טמפרטורת עבודה מוזרה ב-306

[piji]

שלום לחברי הפורום וערב טוב,

 

בבעלותי פיג'ו 306 1.8 שנת 98 אוט'

 

יש לה היסטוריה של ניקוי רדיאטור, החלפת טרמוסטט...

 

טמפרטורת העבודה של הרכב היא בממוצע 80 מעלות. לפעמים זה עולה ל-93 ככה, ואז אני מתאר שנפתח הטרמוסטט וזה חוזר חזרה ל80. וככה זה קבוע.

 

האם זה נורמאלי?

מהחיפושים שהרצתי בפורום ראיתי שזה אמור להיות על 90 מעלות.

תודה לעונים

קיריל

[חנזו]

המקרה הגיוני לחלוטין.

ונטה נכנסת לפעולה ב-92 מעלות ומורידה את טמפ' המנוע ל85, המנוע מתחמם, מגיע ל-92 וחוזר חלילה.

אם במקרה אצלך הטמפ' קצת חורגת, עולה ל93, מוריד ל80, וחוזר חלילה, אז זה בסדר גמור.

[piji]

תודה רבה רבה על התשובה.

מאוד מאוד חריג שזה עולה ל93, וזה גם רק לאחר נסיעה ארוכה ובעת עצירה של כמה דקות, זה עולה ומיד מיד יורד שוב.

 

אז תודה, אני רגוע.

[חנזו]

המנוע מתחמם בעמידה?

בדוק משאבת מים, יכול להיות שהיא קרובה לסיום חייה.

בדוק גם סתימת רדיאטור.

[איציק נ.]

בגרסאות האוטומטיות הטרמוסטט מתחיל להיפתח ב 83 מעלות ובגרסאות הידניות ב 89 מעלות.

מהירות ראשונה של המאוורר מתחילה לעבוד, לפי הוראות היצרן, ב 96 מעלות. מהירות שניה נכנסת באיזור 101 מעלות.

 

ב 80 מעלות הטרמוסטט עדיין לא חושב אפילו להיפתח.

 

איציק

[HFturbo]

אפשר לחשוב שבPSA יש מד טמפ' מנוע דיגיטאלי עם עשיריות מעלה שמכוייל כל מליון שנה.

 

תהרגו אותי אם אפשר להבחין בין 92 ל93 מעלות.

 

מנוע לא מתחמם? לא צריך להוסיף מים?

סע לשלום

[adi_n]

תודה רבה רבה על התשובה.

מאוד מאוד חריג שזה עולה ל93, וזה גם רק לאחר נסיעה ארוכה ובעת עצירה של כמה דקות, זה עולה ומיד מיד יורד שוב.

 

אז תודה, אני רגוע.

 

לא חריג בכלל, טמפ' עבודה בנסיעה עירונית יכולה להגיע גם עד 96 מעלות ללא שום חשש.

[piji]

שיי יה באלאגניסט.

המנוע לא מתחמם בעמידה ואין סתימות הכל בסדר.

פשוט בעמידה הוא מגיע ל-90 בדיוק, ואז מופעל היוניט ונפתח הטרמו.

בקיצור, הכל בסדר כפי שהבנתי

[שמר]

בפז'ו, להבדיל מיצרנים אחרים - משתמשים בשעון לינארי לחלוטין, אשר עוקב אחר כל שינוי טמפ'.

יצרנים אחרים "מקבעים" את השעון ברגע שהטמפ' נמצאת בתחום העבודה.

תקין לגמרי, אל תתרגש.

[erezfed]

טוב נו , אם כבר שמר פתח את הנקודה , רובם המוחלט (אתיימר לומר) של חיישני הטמפ' הם לינאריים רק באיזור מסויים , את אי הלינאריות של החיישנים מתקנים ע"י התאמת הסקאלה של השעון למחוג , כלומר, בטמפ' נמוכות קווי השעון יותר צפופים/מרווחים , וכנ"ל בטמפ' הגבוהות , רק באיזור הלינארי אפשר להתייחס למרווחים קבועים של קויי המד כהפרשים קבועים של הטמפ'.

לומר "שעון לינארי לחלוטין" יהיה טעות , והמונח היותר מדוייק יהיה "שעון בעל רזולוציה יותר גבוהה".

 

יאללה , מי מתנפל עלי ראשון?