Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5800 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לכולם שלום,

 

במסגרת שוטטות באתרי הזימה של הרשת (במקרה זה: פורום STUDEBAKER DRIVERS CLUB) נתקלתי בנידון:

 

israeliparadecarcompositereduced.jpg

 

 

לפי מה שפורסם הרכב נבנה בארץ לפי תכנון של המהנדס של קייזר אילין, מר דוד זלמן, עבור נשיא המדינה בשנת 1964. אחד מחברי מועדון סטודיבייקר שגדל בארץ (ירון פידלר, שאיני בטוח באם הוא חבר הפורום או לא) ניסה להתחקות אחר אודות המכונית ולכאורה היא נגרטה.

 

אני חייב לציין שזו הפעם הראשונה שבה אני נתקל בדבר הזה וסקרנותי התעוררה - האם אנשי הלארק יכולים להוסיף מידע? ע"פ האמריקאים, לא היתה עוד מכונית כזו.

 

לשרשור הנ"ל: http://forum.studebakerdriversclub.com/showthread.php?4589-Israeli-1964-stretch-convertible

 

בברכה,

 

T

נשלח מתא טלפון ציבורי ע"י יונת דואר ובעבר גם מתורן של אניה על ידי שחף

פורסם

שלום.

 

אכן נכון הסיפור ואפילו יצא לי לראות מס' פעמים את הלארק לימנזין של הנשיא יצחק בן צבי.

אם הנשיא ובלי הנשיא שהיה תושב אשקלון וגם אני הייתי.

לסיכום האוטו הזה היה כישלון המהנדס יצא מהנפס כי ביגלל שהאריכו את השילדה כול פעם היא היתה נישברת והרכב היה נופל באמצע :lol:.

בסוף הורדה ופורקה כי היא היתה סכנה בטיחותית.

 

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

בזמנו כתבתי על הלארק הזאת בטורבו ואני מקווה לסרוק את הכתבה לכאן.

בקצרה, הלארק נבנתה עבור הנשיא זלמן שז"ר ופעלה זמן קצר. הופעתה היחידה בעצם היתה במצעד צה"ל בשנת 1964.

הרכב לא החזיק מעמד והוחלף על ידי לינקולן פתוחה.

הוא שכב הרבה שנים במנהל הרכב ואז נמכר אבל זמן קצר אחרי שעלה על הכביש הוא הושבת ומצא את עצמו המון זמן במגרש הגרוטאות ליד בית המעצר באבו כביר.

אחרי שהבעלים לא הצליח למכור אותו הוא חתך את השילדה ושרידיו (שלא נוצלו) הושלכו לשדה סמוך (היום נמצא שם בניין שצמוד לבית המעצר מדרום).

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם

בוקר טוב

אני זוכר שבשנות ה80 הכרתי את ירון פידלר לאחר ששם לי פתק על חלון הלארק אם אני מעוניין למכור,ירון חבר מועדון סטודיבייקר כמו גם אני,ירון התחקה אחר המכונית ומצא שרידים שלה הוא מרבה לבקר בארץ וברשותו אף מכונית מדגם סטודיבייקר .בני אני חושב שנפגשתם פעם,אם הרכב היה שורד היום הוא היה יחידי בעולם,שוב הוא לא שרד כייון שהשלדה לא החזיקה מעמד בשל השינוי שנעשה בה הוא סיפר לי שבעל המוסך כיבד אותו באבטיח לאחר ששמע על הסיפור ושהוא פירק אוצר מוטורי .

אני הגעתי גם כן בחיפוש אחר חלקים למגרש גרוטאות לייד אבו כביר שם נמצאו שרידיי הלארק וקניתי מממנו אז פנס אחורי משומש ללארק שהוחזקה אז על ידי אבא שלי.

עופר בן צבי

פורסם

אגב, זאת לא המוטציה היחידה של הלארק מבית היוצר של אילין.

