רובר חוזר מהמתים.

[lulisa]

לסיום פרק הכפילים, מעט מידע שימושי על מפלגים ומשאבות דלק בעלי מגעים אלקטרונים. ממי אפשר לקנות, ועד כמה קשה ומסובכת ההרכבה.

http://wp.me/pXLKy-17b

[lulisa]

"כי מי בז ליום קטנות?" שאל השואל את הנביא זכריה כשראה זה אבן בדיל במקום מנורת זהב כולה וגולה על ראשה.

כן, עבודת הנמלים של ההכנה לצבע נמשכת:

http://wp.me/pXLKy-17N

[gluk]

לזה אני הייתי קורא: עבודת שיפוץ!:twisted:

[דרור]

"קל להבין כי ספק מתח גבוה מסוגל גם להעלות מאד את אנרגיית הניצוץ. טעינת זרם קצת יותר ממושכת בסליל… וזה הכל. הזרם לינארי בזמן והאנרגיה ריבועית בזרם כך שתוספת של 40% בזמן מכפילה את האנרגיה. פרטוניקס מדברים על אנרגיות של 120 מילי-ג’אול ויותר, ומתחים עד 45 אלף וולט באחדים מדגמיהם. יתכן ואלו נחוצים למנועים ספורטיביים בעלי יחס דחיסה גבוה במיוחד ודלקים אקזוטיים. אבל ברובר, בעל יחס הדחיסה הנמוך, לא רק שאין בהם צורך – הם יכולים אף לגרום לנזק"

 

מה הנזק בניצוץ או אנרגיה חשמלית חזקה יותר ? אפילו למנועים עם יחס דחיסה נמוך ?

 

 

דרור .

[lulisa]

המתח המיוצר על ידי הסליל (coil) צריך להגיע ממנו למפלג ואחר, מהמפלג, למצתים. כדי שהוא יגיע אליהם בהצלחה, אסור שיזלוג או יפרוץ לפני שהוא מגיע אליהם. הדבר תלוי בין היתר במרחק החוטים הללו מהמנוע, ממרחקם מחוטים אחרים בסביבה, בלחות שבאויר, בעובי הבידוד של החוטים וסוגו. כלל האצבע הוא שככל שהמתח יותר גדול הסיכוי לפריצה, קורונה או זליגה יותר גדול, ולכן צריך להשתמש במתח מספיק, אך לא ביותר ממנו.

פריצה יכולה לגרום נזק למפלג, למצתים, לסליל ולמערכות אחרות הנמצאות בסביבה.

אני מצרף תמונה המראה כיצד נראה סידור חוטי ההצתה ברובר P2, בשני סוגי המנועים. המכסה בתוכו עוברים חוטי ההצתה כולל בתוכו גם את חוטי המתח מהדינמו והמתח הנמוך למפלג. פריצה אליהם תגרום לנזק. (החוט הצהוב במנוע 4 צילינדרים אינו נמצא במקום הנכון!).

התמונה האחרונה היא של המנוע של 26-453 בזמן הבדיקות אצל אורי סהר. חוטי המתח הנמוך הזמניים עדיין לא היו אז במקומם הנכון. כשתחובר הצמה החדשה, הם יעברו בדיוק במקום שתוכנן עבורם, ושרצוי שלא יהיו בקרבתם מתחים גבוהים מדי...

[lulisa]

עוד צעד קטן במסע (הצביעה) - וצעד גדול בזיהוי נוסחת הגוון הנכון:

http://wp.me/pXLKy-18H

[השושנים]

חגיגה-תמשיך!!! - רן

[zvir]

ישראל , הירידה לפרטים ללא פשרות - תענוג!

 

מצפים להמשך....

[דרור]

החכמתי

 

דרור.

~~~~~~~~~~

 

המתח המיוצר על ידי הסליל (coil) צריך להגיע ממנו למפלג ואחר, מהמפלג, למצתים. כדי שהוא יגיע אליהם בהצלחה, אסור שיזלוג או יפרוץ לפני שהוא מגיע אליהם. הדבר תלוי בין היתר במרחק החוטים הללו מהמנוע, ממרחקם מחוטים אחרים בסביבה, בלחות שבאויר, בעובי הבידוד של החוטים וסוגו. כלל האצבע הוא שככל שהמתח יותר גדול הסיכוי לפריצה, קורונה או זליגה יותר גדול, ולכן צריך להשתמש במתח מספיק, אך לא ביותר ממנו.

פריצה יכולה לגרום נזק למפלג, למצתים, לסליל ולמערכות אחרות הנמצאות בסביבה.

אני מצרף תמונה המראה כיצד נראה סידור חוטי ההצתה ברובר P2, בשני סוגי המנועים. המכסה בתוכו עוברים חוטי ההצתה כולל בתוכו גם את חוטי המתח מהדינמו והמתח הנמוך למפלג. פריצה אליהם תגרום לנזק. (החוט הצהוב במנוע 4 צילינדרים אינו נמצא במקום הנכון!).

התמונה האחרונה היא של המנוע של 26-453 בזמן הבדיקות אצל אורי סהר. חוטי המתח הנמוך הזמניים עדיין לא היו אז במקומם הנכון. כשתחובר הצמה החדשה, הם יעברו בדיוק במקום שתוכנן עבורם, ושרצוי שלא יהיו בקרבתם מתחים גבוהים מדי...

[danש]

אזהרת "עניין של טעם" !

 

אתה גם יכול לבחור צבע משלך משלל הצבעים שבקטלוג חנויות הצבע בארץ, אין צורך לעמוד התחרות האותנטיות. ברכבים שלי הצבע הוא עניין אישי שלי.

[און יעקבסון]

ישראל, במיוחד בשבילך!

אתה מוזמן לבקר אצלנו:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3635451#post3635451

[שימוניק]

כבר הייתי בטוח שהעלית עדכון.

 

מה יהיה? נגמרות לי הציפרניים...,

ישראל, במקביל לשיתוף בחווית השיפוץ ובהחכמתינו, אתה צריך להנחיל לנו (הדור הצעיר) קצת מאורך הרוח והסבלנות שלך

[yonico]

כבר הייתי בטוח שהעלית עדכון.

 

מה יהיה? נגמרות לי הציפרניים...,

ישראל, במקביל לשיתוף בחווית השיפוץ ובהחכמתינו, אתה צריך להנחיל לנו (הדור הצעיר) קצת מאורך הרוח והסבלנות שלך

 

גם אני מאוכזב קלות ממתין בציפיה לעדכונים

[lulisa]

מה לעשות - גם אנחנו בחיכיה. אבל הנה בכל זאת משהו:

http://wp.me/pXLKy-1aL

[נמרוד רחמימוב]

אולי לא למדתי טוב את החומר, אבל עלתה לי שאלה.

 

למה בחרת לעשות את ההחייאה היסודית וארוכה (ויקרה) הזאת דווקא ל 26453 ולא ל 26069 איתה יש לך מערכת יחסים עמוקה רבת שנים?

 

נמרוד