Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6138 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום.

 

 

 

מאתמול פתאום המנוע התחיל להפסיק להתניע.

שמתי לב שאם מדליקים את המנוע מס' דקות לאחר כיבויו- הוא מנוע בקושי-אך מניע.

ככל שהזמן עובר , כך קטנים הסיכויים לכך שהמנוע יתניע.

 

אבא שלי שהיה מאחורי הרכב, בזמן שניסיתי להתניע את המנוע בעזרת דחיפה, ראה שמיד לאחר שהרכב מותנע, אורות הברקס למשל דולקים במלוא עוצמתם, מה שמסיר את הספק לכך שהמצבר הוא הבעייתי.

 

בעזרת מולטימטר ביתי , בדקתי את המתח שהמצבר מספק -באמצעות חיבורו למקביל למולטימטר.

ראיתי שכשהמנוע מופעל - המצבר מספק כ 13.56 V.

לאחר שהמנוע כבה - המתח נופל ל 12.56~ ומאז הוא מדרדר כל מס' רגעים ב 0.01 V, כך שלאחר כשעה הוא כבר צונח לכ 11 V.

 

 

כיצד ניתן לבדוק מה הבעיה , או לחלופין לתקנה ?

פורסם

המצבר לא 'מחזיק' טעינה לכן המתח יורד ל-11 וולט מה שלא מאפשר התנעה.

 

יש לבדוק את המצבר תחת עומס אצל חשמלאי לאחר טעינת המצבר.

 

לפי דעתי המצבר סיים את חייו.

איזה כייף לי :)

פורסם
המצבר לא 'מחזיק' טעינה לכן המתח יורד ל-11 וולט מה שלא מאפשר התנעה.

 

יש לבדוק את המצבר תחת עומס אצל חשמלאי לאחר טעינת המצבר.

 

לפי דעתי המצבר סיים את חייו.

 

 

 

המצבר אצלנו בסה"כ 9 חודשים...

 

 

אין אפשרות אחרת ?

או יש משהו "שגונב" חשמל ולכן הוולטים יורדים ?

פורסם

יכול להיות שיש לך קצר במערכת חשמל ו/או זליגה. כדאי לבדוק אצל חשמלאי.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם
יכול להיות שיש לך קצר במערכת חשמל ו/או זליגה. כדאי לבדוק אצל חשמלאי.

 

 

כיצד אני יכול לבדוק את הזליגה בעצמי ?

פורסם
יכול להיות שיש לך קצר במערכת חשמל ו/או זליגה. כדאי לבדוק אצל חשמלאי.

 

 

 

דרך אגב: לפני כשבוע , באמצע נסיעה בינעורונית , הרגשתי ריק חזק של פלסטיק שרוף, ואכן מס' חוטים נשרפו, אך הם כבר הוחלפו.

 

האם זה קשור ?

פורסם

כן יש לך קצר איפשהו וכנראה שאין פיוז בדרך / פיוז גדול מדי.

תן לחשמלאי לבדוק את המערכת לפני שתשרוף עוד משהו.

"זול וזוגלובק - שניהם מתחילים בזין, ובשניהם תקבל נקניקיה"

חיפושיות 73-74

פורסם
כן יש לך קצר איפשהו וכנראה שאין פיוז בדרך / פיוז גדול מדי.

תן לחשמלאי לבדוק את המערכת לפני שתשרוף עוד משהו.

 

 

 

זתומרת שאם אני אחליף את כל הפייוזים לפיוזים חדשים ומתאימים , הבעיה תיפטר ?

 

 

יש להדגיש שבעקבות בעיות עם ממסר המאוורר לקירור המנוע,בעיה שהיתה גורמת לכיבוי\הדלקה ממשוכת של המאוורר, והיתה נפטרת ע"י מכה על הממסר, לפני כשבועיים הכנסתי את הממסר לתוך הרכב (דרך חור שיש מתחת למצבר) ומאז הממסר מתחמם מאוד, אבל פועל מצוין.

פורסם

תפקידו של הפיוז זה להישרף לפני שיקרה משהו ,פיוז הגנה חייב היות באמפר מתאים.

אתה צריך לבדוק איפה ייש צרכן שנשאר דלוק או לבדוק את חיבורי הממסר הוא לא אמור להתחמם.

"זול וזוגלובק - שניהם מתחילים בזין, ובשניהם תקבל נקניקיה"

חיפושיות 73-74

פורסם

הממסר כנראה היא מחובר לגוף מתכתי ששימש כגוף קירור והטמפ' של הממסר הייתה סבירה. ייתכן שיש תקלה או המאוורר או בממסר שהינו תקין ולכן הממסר מתחמם מאוד.

 

תחליף ממסר לממסר חדש אטום בפני מים ותתקין אוטו במקום המיועד.

 

לאור שלל הבעיות המלצתי היא לגשת לחשמלאי הגון ולתקן את כול הבעיות ולא לנסות לקמבן.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...