שיפור פורשה 911 שנת 1976 - יומן מסע

[freshreef]

פרוייקט ברמה,מה עם תמונות של הרכב?

 

 

יועלו בקרוב התמונות של "לפני" , יותר מאוחר תמונות של "אחרי"

[freshreef]

איך אפשר בלי קצת בעיות ?

מאחר והגיר החדש של הפורשה (G50 במקום 915) ארוך מידי , הוא נשלח לסדנת מירוצים באריזונה שנקראת PATRICK MOTORSPORT כדי שיקצרו אותו בשיטה יחודית כדי שיכנס במקום ללא שינויי מרכב ובולמים. מאחר ונדרשת עבודה בתוך הגיר, על הדרך לא חסכתי שקל או בעצם דולר והחלפתי את כל הקרביים של הגיר + FLYWHEEL קל ומיוחד + קלצ' הידראולי חדש ומחוזק .

 

קישור לתהליך קיצור הגיר:

http://www.patrickmotorsports.com/special/31/

 

קישור לFLYWHEEL הקליל והמחוזק

http://www.patrickmotorsports.com/part/1295/

 

 

קישור לקלצ'

http://www.patrickmotorsports.com/special/38/

 

 

 

שלשום לאחר שכל העבודה על הרכב הסתיימה , העלינו את המנוע למקומו וכמובן - לא נכנס!!!!!!!!!

 

מה עושים? מחכים שהסדנא באריזונה תיפתח , שולחים כמה תמונות ומצפים לתשובה מהמומחים שכבר עשו זאת ביותר ממכונית אחת...

 

למזלנו התשובה לא איחרה לבוא וכבר בערב הייתה תשובה איך פותרים את הבעיה - פתרון שגם המכונאי התותח שלנו חשב עליו, אולם העדיף לשמוע את המומחים מארה"ב שכבר עשו זאת קודם (ועל זה אני מעריך אותו מאד , אני מכיר בעלי מקצוע שהכבוד שלהם לא נותן להם לשאול אחרים והם עושים מה שהם רוצים בלי לשאול את הלקוח או אף אחד ובלי להודות שהם לא יודעים מה לעשות)

 

בקיצור - הנה כמה תמונות שהעליתי לאתר בחו"ל כדי לקבל תשובות - הסימונים בלבן זה נקודות המגע של הגיר עם המרכב באיזור הTORSION BAR TUBES . מה שהומלץ לנו זה פשוט לחתוך חתיכה מה-TUBE בגודל של 2"*2" (לא לחפור יותר מידי אלא רק מבחוץ) ולכופף טיפטיפה (1/4") את התושבת האחורית של המנוע כדי להזיז את המנוע אחורה בכמה מ"מ קריטיים.

 

המנוע ירד לאחר שהגיר נגע בבודי, שימו לב לאגזוז המרשים והקליל

 

הסימונים הלבנים הם נקודות המגע בTORSION BAR (איך בעצם מתרגמים את זה לעברית)

 

וכאן רואים את נקודות המגע על הTORSION BAR עצמם

 

בין השאר הבאתי גם תושבת עם אפשרויות כיוונון לגיר/שלדה - שימו לב שיש שתי מקומות לברגים ובכל מקום ניתן להוביל את כל המנוע+גיר קדימה ואחורה.

 

 

בקרוב תמונות נוספות, פשוט אין לי כוח להעלות את התמונות , אבל ברגע שנניע את הרכב (בעזרת השם ובעזרת המכונאים התותחים שלי) אקבל שוונג להעלות עשרות תמונות

[krytek]

מוט פיתול. אם הבנתי נכון הכוונה למוט מייצב STABILIZER.

[freshreef]

בכל מקרה, בעיה גוררת בעיה - הרחקנו את המנוע כשני ס"מ אחורנית מה שגרם למוט ההילוכים (הציר שעובר מתחת לאוטו בין ידית ההילוכים לגיר) לא להתחבר , למרבית הפלא חסרים כ-2 ס"מ ...

