כמה שאלות לגבי שיפורים לGT..

[FifthGear]

אל תמהרו לרוץ לאינטרקולר חזית.

 

נסה למצוא אינטרקולר עליון משופר או של אסתי

 

מה עם התזת מים על האינטרקולר כפתרון זמני ?

 

ירון

[A.B]

אחרי התלבטות קלה הוחלט לעבור לצנרת 3 אינצ',ועכשיו כמה שאלות קטנות.

מצאתי למכירה טורבו VF10 לפי מה שהבנתי הוא קצת יותר גדול מהTD04 שמורכב כרגע,עד כמה ההבדלי כוח יהיו מורגשים מבחינת כוחות סוס וזמינות?

בקשר לפילטר פתוח למה עדיף לעבור לאינבוקס או RAM אור?

קראתי על החיישן MAP והוא כרגע לא מנותק אלא יושב על תושבת שבאה על הצנרת של הפילטר.

האינטרקור קדמי,האם במעבר לטורבו יותר גדול ההחלפה לאינטר קולר קדמי באמת נחוצה,ואם כן מאיזה סיבות?

תודה.

[נתנאל]

1. אם אתה עובר לטורבו גדול יותר אתה צריך להחליף לאינטרקולר קידמי מכיוון שהטורבו הגדול דורש יותר קירור.

 

2. אל תלך על טורבו גדול מדי מכיוון שאתה תשבור מנוע.

 

3. תשים INBOX, תקרא את ההסבר שלי (בהודעה הקודמת).

[yanwrx]

*יש גם צדק בנאמר קולר של STI אם התזה של מים יכול לשמש כפתרון .

קולר חזית בנוי להספקים גבוהים ויכולת קירור גבוהים ,חוץ מזה לא באמת יורגש "לג" בטורבואים הגדולים,

(מניסיון אישי ) וחוץ מזה אם קולר חזית לא חסר פוזה

 

*הטורבאוים שמומלצים במצב הנוכחי הם:

FV34- FV22- TD05 16G -FV35

ההספק שתוציאה מאלו נע בין 250 לאזור 340 במנוע

 

חוץ מזה אף אחד לא העלה נקודה חשובה ,הצינור יניקה אצלך או פלסטיק מגעיל ,שבדרך כלל נקרע(נסדק)

יש לך 2 אופציאות

1-צינור יניקה שלWRX\STI

(גם לא להיט ,אבל עדיף על המקורי )

2-צינור יניקה סיליקו, ההבדל מורגש

חוץ מזה היום ניתן להשיג אותם במחירים של בין 500-ל1000

[FifthGear]

יאן,

 

אתה בוודאי מכוון לצינור y שממוקם תחת האינטרקולר הוא באמת מועד לפורענות.

 

קיימים אינטרקולרים משופרים - כאלה היושבים במקום המקורי לא חובה אינטרקולר קדמי, לאינטרקולר עליון כמו זה הקיים באימפרזה יש גם יתרונות של צנרת קצה = תגובה מהירה.

 

תבדוק היטב באינטרנט הבדלים בין tmic לfmic.

 

ירון

[yanwrx]

אם מדובר בעליון אז כן הY בעייתי .וחוץ מזה המחיר שלו באזור ה-300עד 500 +\-,

אבל אני מדבר אל צינור הייניקה שמתחבר לחזית (אימפלור)של הטורבו,

 

*ובגלל הנדירות של העליון המשופר\משודרג (לא כולל של ה-STI)

המחירים בשמיים ויש כבר עדיפות לחזית ,בהספק הזה אין ספק שהקולר של STI יספיק לו ,

אבל מה יקרה אם ירצה לשפר בעתיד שוב, אז שוב להחליף קולר ?,לדעתי פשוט מיותר.

 

*עוד נקודה למחשבה ,

עדיף כבר ללכת על ה-VF35\34 של STI

1-אמין ,ידדותי

2-כניסה יפה ,לא שוברת עצמות (ולא תמנוע)

3-מיוצר בימינו בתכנולגיה אחרת מאשר TD05 16G הפראיסטורי .

4-וניתן להשיג במחיר יפה ,ובמצבים של כמעט חדדדש

[mayrun]

הדבר הבעייתי בסדרת ה VF זה העובדה שלא ניתן לשפץ אותם.

[yanwrx]

*עוד נקודה למחשבה ,

עדיף כבר ללכת על ה-VF35\34 של STI

1-אמין ,ידדותי

2-כניסה יפה ,לא שוברת עצמות (ולא תמנוע)

3-מיוצר בימינו בתכנולגיה אחרת מאשר TD05 16G הפראיסטורי .

4-וניתן להשיג במחיר יפה ,ובמצבים של כמעט חדדדש

פה יש לפחות 4 סיבות ,ובקשר לשיפוץ ,נכון לא ניתן ,אבל שוב תתיחס לשורה האחורונה (4)

[BIG Y]

עם התקציב מאפשר לך אז עדיף כבר טורבו מהסדרה של גארט,טכנולוגיה יותר מתקדמת ויותר אכות מהVF והTD05.

 

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-SUB-004&Category_Code=SUB

 

 

[mayrun]

עכשיו על זה אתה מדבר (בעצם, תוסיף עוד 100$ ותקח GT30)

[ELAD Y]

לפי דעתי אין כמו הטורבו המקורי(TD04) למי שלא רוצה להשתגע יותר מדי.

 

מחזיק יפה גדישות של עד 1.5 באר, ותומך עד 300 סוסים +- אה ואמין!

 

אלעד

[yanwrx]

באמת תלוי מה אתה מחפש באוטו שלך ,

300 זה הגזמה 270 +\- זה הגיוני ,

אם תשאלו אותי זה כלום .אם יש פוטנציאל ,יש רצון ,ותקציב,

אני לא רואה סיבה לא להשתדרג, חוץ מזה היום זה כבר לא הרבה ההספקים האלו

יש מכוניות שכבר עוברות תהספקים (=את ההספקים) האלה כבר במקור,אימפרזה טורבו תשאר אימפרזה טורבו

בגלל שלל האפשריות להשתדרג בהספקים, בגלל הזמינות, הכוח ,בעצם הפוטנציאל

 

*יש כאלו כבר שרוצים להתקדם ,ויש את אלו שרק השם" WRX\STI" מספיק להם

[asafay1]

רצים ומתחזקים בשושו,במחתרת כמו יאן.

 

יאן ,מתי נשב ככה על נרגילה ?

[יאשה והפיצפוצים]

לא עדיף לשבת על כסא?

 

בכל מקרה, אתה תשב איתו על נרגילה לאחר בירורים בה"פ.

[subbi]

עדיף בכלל שתתחיל להשתדרג בברקסים לפני שאתה רץ לשפר את המנוע!!!

רכב יותר חזק מצריך בלמים יותר חזקים!!