חילוץ קודי תקלות ממחשב ההזרקה בשיטת "ההיבהובים" מספקת או שעדיף להתחבר לסקאנר ייעודי ?

[bosss]

כפי שידוע לרוב הרכבים כיום יש פטנט אשר מאפשר חילוץ קודיי תקלות ממחשב הרכב באמצעות היבהוב נורת הצק אינגין בעת פתיחת הסוויץ, האם שיטה זאת אמינה ומספקת עבור "המכונאי החובב" כדיי לגלות חיישנים תקולים או שעדיף להתחבר לסקאנר ייעודי במוסך אשר יכול לגלות ולתת יותר מיידע על תקלות שבשיטה הראשונה לא ניתן לאבחן, אשמח לשמוע את דעתכם בעניין?

[danniel]

השיטה אמינה ויחד עם שרטוט חשמלי, נתוני יצרן של המערכת וידע בסיסי בחשמל אתה תפתור בעיות, אך רק אם יחידת הבקרה רכשה קוד תקלה!

הרי לא כל בעיה במערכת ירשום קוד תקלה ואז זה כמו לחפש מחת בערמת שחת.

שימוש בסורק נותן מענה יותר מהיר וממוקד מה קורה במערכת ע"י עיון בנתונים שונים שהמערכת מציגה, עוד זה מאפשר לנתח מצבים של עבודת מנוע גם כאשר לא נרשם קוד תקלה במערכת.

[bosss]

ברור לי שלא כל תקלה נרשמת ,הכוונה היא לאבחן חיישנים תקולים במיוחד ממחשב הזרקה.

דניאל, מה הכוונה "רק אם יחידת הבקרה רכשה קוד תקלה" ?

[danniel]

חיישן יכול להיות תקול ויחידת הבקרה לא תזהה זאת, כמו למשל חיישן טמפ' נוזל קירור מזייף.

יש מערכות בקרה יותר מתוחכמות בעליות לוגיקת איתור תקלות יותר מפורט ומסוגלות לנתח גם זיופים של חיישנים או התנהגות לא סבירה שלהם במצבי מנוע שונים.

 

"רכישה" הכוונה שמערכת זיהתה כשל ורושמת קוד תקלה לפי סוג הכשל בזיכרון.

[bosss]

הדרך של חיבור לפטופ באמצעות כבל לשקע הדיאגנוסטיקה שברכב וקריאת נתוניי החיישנים נחשבת "כחכמה" ומזכירה במשהו את הבדיקה המיקצועית שנעשית ע"י סקאנר ייעודי במוסכים או שגם היא נחשבת כחובבנית?

[רפי לין]

הלפטופ עם כבל החיבור מהווים רק את המכשיר לבדיקה ("ברזלים"), אבל הכל מותנה באיזה תוכנת איבחון מוזן הלפטופ.

גם במוסכים יש דרגות שונות של מחשבי/סורקי איבחון עם רמות שונות של תוכנות איבחון כשהכי מתקשרות עם דגם רכב מסוים ועם יכולות גבוהות, הן אלו המקוריות של יצרן הרכב.

בברכה - רפי לין

[danniel]

בדיקה עם סורק ולא משנה איזה, מקורי או גנרי, עדיפה מאשר קריאת קוד תקלה בלבד. הסורקים המקוריים יודעים לעשות ולקרוא טאדה אקטרא מאשר סורק גנרי ולכן תמיד יהיו עדיפים למשתמש המקצועי.