יריית הפתיחה - המערכת השניה יוצאת לדרך...

[lishaina]

הכיסוי של הריצפה הצפה לא יחליק בזמן שירים עם באסים או\ו נסיעה לא רגועה?

 

אני מניח שעל הפלטה של המגברים היה אמור להיות "מכסה" פלסטיק שקוף, מה יש עליו כרגע?

[lanosforce]

הרצפה בנויה משתי פלטות עץ זהות.

 

פלטה תחתונה עליה יושבים שלושת המגברים, הפרוססור וכל החיווט והמפצלים למינם.

 

על הפלטה התחתונה יש הרבה הגבהות עץ שהן בעצם לייסט בגובה של 7 ס"מ שחתכתי לחלקים.

 

הפלטה העליונה שוכבת לה על כל חלקי ההגבהה האלו.

 

בצדדים בין שתי הפלטות לא סגרתי שום דבר בכדי לאפשר מעבר חופשי של אוויר, בעוד למגבר הגדול, הורדתי את המכסה העליון בכדי לאפשר לו לפלוט חום מהר יותר - אם יהיה צורך אני אפתח לו חלון על הפלטה העליונה או אחליף אותו במגבר הגדול שיש לי ברכב הפרטי.

 

לגבי הסאב ולמה הוא לא זז - הסקוטשים לא תפוסים על הבד שמרפד את הפלטה התחתונה - אלא הם מודבקים ומהודקים ישירות לפלטה עצמה - בריפוד, לפני שהדבקתי אותו סופית למשטח - שרטטתי עם סמן לורד שחור בצורה מדוייקת ככל האפשר את הפסים של הסקוטשים וגזרתי את החלק הזה מהבד - ככה שהריפוד מתלבש בצורה כזו שהוא לא מכסה את שני פסי הסקוטשים והסאב בעצם שמודבקים אליו בהתאמה הפסים התואמים - נצמד אליהם ולא זז מילימטר.

 

הפלטה העליונה מוברגת להגבהות ולכן אין חופש תנועה לחלקים.

 

הפלטה התחתונה תפוסה ב"איקס" של המושב האחורי - ברכב הזה אי אפשר לקפל את המושב האחורי - המשענת, אפשר רק להבריג אותה החוצה וזהו - מאחורי המשענת גב של המושב האחורי יש שני סורגי פלדה לבטיחות ולחוזק המרכב של הרכב שאליהם הפלטה מהודקת - כאשר רוצים גישה חופשית לפלטות - צריך לפרק את המושבים ואת מסגרת הבטיחות.

 

עוד מחשבה שהושקעה בנושא - לסקוטש יש צד בד וצד פלסטיק - את הצד הפלסטי הדבקתי לסאב - למה? במידה ויום אחד אחליט לשים את כיסוי רצפת תא המטען מעל הפלטה העליונה - זה עשוי מלבד גס ולכן הסאב ידבק מעליו למשטח הזה בלי שאצטרך להתחיל לבזבז זמן על הדבקת סקוטשים נוספת.

 

ואני כבר מתכנן שינויים נוספים...

[lishaina]

תיכנון מעולה!

 

הייתי ממליץ שהייתה מרים את כול העסק של המגברים מעל השטיח ואז השטיח יושב כמו שצריך בלי לראות את כול הבאלגן , הפלטה של המגברים יושבת יפה על השטיח ומביא מסגרת פלסטיק שקופה לפלטה העליונה , יוצר מן סוג של תערוכה כזו.

 

אבל זה בשיקולך כי אולי אתה מחפש להסתיר מפני גנבים ושאר הירקות.

[lanosforce]

אם הייתי רוצה לעשות אקסטראוואגאנזה (שואו במילים אחרות) הייתי עושה

 

אני רוצה התקנה סולידית ככל האפשר עם כמה שפחות שינויים במרכב של הרכב ואני שמח לאמר שאין חור אחד בכל ההתקנה הזו למעט הגומיית מעבר לכבל מתח הראשי.

 

אפילו הקונקטורים של הרמקולים המקוריים נשארו ואני שומר את כל החלקים כולל הקיק פאנלים המקוריים והמאפרה והרמקולים המקוריים בארגז.

