Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הפיכת מנוע 1.5 ל1.7 (פורד V4טאנוס)


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5814 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם, הסיפור הוא כזה, אני שפץ סאאב 96 1969 כמו שבטח רובכם כבר ראיתם ואני בדיוק מול בעל מקצוע לשיפוץ המנוע והראשים.

שמעתי כבר מכמה אנשים שהמנוע שלי, V4 1500 סמ"ק של פורד זהה לזה של ה1700 ששווק ברכב בדגמים של ארה"ב ושקיימת עבורי האפשרות לעשות חריטה לבלוק ולהגדיל אותו ל1700 סמ"ק ובכך להגדיל את ההספק, מה גם שהמנוע שלי עבר כבר חריטה של 1 מ"מ ויש בו צורך בחריטה נוספת כך שבכל מקרה תעשה פה חריטה.

השאלות שלי הן:

1- האם יהיה צורך לשנות מכלולים נוספים ברכב כך שיתאימו להספק המוגבר במידה ואחרוט את המנוע ל1700? (גיר, מתלים צמיגים? או מכלול אחר)

2- קניתי סט אטמים למנוע, האם אין בעיה בשינוי שכזה בחיבור שבין הראש לבלוק בכל צד? הרי שלאטם שבינהם יש טבעת מתכץ סביב פתחי השרוולים, האטם לא יהיה קטן מידי אחרי השינוי?

3- הראש מנוע מותאם מלמטה לפתח השרוול לא? אז אם אשנה את גודל השרוול, זה לא אמור לפגוע בפיעולת המנוע?

תודה מראש לכל העונים, אשמח לתגובות בזמן הקרוב מכיוון שהז\מן קצר ומלאכה מרובה, אני מעוניין לשים את המנוע לשיפוץ לפני הגיוס שלי, ביום שלישי הקרוב.

×
×
  • תוכן חדש...