קדמה לה לארק 1963 ארוכת שילדה שתוכננה להתחרות בשוק המוניות. לפחות אחת כזאת התגלגלה לשוק האזרחי ולא יודע מה גורלה.

מכונית נוספת היתה "החלוץ". זה היה נסיון של אילין להמשיך בייצור אחרי שסטודיבייקר העולמית נסגרה. המכונית היתה מבוססת על לארק 1965 (מנוע שברולט) ואף הוצגה בתערוכת הרכב שהיתה בתל אביב בשנות הששים. גם גורלו של אב הטיפוס הזה לא ידוע לי.

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם

וסתם למידע

 

אפרים אילין בן 98 ועדיין נמצא עימנו.

 

איש רב פעלים דינמו תעשייתי שסייעו לנו ( ולו ) להקים כאן מדינה לתפארת.

 

עד מאה ועשרים כעשרים.

ישראל סבא בסבבא של 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰

😍😍😍

יששששש נבחרת כדורגל

סלע כתב " מתים רק פעם אחת , חיים כל יום מחדש

פורסם
אגב, זאת לא המוטציה היחידה של הלארק מבית היוצר של אילין.

קדמה לה לארק 1963 ארוכת שילדה שתוכננה להתחרות בשוק המוניות. לפחות אחת כזאת התגלגלה לשוק האזרחי ולא יודע מה גורלה.

מכונית נוספת היתה "החלוץ". זה היה נסיון של אילין להמשיך בייצור אחרי שסטודיבייקר העולמית נסגרה. המכונית היתה מבוססת על לארק 1965 (מנוע שברולט) ואף הוצגה בתערוכת הרכב שהיתה בתל אביב בשנות הששים. גם גורלו של אב הטיפוס הזה לא ידוע לי.

 

בני,

 

תודה על המידע - יש לך אולי תמונות של החלוץ? זה מעניין ביותר - בינתיים עליתי על שרשור נוסף באתר מועדון סטודיבייקר והדיון שם הוא בקשר לשאלה מתי והיכן יוצר הסטודיבייקר האחרון, ולפי מה שאתה אומר (וגם מה שנכתב בשרשור הנ"ל) ה"שיא" העגום הזה שייך לישראל - 1967? אגב, לארקים יוצרו גם באוסטרליה וניו-זילנד עד 1966. מה שגם נטען בשרשור הוא שהלארקים מודל 1963 "שלנו" הורכבו מקיטים שהגיעו מארה"ב, לא קנדה, ויחד עם משלוח דומה של לארקים V8 הם היו הלארקים ה"אמריקאים" האחרונים שיוצרו...

 

קישור:

 

http://forum.studebakerdriversclub.com/showthread.php?41108-The-last-new-Studebaker-was-nt-assembled-in-Canada-but-rather-Australia

 

וגם זו כתבה מענינת:

 

http://www.hemmings.com/hcc/stories/2007/12/01/hmn_feature13.html

 

 

בברכה,

 

T

נשלח מתא טלפון ציבורי ע"י יונת דואר ובעבר גם מתורן של אניה על ידי שחף

פורסם

דבר דומה קרה גם עם הקייזר פרייזר.

קייזרים יצאו משערי המפעל בחיפה אפילו בשנת 1958, תלוי בהזמנה ובחלקים שאילין ניסה להשיג.

גם רמות הגימור (מנהטן, ספיישל או דה לוקס) התערבבו בהתאם למצאי במפעל.

לאמיתו של דבר, הקייזר עם מספר המסגרת הכי גבוה שמקור חלקיה בארה"ב נמצאת בישראל במוזיאון בתפן. הלוחית שלה מראה שהרכב יוצר כביכול בטולדו אוהיו (עד 1953 במספר המסגרת היתה האות H לחיפה).

יש להזכיר כמובן שהמנהטן יוצרה בהמשך גם בברזיל כ"קייזר קאראבלה" לתוך שנות הששים.

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

×
×
  • תוכן חדש...