 

מה שעשינו חתכנו את הCOUPLER של ההילוכים באמצע והוספנו חתיכה מאלומיניום (הCOUPLER עשוי אלומניום) ובזה העניין נפתר, בין השאר הולפו כל צינורות הבלמים, צינורות המיזוג , צינורות שמן חדשים , הרדיאטור שמן הקדמי החדש יורכב היום או מחר במקומו ותמונות נוספות בהמשך

 

הנה תמונות של מה שביצענו :

פתחנו פתח גדול יותר להוציא את המוט המאסיבי יותר של הG50 אולם המוט לא הגיע החוצה עד הגיר

 

החלק המסומן , נקרא COUPLER באנגלית (איך הוא נקרא בעיברית?) נחצה באמצע והוספה לו חתיכה בהוראת PATRICK MOTORSPORT הסדנא לשיפורי פורשה באריזונה, שם היה המנוע והגיר

 

הנה תמונות של הCOUPLER המקורי , של טורבו ושל דגם חדש יותצר - מימין זה יצור עצמי של פטריק באריזונה כהארכה למוכניות ישנות בהן שותלים מנועים חדשים (שם זה יותר נפוץ כי המכוניות הישנות מאד קלות ומתאימות למסלולים) , גם הבורג בתחתית התמונה לא היה לנו ומפאת חוסר זמן , במקום להזמינו מחו"ל (גם בסוכנות של פורשה בארץ אין להם למרות שמדובר במנוע די חדש) ייצרנו אותו אצל חרט ברמת-גן

[רפי שטח]

מדהים

[naorco1]

מרשים ומדהים.

מחכה בקוצר רוח לאגדה בשלמותה.

[kd2]

ניראה פרוייקט מעניין שיהיה בהצלחה

מי ביצע את הריתוכים האלו ?

כי הם לא ניראים הכי מיקצועיים ויפים

 

סביבת העבודה עושה להם עוול, נראה שניקוי במברשת פלדה היה חושף תוצאה טובה הרבה יותר ממה שנדמה לך.

[freshreef]

כל מי שראה את העבודה מקרוב אמר שהעבודה סוף הדרך , בכל מקרה אני מרוצה

[krytek]

לדעתי זה מחבר של המנופים (שטנגות).

[drdr1222]

אפשר תמונות של הרכב מבחוץ??

דניאל.

[freshreef]

חברים, המנוע עובד לאחר מספר בעיות נוספות שהיו בהתחלה!

 

במילה אחת - מפלצת!!! הרעש הכי יפה שאפשר לשמוע חוץ מבחורה רגע לפני שהיא ג***ת...

 

הרכב עדיין על הליפט, כך שעדיין לא לקחתי סיבוב !

 

עכשיו הזמן להזמין את כל חלקי הבולמים שמתבלים ולשלוח את הבולמים עצמם לשיפוץ ולבדיקה

 

ולאחר מכן קורס דריפטים ....

 

דרך אגב - החרימו לי את הג'נטים שיבאתי , האם יש דרך לשחררם ?

[freshreef]

אפשר תמונות של הרכב מבחוץ??

דניאל.

 

 

יש כמה מוכנות , תמונות בקרוב

[freshreef]

בשעה טובה, הברקסים הורכבו וכל המנוע, הגיר, החשמל וכו'!

היום הרכב עשה סיבוב ברחובות ת"א הפקוקים.

 

תוצאות : מפלצת , רכב אחר לגמרי! לא צריך טורבו ולא שום דבר אחר עם הבודי הזה והמנוע הזה!!

 

ועכשיו לבעיות:

1. קצת גמגום קל שדורש FINE TUNING -זה לא בעיה , פשוט כך הגיע המנוע , נתאם ונראה מה קורה.

2. המזגן עדיין לא עובד, מזל שזה TARGA- צריך להוסיף איזה חלק משום שמדובר בגז אחר מהמזגן הישן...

3. מד גובה שמן מזייף ומד טורים לא עובד עדיין - מבררים מה עושים בפורומים בחו"ל , נשמח אם יש לכם גם הערות/הארות

4. בולמים - חייבים שידרוג, בינתיים נישאר עם המקוריים ונחליף את כל הבושינגים ואז נראה מה עושים. או שעוברים ל-COILOVERS או ששמים בולמים חדשים

 

יש למישהו המלצה על כיוון עדין למנוע , כיוון מתלים והחלפת בושינגים ועוד כל מיני ?

[niru]

יפה מאוד,אני מקווה בשבילך שיסתדרו הבעיות ויחזירו תג'אנטים.

 

יש לי רק בעיה אחת קטנה-אתה חודשיים על הפרויקט ואין אפילו תמונה אחת של הרכב.

אנחנו מאמינים לך במליון אחוז אבל תזרוק לנו איזה עצם שיהיה בשביל מה להכנס לאשכול.

[tzvipper]

ממתין בקוצר רוח לתמונות. הפרוייקט מדהים.

 

זה מד טורים אלקטרוני? ניחוש שלי שסיבה שמנוע מגמגם ומד טורים לא עובד יכולה להיות קשורה אחת בשנייה ואולי שני הבעיות קשורות לחיישן קרנק או אחד החיישנים האחרים.