גיר בפאסאט ננעל בחרום בהילוך שלישי

[itay1604]

שלום יש לי פאסאט 2002 מנוע 2000 לפני חצי שנה היתקנתי קודנית ברכב וכול פעם שאני משאיר את הסוויץ פתוח והקודנית נידרכת אני מנטרל את הקודנית ומניע והגיר נתקע בחרום

[barzelay]

נטרל את הקודנית ובדוק את הגיר .

[itay1604]

הייתי במכון לגירים ועשיתי טורק חדש.והבעיה חזרה יש מצב שזה מהקודנית?מישהו נתקל בבעיה כזאת?

[itay1604]

ניטרלתי את הקודנית איפסתי את התקלה ואחרי שעה זה חזר למצב חרום בשלישי.בבקשה מישהו ניתקל בתופעה כזאת

[erezoni11]

אצל הרכב של אבא שלי יונדאי סונטה זה קרה לא מזמן

אך לצערי אין לי תשובבה ממשית להגיד למה מה הבעיה כי האוטו נשלח למוסך וחזר עם קבלה בסך 2000 ש''ח. תתכונן.

[עתיד]

הקודנית שלך מנתקת מתח למחשב ניהול מנוע,

וגורמת לו למצב של אובדן זיהוי מחשב גיר - תופעה ידועה בקרב התקנות קודנית ברכבי VW,

 

מה שקורה למעשה, זה שאתה פותח סוויץ' - המחשב גיר מקבל מתח, והמחשב מנוע לא. שאתה מכניס את הקוד אתה מדליק את המחשב מנוע, אבל בגלל שהמחשב גיר כבר "דלוק" הוא לא מבצע הליך "לחיצת ידיים", שמבוצע רק בעת ההדלקה שלו.

כתוצאה מזה - כאמור, המחשב גיר והמחשב מנוע לא "מדברים", היות ואין דו שיח והגיר לא יודע את מצב המצערת וכו', הוא מכניס את עצמו לSAFE MODE וננעל בהילוך שלישי, למניעת נזק לגיר.

 

גש מייד למתקין שינתק חזרה את הקודנית מאיפה שהוא חיבר אותה, ויתחבר אך ורק לאנטנה של האמובילייזר המקורי - שזה הניתוק היחיד שמאושר ע"י היצרן.

מצד שני עדיף אולי מתקין אחר

 

 

נ.ב. - חבל שעשית טורק, מה הוא קשור לסייף בגיר ?

[מוסך רון]

לא צריך לקפוץ מיד למסקנות ולהאשים את הקודנית ,

צריך לקרוא תקלות מהמחשב ולראות אם התקלות מכוונות

לבעיית תקשורת מנוע ותיבה (ארבע קודים ספציפים)יאם כן באמת כדאי

לבטל את הקודנית.

מעבר לזה יכולה גם להיות בעיה אחרת בתיבה שנראת לך קושרה למשהו שאתה

עושה אבל יתכן שאין לזה שום קשר .

בקיצור לסרוק תקלות ולעדכן .