 

אפילו הצמה של הרדיו דיסק המקורי נשארה כהינה והורכב מתאם במיוחד ע"י סאונדסטורם בכדי שאוכל להחזיר את המצב לקדמותו בעניין של שעות בודדות. את הרדיודיסק תוך חמש דקות אני מחזיר למקורי - לא צריך לעשות שום שינויים בשום דבר.

[lanosforce]

עדכון נוסף -

 

שוחחתי עם אליקו בטלפון לגבי המערכת - הרושם שקיבלתי הוא שהמידבאסים לא עומדים בעומס לעומת שאר חלקי המערכת, הטענה של אליקו היא שהם יושבים על מגבר ישן של JBL ושהוא לא שולט בהם.

 

אז קודם כל - הם מוגברים בגישורים ואכן, היום לאחר בחינה של תפקוד המערכת אני מגיע לאותה המסקנה ואני לא חושב שהמגבר הזה סוחב אותם או שיותר נכון, אין לו מספיק שליטה וכנראה שיש לו אחוז עיוות גבוה.

 

בדקתי את הקיקר ZX150.2 שלי וראיתי שבתעודת הלידה שלו רשום שהוא מוציא הספק כולל של 208 וואט! - זה קרוב מאוד ל30 אחוז אנדרייטד...

 

אני הולך להשתמש במגבר הזה בתור המונו לסאב וופר - שעובד יפה מאוד התברר לי היום וקצת חבל לי שכבר הזמנתי עץ לתיבה - אבל לפחות יהיה לי משהו לעשות בשבועות הקרובים ואני הולך לקחת על זה את הזמן ולעבוד בשיא הסבלנות הפעם - אני אנסה להגיע לרמת גימור באמת גבוהה.

 

בקיצור - הKX לאחר שאני אעשה את השינוי יגביר את המידבאסים ואת המידים - אני צופה שינוי רציני לטובה.

הZX יגביר את הסאב.

ומגבר שאני אבחר לטוויטרים יגביר את הטוויטרים - אני משאיר את זה כרגע לעצמי...

 

אני רק אומר שסה"כ המערכת נשמעת טוב מאוד ונראה שהסאב נפתח קצת - כנראה צריך לתת לו עוד הרצה.

[elik0]

אל תשכח שהטוויטרים הם 8 אוהם.

 

ושוב אני אומר, איטום איטום איטום

[איתמר]

בידוד גד דמט!!! לא איטום!!!

 

איתמר.

[lanosforce]

הטוויטרים יהיו בסדר - אני לא דואג

 

בידוד בידוד בידוד בתכנון בתכנון בתכנון

[lanosforce]

עדכון חשוב, כוונתי את המערכת בעזרת הRTA וBIT 1

זה עדכון מאוד חשוב למי שמתעניין בכוון מתקדם של מערכת צליל, איך אני מתחיל...

לגבי הRTA כבר רשמתי מה אני חושב על זה בת'רד של דני – אני אומר עכשיו שזה עוד כלום.

לגבי הביט 1 – המכשיר הקטן הזה היום פשוט השאיר אותי פעור פה.

זה פשוט מדהים מה שאפשר לעשות עם הפרוססור הזה, מוצר שפשוט לא מתפשר על כלום.

ישבתי ברכב היום ולקחתי חמש מדידות של שלושה שירים משלושה סגנונות שאני הכי אוהב, בזמן האחרון ברכב אני הרגשתי שיש בעיה חמורה בתחום המיד וזה אחרי שכבר המיד נפתח, פשוט יש החזרים איומים והדהודים של תחומי תדר מסויימים בווקאל שהם הורגים את האזניים.

אז עשיתי מדידה אחת בווליום נמוך, מדידה אחת בווליום גבוה ומדידה אחת מול רמקול ימין.

אחרי זה עשיתי מדידה אחת לצד ימין (המיקרופון ממוקם איפה שהראש שלי בד"כ) ומדידה אחת לצד שמאל. התמונה עם המדידה האדומה היא לצד ימין.

גיליתי ש –

א. יש חריגה אדירה בתחום של קצת מעל ה500 הרץ עד ה2 קילוהרץ – חריגה של קרוב ל8 דציבל מכל שאר תחום התדרים. וזה בשני הצדדים.

ב. צד שמאל חזק באופן גורף ב3 דציבל (כמעט הכפלת עוצמה שמיעה) מצד ימין.

ג. יש בור מאוד לא מאוזן בוופר שמאל בתחום ה125 עד 200 הרץ.

