Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6241 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ע"מ לבדוק אם המנוע "מושך" כמו שצריך , אני מחפש נתוני תאוצה מ 80 ל 120 בהילוך רביעי (נניח) , המהירות שבה מתבצעת הבדיקה באה לנטרל יכולות של הנהג, רק דוושה בפנים ללא החלפת הילוכים.

מכירים אתר כלשהו שמרכז נתוני תאוצה?

פורסם

אני קראתי ביקורת על וולוו FH16, היה כתוב שם שיש הגבלה אלקטרונית ל-88 קמ"ש. במידה ולא עקפת את המגבלה, זה תקין שהוא לא מאיץ על 120.

 

(איזה רכב ברשותך? יש מגזיני רכב שעושים בדיקות כאלה.)

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

זה כמו שפעם עשו מבחן דומה עם איבו FQ400 מול איזה רכב בסגנון של מאזדה הקטנות(המבחן נעשה בטופ גיר למי שזוכר).

גם במבחן הזה בתאוצה במהירות מסויימת המאזדה עקפה את האיבו למרות הפרשי הפערים העצומים של ההספק\מומנט.

 

זה נובע מכך שלרוב שברכבים חזקים שיא ההספק מתקבל בסל"ד יחסית גבוה.

אני זוכר שנאמר שם שבדיוק שנגמר המסלול הטורבו של האיבו התחיל לדחוף אויר ואם היה עוד מספר מועט של קילומטרים המאזדה כנראה היתה נשארת מאחור.

Got To love It

×
×
  • תוכן חדש...