שאלה בנוגע לצבע של הרכב

[אביב]

כמובן שזה משתנה מיצרן ליצרן, יתרה מכך- יכול להשתנות בין משטחים אופקיים לאנכיים.

ניקח לדוגמה את VW:

צביעה קונבנציונאלית- 5 שכבות בעובי משוער של 80 מיקרון.

צביעה מטאלית- 6 שכבות בעובי משוער של 100 מיקרון.

צבע מבוסס מים (מטאלי ורגיל)- 6 שכבות בעובי משוער של 70 עד 150 מיקרון.

 

בכל מקרה זה היה להעשרה כללית. התשובה העקרונית שלך הייתה מספיק טובה. לעניין הפוליש- פוליש יכול בקלות להסיר את כל שכבת הצבע ולהגיע לשכבה שמתחת (כמובן שזה תלוי בכמה פעמים עוברים על המקום ובאיזה לחץ). במקרים בהם אין נזק כבד לצבע (או נקודתית) אין שום סיבה להשתמש בפוליש. וואקס משחה יוריד מספיק צבע.

 

אתה מוזמן לקנות פוליש גס ועדין של חברה כלשהי, נניח turtle ולבדוק את העניין.

[volvo 240]

אביב, לא הייתי ממליץ על פעולה שלא ראיתי את תוצאותיה.

 

כבר ראיתי תוצאות של פוליש עדין ופוליש גס ושכבת הבסיס ממש לא קפצה לבקר.

 

הכל תלוי במטרה שאליה אתה שואף -

אתה יכול לדוגמא להסיר צבע מפגיעה על צבע בעזרת הווקס - השאלה היא מה יהיה האפקט באזור.

האם לא יהיו הבדלי צבע? האם לא ישארו סימנים שיפריעו לברק?

 

אז כן, במידה ואתה מסתכל על הצבע באופן כללי, אתה לא רואה נזק ומרוצה - מילא.

אבל אם אתה מחפש את התוצאה הטובה ביותר - בהרבה מקרים פוליש יהיה העזר הטוב ביותר.

 

מסיבה זו יש פולישים בכמה רמות ולמטרות שונות.

יש רמות נוספות בין גס ועדין.

הכל בהתאם למצב ברכב המסויים, סוג הצבע והנזק שבו צריך לטפל.

 

וכדוגמא המקרה הנוכחי - יש פולישים מיוחדים לנזקי Swirls.

[אביב]

מלבד חומר ההברקה לא פחות חשוב הוא המכשיר בעזרתו מורחים ומסירים אותו. להלן הסמרטוט. אותו הסמרטוט שעלולים לזלזל בו (שהוא לאו דווקא סמרטוט) עושה הבדל משמעותי בין דרגות ברק.

[מרק10]

עיון נוסף בדפי מידע של הייצרן VW עובי כולל של כול שכבות ההגנה על המתכת הבסיסית הינו 100 מיקרון (כולל צבע+ציפוי אבץ+מילוי++).

 

כלומר עובי השכבת הלכה היא דקה מאוד לכן פוליש עלול מהר מאוד להוריד שכבה זו

Pages from SSP 200-Golf IV.pdf

[volvo 240]

אז אולי תגידו את זה לו

http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=87495

 

ולו

http://www.r32oc.com/washing-waxing/1659-r32-detail-swissvax-treatment.html

 

וגם לו

http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=86427

 

ולו

http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=74284

 

ולו

http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=41712

 

כולם הגיעו לשכבת הבסיס?

 

פוליש מוריד שכבת צבע וצריך לדעת להשתמש בו.

לא סתם מזהירים אנשים שלא לבצע פוליש ללא ניסיון קודם.

אבל זה לא תהליך שמבצעים כל יום, וזה לא משהו שמתלווה לכל שטיפה.

 

מי שרוצה להגן על הצבע שיעשה ווקס.

פוליש עושים עם ניסיון ומשתמשים בזה שמתאים לפי מצב הצבע.

ומי שיודע להשתמש ידע להוריד שכבת צבע מינימלית ככל שניתן ולהגיע לתוצאות הטובות ביותר.

וכמובן - בידיים הלא נכונות פוליש בהחלט יוכל לגרום לנזקים שציינתם.

[yaniv572]

תוצאות יפות מאודדד מהתמונות שיש בקישורים שלך.

 

עממה, ניראה שלהם יש רכבים ישנים יותר, והאמת שאם דבר כזה היה מופיע לי עוד שנה, באמת שהיה לי פחות כואב מאשר עכשיו.

הרכב עדיין "טרי", פחות מחודש אצלי, ואחרי תקופה כזו שיש תופעה כזו, האמת שזה דיי מעצבן...

ולא אמרתי שאני לא מעוניין לעשות פוליש וכל השאר, אמרתי שכרגע אני לא חושב על זה.

 

עוד משהו, עדיין קשה לי להבין איך אחרי שטיפה אחת במכונה התוצאה יכולה להיות כזאת אכזרית.

האם הרכב מגיע עם חומרים כימיים מסויימים עליו?

הוא לא מגיע נקי מהמפעל?

כי חוץ מזה כמו שאמרתי, קשה לי להבין איך התוצאות כאלו אכזריות.

 

אני חושב שהמצב של הפולו האדומה היה הגרוע ביותר, ניראה כיאלו שנים לא ניקו את הרכב.

מחר אני הולך לשטוף את הרכב ( בהמשך השבוע אני אחפש שוב חומרים לניקוי ) ובאות ההזדמנות אני אתן לכם תמונות קצת יותר איכותיות ורציניות מהבעיה אצלי.