ד. יש בור של 3 דציבל בתחום שבין 8 קילוהרץ ל12.5 קילוהרץ.

ה. יש פער של 3 דציבל בתחום שבין 16 ל20 קילוהרץ (שם הוספתי רק מעט).

התיקונים שעשיתי הם בדיוק השינויים שרשמתי למעלה, תיקנתי עבור וופר שמאל בלבד את הבור בתדרים, ניתן לנתק את הקישור בין צד ימין לשמאל בביט 1 גם עבור הקרוס אובר, גם עבור האקולייזר, גם עבור ההגברה של כל צד.

לאחר מכן הורדתי את העוצמה של צד שמאל ב3 דציבל אבל זה הוביל לתוצאה נוראית – אז הורדתי רק 1.5 דציבל (זה יורד בקפיצות של 0.1...) ואחרי כל תיקוני האיקולציה קיבלתי את התוצאה הסופית.

סיכום

פער היסטרי בין התוצאה שהיתה לי קודם ברכב לאחר הכוונים הסופיים של ההגברה, איקולציה א-סימטרית וכל השאר שכבר היה מכוון כגון השהיית זמנים, גיינים במגברים ווליום של כל רכיב ורכיב.

הבמה מאוזנת בצורה יוצאת מן הכלל, אין תדרים שיש מהם החזרים, אין תדרים שמכאיבים לאוזן – זה פשוט נשמע נכון.

אני לא מבין עד היום איך לא חשבתי להשתמש בRTA – זה חובה לכל חבר פורום שמכבד את עצמו ואת המערכת שלו.

ולגבי הביט 1 – אם אודיסון לא מוציאים גרסא ביתית לפרוססור הזה, אני אעשה את זה.

יאללה – תמונות

מי שרוצה הסברים, בכיף, תשאלו.

[lanosforce]

ועוד קצת תמונות מהביט 1

[barakyv]

יופי של תוצאות מהמחקר.. אני בטוח שזה לא נשמע לאוזניים רגילות הבעיות אלה..

בכול זאת הבחנת את זה

אגב איך אתה הולך לסדר את זה?..

[Romek]

כמה אמרת עולה צעצוע כזה?

[eli_i]

תבדוק את השרשור הבא:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=263667

דובר בהרחבה על העניין.

 

אלי

[עתיד]

האמת לא כלכך אהבתי את הריצפה, נראה יותר מידי שכונתי כזה, הייתי סוגר את הצדדים

ומרפד הכל בלבד צמוד, כדי שישב טוב

[lanosforce]

הRTA לא עלה לי שקל אחד בעצם כי יש לי כבר איזה 5 או 6 שנים את המכשיר מדידת SPL הזה של ראדיושאק - אבל עדיין אפשר לקנות דגמים יותר מתקדמים שלו והמחיר הוא בין ה30 ל40 דולר סה"כ.

 

כבר עדיף להשקיע קצת יותר ולקנות את הECM800 עם המתאם.

 

לפטופ יש לי מהעבודה, את התוכנה עם כל הפריצות אתה יכול להוריד מאימיול ב5 דקות ולהכין כבל עם שני מתאמים עלה לי 15 שקלים וקפיצה קטנה לACE.

 

לגבי הBIT1 מחירו בארץ אמור לעמוד על סביבות ה3.8 עד ה4K אלא אם כן היה שינוי בתמחור ואני לא יודע.

 

ולגבי הרצפה של הרכב - אני לא רציתי להתחיל לחבר מאווררים אז העדפתי להשאיר פתחי אוויר וזהו - עובדה שהייתי צריך להסיר את המכסה העליון של הקיקר.

 

סה"כ כן, אני צריך לגזור קצת יותר יפה את הקצוות של הבד אבל זה בסה"כ עניין של חוסר רצון שלי כרגע להתעסק בזה, אני גם צריך לקבע מחדש את הפלטה למושב האחורי או לפחות לשים תומכות שלא יזוז ועדיין בשביל לחלץ את הגלגל הרזרבי - סרט לא קטן נכון לעכשיו.

 

בגדול הרצפה יושבת טוב והיא לא זזה, אני גם נוסע רגוע מאוד בלי שום קשר. אבל אני כבר צריך לתפוס את עצמי לאיזה שתי דקות ולנסר שתי תומכות לרצפה נגד החלקה ושתי תומכות בשביל לחלץ גלגל ספייר.