רצועת תזמון מתחילה בורחת מהגלגל, טרנספורטר 92'

[asaftri]

היום בבוקר כאשר הנעתי את הרכב נשמע קול חיכוך (כמו חוט שנוגע במאורר, דוממתי מיד!

פתחתי את מכסה המנוע וגיליתי שמכסה רצועת התזמון השתחרר ממקומו, ראיתי שהמכסה משופשף ושהרצועה "ברחה הצידה", החזרתי בכוח את הרצועה למקומה והנעתי שוב רעש החיכוך נשאר והרצועה שוב ברחה!

מחר הרכב יגרר למוסך,

יש רעיונות מה הבעיה?

בתמונה האחרונה יש מיכל הבנוי משלושה עיגולים, המיכל רק ומחוברת אליו צינורית וואקום, מה תפקידו?

 

הרכב: טרנספורטר 2500 בנזין שנת 92'

 

תודה!

[ניסן חזאזי]

כנראה שאחד מהפולים שהרצועה יושבת עליהם תא תקין יכול להיות גם מותחן תקול.

לגבי המיכל זה נראה כמיכל אוגר וואקום,תפקידו הוא לשמור בתוכו וואקום למידה שתצטרך לעוד כמה רגעים לאחר שהמנוע כובה, כי מרגע שנכבה המנוע ללא מיכל זה לא היה מה שיצר וואקום.

ועוד תפקיד שיש למיכל מעיין זה הוא שתמיד יהיה אותו תת לחץ במערכת.(כאילו לא יהיו שינויים דרסטים בתת הלחץ כתוצאה מעבודת המנוע השונה).

[איציק נ.]

רוב הסיכויים שאחד המותחנים או הגלגלות בדרך להחזיר את נשמתו לבורא.

צפה לעלויות של החלפת רצועת תזמון עם מותחנים וגלגלות.

 

איציק

[asaftri]

אז ככה:

משאבת מים, הוחלפה "על הדרך"- 270 ש"ח

סט מותחנים- 460 ש"ח

"מותח פלוס"- 140 ש"ח

נוזל קירור- 30 ש"ח

רצועה ראשית- 103 ש"ח

עבודה- 350 ש"ח

 

סה"כ: 1353 ש"ח

 

נשמע סביר?

[מוסך רון]

המחיר סביר והגון והחיוב עבור העבודה זול במיוחד .

 

לעיניין שלושת הכדורים מפלסטיק ששאלת ,אלו הם אוגרי ווקום

שתפקידם לספק ווקום למערכת תריסי האוורור של מערכת המיזוג

באותם רגעים שבהם אין תת לחץ בסעפת היניקה,

הסבר על הסיבה לקיומם:

בזמן פתיחת מצערת מלאה ובעת עומס על המנוע נופל תת הלחץ בסעפת היניקה

לאפס, ולכן אותם הדברים שמופעלים על ידי הווקם יצנחו ,למשל מדף סיחרור האויר(פנימי וחיצוני)

כמובן שכדי שהמערכת תתפקד נכון קיים שסתום חד כיווני קטן על צינורית הכניסה למתקן הנל שמונע

מהווקום לחזור חזרה אל הסעפת בזמן נפילת הווקום .

[asaftri]

רון, תודה על ההסבר המפורט!

 

היום שמתי לב למשהו לא כל כך תקין, כאשר אני לוחץ על דוושת הגז אז לוקח למנוע בערך שניה עד שהוא מגיב, לדוגמא כאשר אני מתחיל נסיעה בעליה ומעביר הילוכים אז אני מרגיש את העדר התגובה המיידית שהייתה לפני כן,

מה יכולה להיות הבעיה?

חוץ מזה האוטו נוסע יותר טוב ופחות מרעיש!

 

רון, אני מחכה לשמוע ממך שוב

[asaftri]

רון, מה דעתך על סט הטיימינג?

[מוסך רון]

למה אתה מתכוון ?

[asaftri]

בעיה עם התמונות, רק רגע..

יש לך מושג מה הבעיה של חוסר התגובה המיידי?

 

הסט הוא של "TECHNO TOK"

[מוסך רון]

אני לא מכיר את היצרן הזה ,בכל מקרה כבר הרכבת

אז מה זה משנה .

בעצם זה כן משנה ,תברר אם הסחורה הזאת היא לא סינית כל שהיא

כי יש הרבה סחורה זבל שמסתובבת בשוק ,והרצועות נקרעות כך סתם לאחר מעט קמ.

 

לעיניין הזיוף שנוצר ,לדעתי אין לכך קשר למערכת התיזמון ,למעשה עד כמה

שזכור לי שהיה קלה בתגובת מצערת זה דבר אופייני במערכת הזאת ,

תבדוק אם חיישן טמפ האויר שמחובר על צינור הכניסה בין מסנן האויר

למנוע ,תבדוק שהוא לא התנתק.

[asaftri]

היום נסעתי נסיעה ראשונה אחרי שהאוטו חזר מהמוסך, בהלוך הרכב נסע מצויין+, בחזור הוא בקושי נסע על הילוך שני והתחממם, מדובר על העליות ממושבת כנרת עד פוריה, מה שלפני הטיימינג הייתי עולה את העליות האלה בהילוך רביעי על 90 קמ"ש היום בהילוך שני היה קשה מאוד.

יש קשר לתופעות הנ"ל לבין הטיימינג?

 

בדקתי את חיבור כל החיישנים!

[asaftri]

אז ככה, עכשיו בדקתי והרכב לא מניע בכלל, בדקתי שהבנזין מגיע למנוע!

הגעתי לסליל הצתה הוצאתי את החוט שמתחבר למפלג וניסיתי להניע תוך כדי קירוב קצה החוט לבורג (מינוס), לפי מה שאני יודע כאשר סליל ההצתה תקין אז אני אמור לקבל זרם, לא קיבלתי כלום!

סליל ההצתה הלך?

[ba323f]

כניראה שכן.

 

תכניס לתוך החוט הצתה מברג ואת המברג תקרב כ3-5 מ"מ למנוע, הניצוץ אמור לעבור בין המברג לגוף המנוע תוך כדי פעולת הסטרטר, רצוי לבדוק בשעות הערב בחושך שתוכל לראות היטב את הניצוץ, ותזהר לקבל את המכת חשמל הזו זה לא נעים בכלל.

 

בנוסף צריך לבדוק שמגיע מתח לסליל הצתה.

[asaftri]

אכן כך בדקתי!

 

לאחד מתוך שלושת החוטים שמתחברים לשקע הסליל מגיע מתח!

[ניסן חזאזי]

אתה לא בודק רק שמגיע מתח אתה צריך לבדוק פלוס,מינוס,פיקוד.

כיוון שאילו אחד מהמרכיבים חסר לא יהיה ניצוץ לעולם.