שאלה על (10) גלגלים

[malky]

היום יצא לי לנסוע במשאית.. זה כמו אופנוע קטן: 8 הילוכים ו120 קמ"ש בסוף הסקאלה .. בכל מקרה, הנהג הרים אחרי ההילוך הרביעי איזה פתח בידית הגיר - האם זה גורם להילוכים השניים להכנס לפעולה? (נניח כשהפתח סגור: 1-2-3-4 וכשהוא פתוח: 5-6-7-שמונה)

עוד משהו: זה נראה בסה"כ כמו אוטו רגיל, גז-ברקס-קלאצ' (אחד) ופשוט פי 2 הילוכים. האם באופן היפוטתי אם אני אנסה לנהוג בזה אני אצליח?

[Daniel83]

זה מתחלק להילוך קצר והילוך ארוך

[ishpuz]

עוד משהו: זה נראה בסה"כ כמו אוטו רגיל, גז-ברקס-קלאצ' (אחד) ופשוט פי 2 הילוכים. האם באופן היפוטתי אם אני אנסה לנהוג בזה אני אצליח?

מבחינת גז-ברקס-קלאץ' תצליח (היפותטית).

אבל כשתגיע ללקחת סיבוב, לבלום, לנהוג בירידה ארוכה, ולחנות ברוורס - זה לא ייראה קל כל כך...

[lancia-kappa.t]

לרכב כבד ישנם שתיי סוגיי גירים.

א. 1,2,3,4,מכה ימינה על ידית הגיר ואז עוברים לתייבה הגבוהה5,6,7,8 .

על כל מהלך מכל שמונת ההילוכים השלמים יש כפתור של חצאיי מהלכים

(והם מוחלפים ע"י כפתור ורק ע"י לחיצת המצמד)לזמינות מומנט/כח זמין תחת עומס.

ב. יש את אותה וורסיה בדיוק רק שבימקום "המכה"ישנו כפתור נוסף בנוסף לכפתור חצאיי

ההילוכים.כשסדר פעולת ההחלפה היא:1,2,3,4 מעבירים את הכפתור ל-HIGE ואז

חוזרים על אותו דרך של ה-1,2,3,4 רק בגבוהים.

מקוה שעזרתי.....................

וגם קיבלת תשובה אם אתה תוכל גם??????????????????????

[kompy]

היום יצא לי לנסוע במשאית.. זה כמו אופנוע קטן: 8 הילוכים ו120 קמ"ש בסוף הסקאלה .. quote]

 

מצטער קצת לאכזב עוד טיפה

 

אך בעקבות חוק "מגביל מהירות" לרכב משא ואוטובוסים, הוא מוגבל למהירת מקס' של 90 קמ"ש.

 

עמית

[תומר אוזן]

עוד משהו: זה נראה בסה"כ כמו אוטו רגיל, גז-ברקס-קלאצ' (אחד) ופשוט פי 2 הילוכים. האם באופן היפוטתי אם אני אנסה לנהוג בזה אני אצליח?

מבחינת גז-ברקס-קלאץ' תצליח (היפותטית).

אבל כשתגיע ללקחת סיבוב, לבלום, לנהוג בירידה ארוכה, ולחנות ברוורס - זה לא ייראה קל כל כך...

 

מה עם סיבוב ביום שישי בערב

[wil]

עוד שאלה בעניין משאיות, בשביל מה קיימים שם 2 הילוכי רוורס? או יותר?

[תומר]

זה מתחלק להילוך קצר והילוך ארוך

 

זה כמו באופניים במחשבה?

 

שיש נגיד 5 הילוכים בצד ימין של הכידון ואז עוד 3 הילוכים בצד שמאל וזה כאילו 15 הילוכים בסה"כ... זה אותו עיקרון?

[yaronof]

עוד שאלה בעניין משאיות, בשביל מה קיימים שם 2 הילוכי רוורס? או יותר?

אין לי מושג במשאיות, אבל זה נראה לי די ברור שבמשאית, שבה הפרשי המשקל יכולים להיות (אפילו אמורים להיות) מאד משמעותיים (עם מטען או בלי) שיש צורך ביותר מהילוך אחד גם לכוון נסיעה אחורנית. פשוט צריך הרבה יותר כח להניע משאית עם מטען במהירות מאד מאד איטית, ואח"כ הילוך רוורס שני כדי לתפוס קצת יותר מהירות, או להניע אותה אחורה ללא מטען.

 

ירון

[lancia-kappa.t]

הסיבה שיש כיביכול 2 הילוכיי רוורס היא:ביגלל ה-HIGE ו-LOW בגיר.

פועל מיכך גם על הרוורס.

[malky]

אה, ומצטער להעלות שוב את הנושא, אבל היה גם, על הציור של הידית גיר, הילוך אחד שנקרא "C", כלומר נניח היה 1/4, 2/5, 3/6, 4/7, 5/8 וכן רוורס, ובנוסף מתחת לרוורס היה גם "C".. מה זה?

[חיים_k]

אה, ומצטער להעלות שוב את הנושא, אבל היה גם, על הציור של הידית גיר, הילוך אחד שנקרא "C", כלומר נניח היה 1/4, 2/5, 3/6, 4/7, 5/8 וכן רוורס, ובנוסף מתחת לרוורס היה גם "C".. מה זה?

 

יכול להיות שמדובר בהילוך "זחילה" נמוך במיוחד, לתמרון מאד מאד איטי, בלי לקרוע את הקלאץ'.

 

לשאלתך האם אתה תצליח, התשובה היא לא.

מעבר לנושא התמרון של דבר כזה גדול, יש את נושא הבלימה. במכונית בולמים עם הדוושה האמצעית וזה מובן מאליו. במשאית משתמשים במערכות עזר כמו בלם מפלט או בלם מנוע כדי להאט את המשאית, ובבלמים רק לצורך עצירה סופית, או עצירת חירום. אולי לא שמת לב, אבל ישנן גם ידיות או לחצנים עבור המערכות האלה.

 

מי שינסה לנהוג במשאית כאילו זה פרייבט, ישרוף את הבלמים בנסיעה הראשונה. בנוסף לזה, בלמי האוויר של המשאית גם הרבה פחות פרוגרסיביים ונשלטים מבלמים הדראוליים של מכונית.