טויוטה,איכות ושירות - המשך

[Wiking]

האם כאשר טויוטה מחליפים למנוע חדש, הם מחליפים למנוע ללא הכשל התכנוני או שזה אותו מנוע בדיוק כמו מקודם רק חדש ?

למה אני שואל זאת ? כי לבצע שינוי בתכנון מנוע זה לא פשוט וצריך אח"כ להתאים אותו לשאר החלקים ש"עבדו" עם המנוע בעל התכנון הישן.

[Discover]

ויקינג, לפי מה שאמרו, הכשל במנוע נבע מהעובדה שהמנוע/רכב הורכבו בטורקיה.

המנועים החדשים מגיעים מיפן וכנראה שהם כן תקינים.

[nitch]

תרשו לי לחדש לכם-כל מנועי ה VVTI של הקורולה החל משנת 2000 סבלו מהבעייה הזו,והיא ידועה ומוכרת היטב.

הכשל הוא תיכנוני ולא קשור למקום הרכבת המכונית.

12345

[Wiking]

ויקינג, לפי מה שאמרו, הכשל במנוע נבע מהעובדה שהמנוע/רכב הורכבו בטורקיה.

המנועים החדשים מגיעים מיפן וכנראה שהם כן תקינים.

רועי, מי אמר ? יש הצהרה של היצרן (לא היבואן) שרק המנועים שיוצרו בטורקיה הם בעלי הכשל ?

אני בכלל לא מבין איך העובדה שההרכבה נעשתה בטורקיה, גרמה לכשל במנוע. הרי המנוע לא תוכנן בטורקיה.

 

ליאור

[Discover]

מישהו רשם את זה באחת התגובות בעמודים הקודמים.

מסתבר שזה לא נכון

[dorki]

נדמה לי שיש לי הסבר לעניין המנועים ה"טורקיים":

 

הטויוטות שיובאו מטורקיה הגיעו בשנתונים 2003-4.

החל מ - 2005 כלי הרכב האלה יובאו מיפאן.

 

לדברי מנהל אחד המוסכים של טויוטה (ששאלתי אותו על עניין הבוצה), בשנת 2005 שונה מבנה המנוע כך שבעיית הבוצה נפתרה.

 

כך יוצא שהטויוטות ה"טורקיות" אכן סובלות מבוצה במנוע, בעיה שאין בטויוטות היפאניות.

אשמח אם מישהו יוכל לאשר / להפריך את העניין

[חן פרחי]

כפי שאמרתי,גם בקורולה מהדגם הקודם,כלומר הדגם שיוצר בין 00'-02'(כולל)היתה אותה הבעייה,וגם בהם הוחלפו לא מעט מנועים.

אני מכיר אישית בעל קורולה 00' שהוחלף לה מנוע וקורולה 02' שכנראה זקוקה להחלפת מנוע.

[zik]

ובנוסף, גם הRUNX שמישהו כבר הזכיר כאן, יוצרה באנגליה ולא בטורקיה.

[tomyon]

כפי שאמרתי,גם בקורולה מהדגם הקודם,כלומר הדגם שיוצר בין 00'-02'(כולל)היתה אותה הבעייה,וגם בהם הוחלפו לא מעט מנועים.

אני מכיר אישית בעל קורולה 00' שהוחלף לה מנוע וקורולה 02' שכנראה זקוקה להחלפת מנוע.

 

חן תיקון קטן, המנוע הוחלף ב-2001 (מנוע עם שרשרת תיזמון ), עד שנה זו היה המנוע הישן והטוב של הקורולה דור קודם.

[חן פרחי]

לא מדוייק.

בשנת הדגם 00' נימכרו שני הדגמים של הקורולה,ןהדגם שמצוייד במנוע VVTI הגיע לקראת סוף שנת הדגם.

[~TB~]

הגיעו, לוקחים על כך אחריות ומגיע להם כל הקרדיט על כך.

בשנת 1997 הופיע ב- 306 בת החודשיים שלנו סדק בשמשה הקדמית, ללא כל מכה חיצונית.

שילמנו על שמשה חדשה כמו גדולים, לאחר שהיבואן סירב בכל תוקף לשאת בעלות ההחלפה בטענה המופרכת ש"משהו פגע בה".

 

זו תמצית הסיפור.

מותר לכל מכונית להתקלקל (והיפניות אכן מנצלות את הזכות הזו, בניגוד לדעתם של כמה חברים בפורום). השאלה היא מה היבואן עושה במקרה שכזה.

 

ההשוואה שלך פשוט לא נכונה.

 

המנוע זה כשל שלהם, תקלה נפוצה יחסית בקורולה שלא אמורה להתרחש.

 

סדק בזכוכית זה לא נפוץ ואין סיבה לחשוב שיש פה בעיה בייצור.

יותר הגיוני שמי שאשם בזה היא יד האדם מאשר משהו שהם אשמים בו.

לא רואה שום סיבה ליבואן כלשהו, לארג' ככל שיהיה, שיתקן את זה על חשבונו.

[חנזו]

טויוטה קונים עד שנת 2000 או לא קונים בכלל [:

[dorki]

 

המנוע זה כשל שלהם, תקלה נפוצה יחסית בקורולה שלא אמורה להתרחש.

 

סדק בזכוכית זה לא נפוץ ואין סיבה לחשוב שיש פה בעיה בייצור.

 

זה לא שחור-לבן.

הרי אם נגמר לך המנוע בטויוטה אחרי 5 שנים זו עדיין לא עילה לתביעה. היבואן כבר לא חייב לך שום דבר והוא בכל זאת לוקח אחריות.

 

הסדק בזכוכית יכל להופיע כתוצאה מפגם בייצור או כתוצאה מחבלה (נאמר). יבואן חכם היה לוקח אחריות על כך ולו בשל הספק שישנו (שאולי זה פגם בייצור) וכהשקעה לעתיד ביחסי ציבור.

 

כשהיינו בצבא למדנו שישנו דבר שנקרא "רוח המפקד", יש תורה שבכתב (פקודות מטכ"ל) וישנה התורה שבע"פ לפיו הארגון הקטן שסביבך מתנהל. מי שמספיק וותיק בארגון יודע איזה מעשים יתקבלו בעין יפה ואיזה מעשים לא יראו טוב אפילו ששניהם מתאימים לפקודות הכתובות.

 

מה לעשות שב"יוניון מוטורס" רוח המפקד היא לבוא לקראת הלקוח ובכך לבצר את מוניטין האמינות של החברה.

אכן כן, גם הטויוטות מתקלקלות אבל בשל יחס היבואן הלקוח בטוח שהתקלה שלו היא סטייה סטטיסטית שלא מתרחשת במכוניות אחרות.

אצל "לובינסקי" הסיפור שונה, היחס לא מהמשובחים ולקוח שפגעו בו זוכר זאת שנים רבות אח"כ.

 

וזו ידידי על רגל אחת, המתמטיקה של שירות ויחסי ציבור.

[elibaba]

כנראה שרוח המפקד שלהם לא נושבת על בעלי לנדקרוזרים:

http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=Forums&group=8&item=394236&pg=1

[חן פרחי]

ברור שתקלות ברכבי שטח הן בין היתר פונקצייה של אופי השימוש.

מי שחושב שלאנד-קרוזר פראדו הינו באגי קלילה או סוזוקי סמוראי 84',ומבצע עימה קפיצות באוויר או מרסק אותה מידי סופ"ש על סלעי הנגב,לא ממש יכול לבוא בטענות.