חידת זיהוי רכב . קלה למי שמזהה. קשה למי שלא מזהה

[yairw]

SL300

 

[yohai71]

לא 300 אלא 190 (כביכול, נראה לי יותר שעטנז).

גם קורבייר, איזבלה ודארט סטיישן. 

[Buki]

לפני 10 דקות, sperial כתב:

סיטרואן 4CV.

אתה מתכוון לרכב הירוק שנוסע לפני הטראם?

זו סיטרואן AMi,

כזה:

 

[sperial]

צדקת, אכן טעות שלי. Ami (קרוב לודאי 6) שכונתה גם 3cv.

 

ומה שיפה, לשתי המכוניות הירוקות (האמי והטאונוס) חשיבות בהיסטוריה של הרכב - אלה היו שני הדגמים הראשונים עם פנסים מלבניים, הוצגו בהפרש מספר שבועות (נדמה לי שהפורד קדם לסיטרואן).

[רועי5]

לפני 4 שעות, Buki כתב:

 

תמונה של צייר גרמני Walter Gotschke.

 

תנסו לזהות כמה שיותר מכוניות בתמונה. 

הקדמית ביותר סטודיבייקר, אחריה כאמור טאונוס ואח"כ, לא לפי הסדר, מרצדס SL 300 קונברטיבל ( לא 190 ), שברולט קורבייר ( מכונית מוזרה עם מנוע אחורי ), רובר 3.5 קופה, רנו 4, אופל קדט, חיפושית כמובן, מציצה גם יגואר אחרי הקורבייר והסטיישן הלימונית היא פלימות' ווליאנט מתחילת שנות ה 60. אפשר גם לראות באופן מאוד חלקי סיטרואן דיאס או איידי, או שאולי זו בכלל פאנהרד.

עריכה אחרונה ב-28 לספטמבר, 2024 על ידי רועי5

[amosbmw]

סוסיתא ו?

[itaysamurai]

רכב טורקי, איך לעזאזל הוא הגיע לפה?

[Buki]

זה הדגם הזה? פורד אנאדול

 

 

[orankohn]

רכב תוצרת טורקיה , מנוע וגיר של פורד אסקורט .

השם המלא - אנאדול אוטוסאן .

 יוצר מפיברגלאס .

היה מאוד נפוץ בטורקיה , בארץ לא הצליחה כלל .(כנראה לא הגיע בזמן למרות הפרסומת...)

עריכה אחרונה ב-27 לנובמבר, 2024 על ידי orankohn

[Buki]

כפי שמופיע בעלון פרסום, הגיע גם בגרסת טנדר. 

[BoazB11]

עם אחריות לשנה ו/או 20 אלף ק"מ

אי אפשר להאשים אותם באופטימיות גדולה.

[Night Driver]

לפני שעה, itaysamurai כתב:

רכב טורקי, איך לעזאזל הוא הגיע לפה?

היו בארץ. זוכר אותן אפילו נוסעות.

 

סוג של סוסיתא טורקית.

לפני 3 שעות, amosbmw כתב:

סוסיתא ו?

זה מול קרית מלאכי?

[amosbmw]

כן בצומת קסטינה.

אם זה פיברגלאס זה מסביר איך שרדו את כל השנים שעומדות שם על המכולה, כמו הסוסיתא.

[Night Driver]

רק שזו לא סוסיתא אלא רום כרמל דור ראשון עם מנוע פורד.

אחרי שפורד הפסיקו לספק מנועים בגלל החרם הערבי עברו למנועי הילמן שהיו ארוכים יותר אז כמו ישראלים טובים חבל להזיז את כל הפרונט (מה שהיה דורש השקעה גדולה בתכנון שלדה ומרכב חדשים) הזיזו רק את הגריל קדימה.

[Buki]

באמת הסטוריה של אוטוסאן דומה מאוד להסטוריה של מפעל אוטקרס הישראלי (שהיום נהוג לכנות את כל המכוניות שהוא יצר "סוסיתא" למרות שהיו כמה דגמים).

 

גוף פיבר שתוכנן בסיוע חברת Reliant הבריטית, כמו "סוסיתא", מנועים של פורד, היקפי ייצור נמוכים והצלחה מוגבלת גם בשוק הבית. 

 

החל מ 1966, ב 18 שנות ייצור נבנו רק כ 63 אלף יחידות אוטוסאן. זאת אומרת גם בתורקיה אוטוסאן לא הפכה לרכב מוצלח מי יודע מה.

 

המשקיעים חיפשו יצרן רכב אחר לשת"פ, וכך ב 1968 נחתם הסכם עם פיאט וב 1971 ירדה מפס הייצור בתורקיה בעיר בורסה פיאט 124 Murat הראשונה, ובהמשך ייצרו שם גרסאות של פיאט 131 שהפכו ל Tofas, ובהמשך פיאט טמפרה וטיפו המקורית ועוד גרסאות רבות של פיאטים שונים והיום המפעל הזה מייצר טיפו, דובלו ופיורינו. 

 

פיאטים בייצור מקומי ובמיוחד וריאציות של פיאט 131 היו המכוניות הכי נפוצות בתורקיה לאורך תקופה ארוכה.