה 50. דגם מדוייק לא ידוע לי.

בר צלאל דווקא התחיל כילד פורמי רכב לפני הרבה שנים ונראה לי שעדיין מופיע פה ("בטאמן" או משהו דומה). התרגומים שלו הם היחידים ששווים משהו. גם התרגומים עם היעוץ של בועז קורפל סבירים. כל היתר לא למאכל אדם. פניתי פעם לערוץ אגו בנושא, קיבלתי תשובה לקונית שהנושא בטיפול...

פג'ו 505 מסוף שנות ה 80. בודדות הגיעו עם מנועים חזקים (דגמי GTI) וגיר ידני. מן הסתם אפשר להחליף אוטומטי בידני. דגמי סוברו 4x4 ישנים למיניהם (סטיישן וטנדר בעיקר) עם הנעה קדמית מנותקת...