רובר חוזר מהמתים.

[lulisa]

לא ניפרד בלי כמה מילים טובות...

http://wp.me/pXLKy-1IN

[lulisa]

כפי שהבטחתי, הנה סיכום הפרויקט וכמה לקחים. הסיכום מופיע כמצגת, על רקע הפונציאנה הלוהבת (בוודאי גם בימים אלה), בצד מוזיאון קרן סהר, שם הכל התחיל.

המצגת היא באיכות HD, וניתן לעצור אותה בכל רגע על ידי לחיצה על מקש הרווח (space - המקש הארוך שבתחתית המקלדת) כדי לצפות זמן ממושך יותר בתמונה, אם רוצים.

http://wp.me/pXLKy-1Nw

[shmil]

נהדר כרגיל.

אשמח אם תוכל להרחיב על נושא סוגי הצבע המתאימים למתכת מגלוונת.

לפחות אצלי, השילוב הזה כשל קצת החל מ-6 שנים אחרי הצביעה....

[YaronNahum]

לסיכום ,

תודה על שנתיים של כתיבה מרתקת , מעמיקה ומעניינת.

 

יחסר לי השיפוץ,

 

תודה

ירון

[lulisa]

זה לא נגמר עד שזה נגמר, אמרו חז"ל. עברו שלוש שנים מאז שהמכונית נרכשה וכששה חודשים מאז שחזרה לכביש - והנה תקלה. מה קרה, למה קרה, ומה אפשר לעשות - כאן:

http://wp.me/pXLKy-1VZ

[דרור]

אומרים ולא סתם כי בשיפוץ רכב עתיק

בלמים זה הדבר האחרון שמשפצים ומרכיבים ממש לפני הנסיעה הראשונה .

 

הינה הסבר מדוע ולמה .

 

במוריס כך עשיתי , הדבר האחרון שהורכב זה המשאבות ונעלי בלם .

 

סע בהצלחה .

באמת חשוב לנסוע כל הזמן ברכב עתיק .

הבלמים זו אחת הסיבות החשובות.

 

אגב - זוהי הסיבה שאני באמת חושב שנחוצה בדיקת מוסך מורשה לבלמים

לפני הטסט השנתי לרכב .

כך מפרקים בלמים ובודקים משאבות לראות שלא נוזלות או תפוסות .

 

דרור .

[מצא]

לדבריך - בינתיים זה בסדר עד הפעם הבאה.

יפה כתבת על הלקח ומה הפתרון לבעיה שסביר להניח שתצוץ שוב.

מאז שנתקלתי בגלגל אחורי תפוס - איני מחנה את הרכב עם בלם יד משוך, בדקתי את צנרות הבילום הגמישות(אמנם לא מתכת, כפי שאצלך ברכב) והחלפתי אותן בחדשות, החלפתי את נוזל הבלמים, והחשוב ביותר - הרכב עושה כ- 3000 ק"מ בשנה (כ- 250 ק"מ בחודש) וזה גורם לכל המערכות לפעול.

אין ספק שהתיאור שלך מלמד את כולנו על מטלורגיה, על שמני סיכוך ועוד, אבל חשוב מכל - לנסוע ברכב אספנות, כמה שיותר.

[השושנים]

אני יודע שזה נשמע לא טוב, אבל איזה כייף שיש לך תקלה!

 

ככה השרשור הזה חוזר!

 

מצטער בשבילך שמח בשבילי! - רן

[lulisa]

אגב - זוהי הסיבה שאני באמת חושב שנחוצה בדיקת מוסך מורשה לבלמים

לפני הטסט השנתי לרכב .

דרור .

לצערי - ממש לא!

המכונית עברה בחצי השנה האחרונה - ושנתיים מאז הרכבת מערכת הבלימה ומילויה בנוזל בלמים - שלוש בדיקות במכון מורשה ושני טסטים.

אף אחת מהבדיקות הללו לא גילתה שהבוכנות תפוסות! והן היו תפוסות כבר אז, אלא שלא ערכתי נסיעות "ארוכות". הבדיקות הללו ממש חסרות ערך.

[drlaster]

גם ברכב חדש הבדיקות חסרות משמעות ויעילות.

רק השבוע נהגת איבדה את הבלמים בירידה מירושלים - ולפני חודש הרכב עבר טסט..

[דרור]

הבחון / מוסכניק פשוט לא בדק את המשאבות .

אלו היה עושה כן \ וודאי היה מגלה . או שהיה מסיר את הגומיה שעוטפת את המשאבה ורואה כבר שיש שם

בוץ .

 

דרור .

 

לצערי - ממש לא!

המכונית עברה בחצי השנה האחרונה - ושנתיים מאז הרכבת מערכת הבלימה ומילויה בנוזל בלמים - שלוש בדיקות במכון מורשה ושני טסטים.

אף אחת מהבדיקות הללו לא גילתה שהבוכנות תפוסות! והן היו תפוסות כבר אז, אלא שלא ערכתי נסיעות "ארוכות". הבדיקות הללו ממש חסרות ערך.

[lulisa]

דרור,

אין גומיה שעוטפת את המשאבה. התבונן בתמונות. לא סתם צירפתי לרשימה פטנט (שהוצא שלוש שנים אחרי שהופסק השימוש במשאבות אלה ברכב חדש) המאפשר הרכבת גומיה כזו. הבוחן היה יכול לערוך בדיקה פשוטה בהרבה, ללא צורך בפירוק כלשהו: לבדוק שהגלגל לא תפוס. או לשחרר אותו על ידי "קליק" אחד בבורג הכיוונון, ללחוץ על הדוושה ולוודא שלא ניתפס מחדש.

הם לא עושים זאת ולא מעשי לצפות מהם שיעשו זאת. הטסטים הם מסננת עם חורים ענקיים ומסוגלים לגלות רק ליקויים שזועקים לשמיים (או להתאנות ללקוחות על שטויות).